Land Rover Forum  

Jeg havde min 110 V8 3,5 SU-karb. bus 1991 motor kørt ca. 150.000, til syn samme sted, hvor den er blevet godkendt tidligere, men denne gang kasseret pga for høj CO2.
Jeg nævnte for synsmanden at de tidligere havde været inde for at finde nogle værdier/ dispensation og så havde det været i orden, dem kunne han nu ikke huske/finde.

På synsrapporten er følgende noteret:

CO2 forhøjet tomgang 1,2vol.%
CO2 tomgang 1,0vol.%
lambda-værdi ukorrekt 1,3 lambda


Jeg læste med stor interesse indlæg/kommentarer fra Jeppe i maj vedr. samme problematik.
Eddies indlæg gik jeg ombord i:
Jeg har læst trafikstyrelsens afsnit 7.06 side 31 og flere sider, set skemaer,m.m
I tråden skriver i 3,5%, det synes jeg ikke, jeg kan finde i disse skemaer 91/441/EØF(EURO 1), hvis det er der, jeg skal kigge?

Hvilke af disse dele er det jeg skal vise synsmanden ?

Ligesådan skrev du Verner om, hvis det var en bus, i såfald er der en dispensation.
Ved du hvor denne disp. er at finde ?
Det ville være en stor hjælp, tænker jeg.

Hvordan med gebyr for omsyn? er det noget man skal betale, eller er der nogen, der har oplevet at få det annulleret, når de nu ligesom har husket forkert ?

Lige til sidst; Jeppe; hvordan endte din sag, hos synsmanden?

Bedste LR hilsner

John T. Rossing-Andersen
Værløse

Du skal kikke i "Synsvejledninger for Motorkøretøjer" Den findes på Trafikstyrelsens hjemmeside.
Her finder du alle relevante værdier som syns mand skal rette sig efter!
HAR din bil iflg den for højt CO tal, så få drt fixet:-)

Der er vist nok en "skilledato" omkring 1985.. Før denne dato må der være 3,5 % - efter 1,0 %
Bøvlede lidt med min synsmand omkring dette på min 90" V8 årg. '87 i foråret... :-(
Du må bare skrue godt ned for co2'en til omsynet og skrue lidt op igen når det er overstået...

Ja fik også min 101" kasseret til dens nr2 syn i DK pga co2.
Jeg kontaktet et værksted der ved hvad de rodder med når
vi taler Engelske biler og veteran generalt.
De gjorder det at den fik en mere "mager" blanding som de sagde
og efter syn blev den sat lidt op igen.
Det er måske nok et "mærkeligt råd" og sikkert forbudt,
men jvf. værkstedet så vil nutidens normer slå en gammel V8 ihjel.
Så jeg ville tale med et proff værksted og høre deres mening.

Mvh. Higgings.

Hvis i kikker i omtalte vejledning undgår i alle "vist nok" og får klart svar. Med datoer und alles!!
Hvorfor indstille til lovligt CO udledning bare for at indstille til ULOVLIGT igen bagefter??
Et underligt råd i mine ører...
Jeg er egentlig mere interresseret i at høre hvordan man får den ned hvis den er for høj..

Grunden til at jeg skruer lidt op igen er at blandingen bliver FOR mager til dagligt brug. Den kører bare bedre med lidt "fed" blanding...
"Co2-skruen" sidder lidt inde i et hul foran på dine karburatorer. Jeg mener at huske at den skal udaf for at gøre co2 lavere. Drej den 1/4 til 1/2 omgang på begge karbu'er og mål co2 igen.

UDEN kat.: Højst 3,5% CO (Tomgang)
MED Kat.: FØR 1/-02. Højst 0,5% CO(Tomgang). Forhøjet tomgang 0.3% CO.
Så er spørgsmålet om din bil iflg typegodkendelsen er MED eller UDEN katasylator.
Personbil M2 (Land-Rover bus) følger samme regler som personbil M1.

Kopieret fra
http://www.trafikstyrelsen.dk/~/media/5E28D56D1F13468182B6A361914D6423.ashx

I min verden kan jeg ikke se at den har forhøj co2, hvis han har noteret 1,2%

Moderne biler fra den tid skal sikkert have 0,5% i co2 - og de har så kat/indsprøjtning.

Alene det faktum at der skrives at bilen her, er med S.U. fortæller mig at der er tale om en karburator model forventeligt uden kat........

Så vidt jeg lige husker må der være op til 3,5% til cat årgangene.

Hvis den er fra før maj-juni 1984 så må den til gengæld ose helt vildt (kan ikke huske om det er 7,5 eller 12,5%).

Hilsen
Struntze

det er jeg ikke sikker på du har ret i Peter ;-) jeg huske lige umiddelbart 2 andre grænser, 4,5% og 5,5%.

Hej John,

For V8

før 1987 må CO være op til 5,5
fra år 1987 og frem til cat må CO være op til 3,5%
fra cat og frem kender jeg ikke tallet da jeg ikke har en sådan.

min V8 bus med SU er lige synet uden anden bemærkning end at det var da en fin CO (lå på 3,0).

Synes det lyder mærkeligt at din CO er målt til 1,2 da jeg ikke forventer at du har cat på når du skriver SU ville jer forvent noget mere, er du sikker på er der ikke er monteret en catr ? hvis ikke vile jeg køre tilbage igen og få lavet omsyn uden beregning

mvh
/bjarne

Hej alle
hej Bjarne

Mange tak for Jeres hurtige respons og svar.

Det er rigtigt, der er ingen kat. på.

Kan syn evt. forlange at man fremviser en typegodkendelse for at bevise at den er født uden kat.?

Jeg har været inde igen for at kigge på skemaer og div. tekster,
men jeg kan ikke finde det sted, hvor de 3,5 % står omtalt, måske læser jeg det forkert, eller det er de forkerte skemaer ?

Jeg kunne godt tænke mig, at have et stk. papir med, jeg kunne vise synsmanden.

Er der nogen der har et konkret link el. lign. jeg kan printe ud, hvor det står
?

Hej John

http://fdl.seden.dk/vejledning%20om%20syn%20af%20koeretoejer.pdf

Afsnit 7.06 side 26 og side 31





Mvh
Mads

Hej i forum.
Har en RRC 1991 karburator fra fabrik.
En SU-carb får du ikke under 4,5 i CO hvis den skal ordentligt.

Sidder der kat på til carb tror jeg ikke da benzin samt luft skal styres for ikke at brænde kat og lampda af.

Jeg tror set-up ikke er rigtig lavet.

Claus

Hej Alle
Tak for info.
Mads det var godt, jeg har faktisk været igennem siderne, men åbenbart ikke været vågen nok.
Så nu skal synsmanden besøges.
vender tilbage med resultatet.

Mvh
John 5014

Hej igen

Så blev den godkendt.
Synsmanden beklagede meget.
Og det kostede ikke omsyn.
Nu er det blevet noteret i arkiverne på bilen at den er uden kat. og må gå op til 3,5%

Tak for hjælpen.
Så er der 1 år til næste syn.

LR hilsen
John 5014