Land Rover Forum  

nu har vi da snart ikke råd til af have vores biler
defender 110 1994 diesel vægt afgift 7100.- med det hele

så kan man spare 1800 hvis man kan få bakset et godkendt filter på men findes det

Mvh ole

Det er knap 20,- kr om dagen, hvor tit køber du en kaffe til 20,- kr?

Og så vil jeg væde med at du smiler mere når du kører i din bil, end når du drikker kaffe. ;-)

Men det er som når konen har været ude at powershoppe, så siger hun; "det er jo en prioritering" jo skat det er rigtigt, siger jeg så og kører en tur i min bil...................og smiler over hele femøren.

Mvh
Kenneth Poulsen

Det interessante her er vel ikke så meget prisen på kaffe, som om man kan få eftermonteret et partikkefilter, og derved undgå afgift for manglende partikkefilter? (jeg går ud fra at det er det der menes) Det er jo egentlig er spændende spørgsmål.

Mvh Niels

Man kan sagtens få eftermonteret et partikelfilter, det koster 20-25.000,- og så slipper du for 1.000,- kr pr. år i afgift.....

Mvh
Kenneth Poulsen

jeg fandt dette men ved ikke om det kan nedsætte afgiften


https://www.dajolka.net/dpf/om-eftermontering-af-dpf?tm=

men det kan de være man skal se på det

Mvh ole

Læs lige denne sætning: Efter registreringssyn bliver ændringerne automatisk registreret hos SKAT, og partikeludledningsafgiften på 1000kr/år bortfalder(for personbiler, samt for varevogne under 3500kg registreret 1. gang 18/3 2009 eller senere)...

110 v8- 810.00 pr. år så kommer smilet helt op til ørene.
undskyld kunne ik ladeværer

det kunne da være man bare skulle smide en v8 i til de få km den køre det er vel 2000 km per år
mvh ole

---men ellers ser "Dajolka-løsningen" spiselig ud, rent prismæssig, med en rimelig "amortisering" vil dog lige stikke hovedet ind hos den lokale synsfætter for en verificering, lovmæssigt; ingen tvivl om nettet strammes omkring dieselbiler. Der er ingen Land Rovers nævnt på vognlisten, men mon ikke der kan skaffes eller tilpasses. Ved at i Tyskland fåes partikelfilter til eftermontering og godkendelse for Disco II Td5s vedkommende.. med statsstøtte naturligvis; i Tyskland vejer en renere luft og borgernes helbred tungere end som i DK- at lukke huller i finansloven.

Ifølge trafikstyrelsen`s hjemme side er der ikke nogen krav om beviser ved ikke erhvervsmæssig og privat kørsel ,heller ikke i udlandet. For 10 år siden skulle man have EU blå chauffør bevis ,efter det nye har jeg ikke fornyet mit ( hvert 5 år )som kun var taget til LR bussen.Fart skriver er heller ikke på krævet har skrevet til tyske myndigheder og de kræver det ikke

Krav om fartskriver i busser til privat personbefordring er nationalt anliggende.

Helt så galt er det nu ikke for Jens, hvis han vil med på den store tur til Normandiet og soppe lidt på Omaha Beach...
I følge EU forordning (EØF50) transportkonventionen, kan han frit køre i sin bus over landegrænserne, hvis han opfylder de danske betingelser og haft det rigtige kørekort siden en gang i 90érne ( kan ikke lige huske året).

I øvrigt er det vel snart på tide at få indført forbud mod dieselbiler under 3500 kg. Det kan kun gå for langsomt at få disse luksus-markredskaber væk fra vejene...... :-) :-)