Land Rover Forum  

Lige ved at tro at den største udfordring bliver de manglende papirer. Bureaukratiet lever jo af papir. Husker da jeg fik min Sankey, der måtte jeg forbi færdselsstyrelsen og få et fint brev der blev "grundlag for registrering" Med dette brev i hånden kunne jeg både syne den og og få den indreg hos Skat. Men om det stadig fungerer sådan 5 år efter, det er spørgsmålet.

Sankeyen havde heller ikke type-godkendelse, men blev synet på "forenklede regler" da man måtte antage at den var bygget i mere end 250 stk. Senere havde Mikael Friis store problemer med at få synet sin Sankey, og måtte igennem skatteretten før han fik medhold. Det er desværre nok det nemmeste for div embedsmænd at sige "nej" så har de ikke uberettiget givet lov til noget, de ikke skulle have givet lov til.

Måske forretningsgangen er at du får sikret dig at du har "grundlag for registrering" altså at du har noget at lægge til grund for en registreringsattest. Et eller andet der bevidner vognens identitet og dit ejerskab. Prøv at se om du kan komme igennem til færdselsstyrelsen.

Dernæst skal du have den synet. Du kan jo ringe rundt og få forskellige synshallers bud på hvad der skal til. Nogle vil forlange en "Data-erklæring" der skal udfærdiges af godkendt ingeniør-firma og koster en 3-4000,- andre vil måske nøjes med "forenklede regler" Du skal nok regne med at de vil se en vejerseddel på vognen, altså hvad den vejer. Så der skal du lige forbi en Korn og Foderstof eller lign.

Mvh Niels