Land Rover Forum  

Hej serie folk.
Jeg er sgu lidt på den.
Den gamle 109er er grounded.
Historien er.. ja ved godt det er en roman, der kommer nu, men for en uge siden skal jeg på tur. Ikke meget Benz på, så jeg fylder op på OK tanken. Den står i tomgang, mens jeg fylder.. ( den har altid gået meget lavt i tomgang, og nogle gange gik den ud) Lige efter påfyldning, da jeg kører begynder den at hoppe og sprutte lidt. Jeg giver noget gas og i høje omdrejninger går den ok...altså fint omkring 80km med klampen nede. Går jeg ned til 50-60 så hakker den.. da jeg tager fart af for at dreje i et kryds...så går den ud...fuck.... jeg får startet den op og vender snuden hjemad...det foregår med høje omdrejninger, da bilen ellers går ud. Hjemme, tænker jeg vand i tanken og hældet kaburatorvæske i tanken.. hjælper lidt og kører en lille tur. dagen efter kører jeg 4 km og så hakker den og går ud... fuck..den er svær at starte igen , men får den igang og kommer hjem , dog med høje omdrejninger,så sen ikke går ud. Inden i laden, heldigvis , går den så ud.. og så kan den slet ikke holde sig igang mere.. da jeg også opdagede at motoren nu blev varm, så skifter jeg da lige termostat og dræner kølervæske og fylder nu på, efter at have vasken motorblokken ud. Nu kan den starte men ikke holde sig igang og det spytter sort røg.. nu har jeg renset kaburator, en Weber, fået en Volvo meknikker til at tjekke og rette platiner og jeg har pustet bensinslanger igennem og nusset om benzinpumpen..(den virker) . Så brugte vi en halv dag til ta forsøge at stille blandningsskruen og tomgangsskruen..efter mekanikerens gehør. Den kunne køre men dog med noget af en røgsky ud af udstødningen. Tomgangen var også noget høj. Dog kunne den bruges og jeg kørte på arbejde. På vej hjem igen, 5km, begynder den sgu at hakke igen og går ud to gange. Hjemme i laden igen, vil den nu starte men kan ikke overhovedet holde en tomgang og den går mega ujævnt.. fint på meget høje omdrejninger, men tager jeg gassen af, så går den ujævnt og med meget sort røg ud af udstødning.
Tændrør er renset og stømfordelerdæksel og kabler ser ok ud.( så vidt jeg kan se) . Så nu er jeg LOST... what the hell do I do? Ja jeg kunne jo bare tage defenderen, meeeen den har jeg jo sat på liften og skåret bagvangen af, for at lave rust og sætte en ny vange på... så nu må konen køre mig rundt... serie 3eren skulle have været min redning mens jeg lavede rust på defenderen, men nu er jeg uden bil, så alt råd og vejledning omkring den 2,25 motor vil være yderst velkommen.
Mange hilsner
Christian, som iøjeblikket har lidt svært ved at overbevise sin familie om, at Landrovere er vejen frem...det er fanme trist.

Har du tjekket tændrørskabler og hætter for sprækker....samt kabel til strømfordeler..tjek det i mørke og se om der kommer blåt lys...er din tændspole tæt?
Sidder din strømfordeler fast?
vh Jens

har du prøvet det helt elementære, købe 5 liter god benzin fra en anden tank, og lade den drikke det fra dunken

Ud fra det du skriver har du renset karburator, HVORDAN?
Det er ikke nok at tage toppen af karburator og rense svømmer huset, de fejl
du beskriver er sikkert dysserne der er skidt i.
Og så køre en motor ikke mens man tanker.

Tændkabler og spole sidder fast og ser umiddelbart fine ud. Jeg har hældt 15liter ny Benz plus 1ltr kaburatorvæske i bagefter. Weber kaburatoren har jeg renset, skruet dysser ud og pustet dem rene.
Jeg har ved at skrue tomgangsskruen helt i bund fået bilen til at gå et stykke tid i tomgang.. den ryger bare en del fra udstødningen, og når jeg giver gas så kommer der ordentlige sorte skyer...holder jeg gassen i bund, ryger den ikke...tager jeg gassen af, så ryger den igen en del og går ujævnt. Jeg synes ikke rigtig, jeg kan ændre dette ved hjælp af blandingsskruen.

