Land Rover Forum  

Jeg har lige siddet og læst indlæg om defekte vakuumpumper på 300 TDI motore generelt. Mit spørgsmål er om der nogen som kan fortælle om årsagen til at pumpen fejler, jeg mener gror stempel fast elle bøjer det, kan det betale sig at prøve at skille pumpen for at finde problemet/årsagen. Piller min af i eftermiddag da jeg tror at den klikke lyd som kan høres kommer derfra og nogen bremser som ikke hugger ihvertfald. Godt nytår til jer alle

I modsætning til alle tidligere vakumm pumper fra LR er det en engangs-blikdåse på 300. Du kan godt skille den ad ved at bore alle nitterne af, og så evt bolte den sammen igen, men du kan ikke få nogle dele til den så det hele er lidt meningsløst :)

Endnu een af de mange nedgraderinger fra 200 efter min mening ;)

Tak for svar, kørte lige en tur igår da vejret ikke var til bil rep i carporten. Klikkelyden kommer mest under acceleration og forsvinder når jeg kobler ud. Derfor tror jeg ikke det er vakuumpumpen men nærmere noget koblings relateret. Alle ind put er velkomne er på vej ind i klubben igen

Tak for svar, kørte lige en tur igår da vejret ikke var til bil rep i carporten. Klikkelyden kommer mest under acceleration og forsvinder når jeg kobler ud. Derfor tror jeg ikke det er vakuumpumpen men nærmere noget koblings relateret. Alle ind put er velkomne er på vej ind i klubben igen

Hej.
Lyden kan også skyldes defekt toppakning. Det gjorde det på min 300 tdi. Første gang var det godtnok vakuumpumpen. Nogle år efter kom der atter en underlig, tikkende lyd, som jeg ikke helt kunne finde kilden til. Prøvede med øret mod en skruetrækker, sat mod pumpen, men kunne ikke umiddelbart høre noget galt der. Videre søgning fandt årsagen, nemlig en defekt toppakning. I dette tilfælde ved bagenden af motoren op mod torpedostykket. Ved at holde hånden derhen, kunne jeg simpelthen mærke, hvorfra der kom "udslip".
Med venlig hilsen
Kaare Maul, der så for første gang i sit mangeårige liv prøvede at skifte en toppakning.

Alternativt, prøv at aftage slange på vacuumpumpe og hør om clikke-ti-click stadig er der-- kan være en def. slange.
Men jo, 300TDIerne har problemer med pumpeværkerne.

Tak for info vil lige prøve at tjekke pumpe uden slange og kikke på top pakningen, men har stadig en mistanke noget koplinings relateret pga at lyden forsvinder under udkobling

Prøv at geare ned i 3. og herved motorbremse, og hør om lyden så er mere tydelig.
Prøv ligeledes at se om den er næsten væk når du kører i 4.

I så fald, er det sansynligvis lejerne i højgears akslen.

1270
Paw

Okay det vil jeg lige prøve imorgen da jeg regner med at køre til Seest, er der nogen der ved hva tid arrangement begynder. Mvh Søren T

Tak for info, vi ses

Nok mere dæmperfjedrene i koblingsnavet som er knækket eller har slidt materiale væk så de sidder løse
i navet.

Har tilbragt det meste af dagen i Seest med en hel masse dejlige mennesker som lider af den samme sygdom som jeg selv nemlig land Rover virussen som er meget svær at få bugt med. Men der fandt vi ud af at udstødnings manifold pakning har set bedre dage, men Verner jeg tror du har fat i noget når du omtaler koblingen da lyden jo forsvinder ved udkobling men jeg må jo se at komme ind under hende på et tidspunkt, men hun skal lige vaskes først efter dagens strabadser :-)

"Mud- glorious mud" jo, stærkt vanedannende :O) men jeg er bange for at det bliver markedsgøgler og mester i nonsens-retorik Professor Tribini-conceptet at kravle ned under bil "Som de kan se, så er der ikke noget at se" koblingshus på 300Tdi -R 380gearkasse er helt lukket til. Adskillelse nødvendigt, hvis man vil afklare.