Og ja, bedst at slukke motor mens man tanker, af mange årsager...men den fandens Weber kaburator har det med at svømme over, når motor er varm og stoppes....så skal man sidde og tørne lang tid før den går igang...derfor holdt jeg med motor igang.

Alle de gange jeg har haft problemer med ujævn gang har det været problemer med tændning. Det er som regel strømfordeleren der har flyttet sig ganske lidt pga vibrationer. Har endda afhjulpet samme problem på andre benzinere. Også efter at ejeren stædigt fastholdt at der jo ikke havde været pillet ved strømfordeleren. Nej, men derfor kan den godt finde på at flytte sig alligevel. Så tjek tændningstidspunkt. Og så min kæphest: stil den til 2gr før top. Også selvom klogebogen siger 6gr. Men den er også fra en tid med en anden benzinkvalitet. Prøv at sætte dem til 2gr før top og er du ikke tilfreds, så sæt den tilbage på 6gr.

Mvh Niels

Det du lige har skrevet indeholder sikkert fejlen.
Den løber over skriver du ved varm motor, så gør den det nok også når motoren køre
og det passer meget godt med at den oser i tomgang ( løber over) og der med får den for meget
benzin ( fed blanding).
Når du så giver gas så kan den nå at forbruge den benzin der løber over.
Foreslag:
Skift nåleventilen og se om svømmeren er utæt, der må ikke være væske inden i
svømmeren, ellers skift også den til en ny og juster svømmerhøjden.

Har du prøvet at køre uden luftfilterslange, det kunne også være den der er kollapset indvendigt og blokerer for luften, deraf den sorte røg.
Mvh
Kenneth Poulsen

Jeg fik med stor glæde lavet et varmeskjold af tynd alu-plade, så kaburator blev skærmet lidt fra motorblokken...
Er luftfilter rent..
Hvor i landet holder du til...?
vh Jens Kjøller, Kbh S

Hej Christian
Jeg her prøvet det samme på flere køretøjer.
Vores gamle RRC kunne slet ikke køre på OK bensin. Samme symptomer. Min MZ motorcykel skal have renset karburator hvis der har været mere en en optankning med OK benzin.
Jeg havde for et par år siden en seriebil med Weber karburator, der udviste samme symptomer. Her hjalp kun en ultralydsrensning af karburatoren. Jeg skiftede til sidst til min gamle Zenith karburator og alle problemer var løst. Den frøs simpelthen, hvis der var blot antydningen af fugt i luften.
Dette er ikke et angreb mod Weber, da jeg har haft flere LR med denne karburator uden problemer, ud over st man skal tanke lidt sjældnere, men nogle driller lidt.
Mvh
Michael, 1048

Tak for rådene.
Lyder som en ide med at kigge lidt ekstra på karburatoren eller tændingsgrader.
Har fået motoren til at gå ok i tomgang, men stadig med for meget os ud af udstødning og den går ujævnt med halv gas med n del os.
Så det bliver kaburator rensning i morgen og måske et varmeskjold.

Håber du får den til at køre fint igen...har du tjekket luftfilter at det er rent?
God fornøjelse,vh Jens

Har du fået den til at køre fint igen.....
vh Jens

Hej Jens. Pænt af dig at spørge. Det er Landrover brotherhood. :-)
Har haft den ude et par små ture. Kører og tager gas, bedst med fuld gas i 4gear, men vel også tåleligt i 3. Stadig lidt ujævn i lave hastigheder og puffer sgu stadig en del røg i tomgang, samt i lavere omdrejninger. Godt der er 7år til røggastest hos synsmanden..;-)
Har en morbror, mekaniker, der kommer med en tændingspistol i weekenden, så tjekker vi lige det. Og jeg kan se, at der kommer lidt olie ud ved ventilhuset, så har lige bestilt en ny pakning til det. Og nu forsøger jeg da også lige at give weberkaben en frakke på af noget liggeunderlag for at modvirke det kulde/is som nogle taler om.. så må vi se.

Bell har noget vidundermiddel, der hedder 1+B, der renser motoren indvendigt. Hældes ned i tanken. Har prøvet det på min gamle Saab 2,0 benzin.. efter en hurtig tur lød maskinen helt anderledes og gik mere jævn. Morbror kan købe det hos FTZ, der kun handler med momsregistrerede og mekanikkere.

Det har jeg godt set hos LRparts. Viste bare ikke lige om det virkede, eller om man blot hældte 180kr ned i tanken og videre i firmaernes lommer:-) men hvis det virkede på din gamle Saab, så kan det da være jeg skulle forsøge det. Jeg har jo alligevel en jævn strøm af ordre af pakninger til motoren kommende, så bestiller da lige sådan en Bell ad også.

Nu skriver du ikke noget om hvor langt motoren har kørt? Det kan jo være at den er ved at være lidt gammel (slid) og trænger til noget mere gennemgribende.
Mvh. Bill

Jeg har lige rodet med fruens 88'er fra '63. Den gik også forfærdeligt, vibrerede som en betonvibrator. Der gik en rum tid og en del frustrationer før jeg fik set på platinerne. De åbnede ikke nok, Den lille fiberklods der ligger an mod rotorakslen var slidt. Jeg fiflede lidt med platinerne og nu går den hæderligt. Kommer nok ikke uden om et nyt sæt platiner, eller måske en accuspark strømfordeler som på min egen. Der bliver klodsen og platinerne ikke slidt. ;)

Mvh Niels

Hej Jens.
Well!!! føljetonen eller farcen om man vil, fortsætter sgu.
Fik stillet tændingen med tændingspistolen. Skilt karburatoren 3-4 gange for at justere svømmerhøjde og rense dyser. Samt skiftede vi alle pakninger på Karb.
Fik bilen til at gå fremragende i tomgang. Næsten Helt uden sort røg ud af udstødningen. Men da vi så tager en prøvetur så kan den slet ikke klare at tage gas.. I 2. Gear skyder vildt ud af udstødningen med flammer og hele molevitten og hopper og danser . Fuck !!! Tilbage til garagen. Kigge kigge...
Jeg har sat et lille filter på benzinslangen, og når jeg kigger på det, så ser det ud til at, i tomgang kommer der ok benzin, men ved gas er det sgu ligesom der ikke kommer nok benzin..i hvert fald hvad jeg kan se på det lille filter.
Det sidder en lille tilbageløbsventilting på benzinslangen..den piller jeg af i dag og ser om det hjælper..ellers tænker jeg, at det måske er tid til at skifte benzinpumpen. Eller tja , hva ved jeg...jeg er åben for forslag.. jeg får sgu stress af den bil... eller også er det konen, der stresser mig, med hendes evindelige spørgsmål om, hvorfor jeg har en gammel bil stående , der ikke kan køre..;-) ;-( Så som sagen står, så spinder den i tomgang, men kan ikke tage gas uden at skyde..what to to.?
Hilsen
Christian

Det er skønt når der er noget som virker...op til andet gear kører den;-)...
Har prøvet det samme med min tidligere 110, V8 ....den skød flammer ud midt på Storbæltsbroen lige før den første pillon, kørte fint indtil den skulle arbejde...
Det var et tændingsrelæ og tændspole som var slidt i stykker...samt en meget utæt ledningshætte på tændspolen, samt 7 brændte tændrør...
Det lyder som om din får rigeligt med benzin og skyder det uforbrændte bagud....
har du tjekket strømfordeler og alle kabelforbindelser, at der ikke slipper gnister ud...(ses bedst i mørke...)?
god søndag, LR-hilsen Jens