Land Rover Forum  

Gæve LR-folk!
Jeg er i besiddelse af en 88" SIII ex mili som kører 2,25 D. Den er pt under renovering, deri ligger også at få kigget lidt på motoren. Det forholder sig sådan at bilen kører skam meget godt, men, den ryger bare gevaldigt under acceleration eller sejtræk. Står den i tomgang ser man ikke nogen nævneværdig røg. Røgen er sort, og den ser meget "partikel-agtig" ud, hvis man kan sige det. Den lugter ikke af afbrændt motorolie og jeg kan heller ikke se noget blåligt skær i den. Jeg synes ikke motoren som sådan bare springer igang, men det er lidt svært at sige om det skulle skyldes slidtage (underkompression) eller om den bare er lidt træg pga. kulde, dårligt batteri og stilstand (bilen har stået stille i halvandet år). Mit spørgsmål er så: Skal jeg vælge at smide en anden motor i (som jeg har ved hånde) eller kan det betale sig at kigge nærmere på den der ligger i. Tror I at man kan komme langt med at få stillet/renset pumpe, dyser og andet. Eller lyder det til at skidtet er slidt op (muligvis grundet mange starter og mange meget korte køreture, hvilket jeg ved den har været udsat for.)? Har læst en del udemærkede indslag om at stille pumpe og dyser og hvor meget det kan hjælpe. Skulle dette være vejen frem?

Med røgfyldte hilsner og et enkelt host

Lars

Hej Lars
Nu er det altid en vurderingssag, hvor meget, meget røg er. Min, en 90" med en 200TDi gør det samme.... Men det er fordi min pumpe er skruet en del op i forhold til standard....
Så det kan jo være en simpel ting, og det bedste du kan gøre er nok at snakke medenaf de lokale erfarne fynbo'er og høre om de vil køre en tur med dig. De kan hurtigt mærke, om den trækker mere end oprindeligt, og dermed måske blot er optimeret. Og så ville det jo nok være lidt overdrevet at smide en ny motor i.....

Jimmi

Nu er jeg af natur bonderøv,og lidt røg tager sjældent pippet fra mig. Men her kan man decideret ikke se bilen bagved hvis man trykker lidt på pedalen.

Motor får nok lige rigelig brændstof eller for lidt luft.
Du kan rense luftfilteret grundigt.
Evt. justere pumpen.
Er maskinen slidt, så kan du med fordel udskifte den
med en 2,5 n/a, som er en slider.

Det vacumspjæld der sidder på indsugningen og styres at speedertrækket, skal være justeret ret præcist.
Hvis det ikke åbner helt, så får motoren ikke luft nok.

Check også indsugningsslangen fra luftfilter til manifold, den kan være faldet sammen indeni.

Check oliebadsluftfilteret, om der skulle være fyldt op med sand og døde mus i bunden, nyt olie er ren motorforkælelse.

Det er da nogle af de billige løsninger. :)

Mvh
Kenneth Poulsen

Tjjaaa en anden motor er altid lidt sjovere og en 2,5 N/A kører fint i en "88, men hvor er så udfordringen i at få skidtet til at virke, er der skiftet olie på motoren, hvad med dine dysser, og har den fået tæsk i længere tid så den er lige til de evige øvelses pladser.
ellers så er der en motor til salg et eller andet sted.
Held og lykke med projektet, ( kan næsten ikke lade være med at sige Belladd).
MVH Jens E

Belladd?? hwa er det for noget? Vidundermiddel? Har aldrig hørt om det, selv om jeg har arbejdet med motorer i mange år..
Henrik som stort ?

Bell Add er ganske udmærket til renholdelse af dyser og brændstofsystemet i øvrigt.
Har været omtalt herinde mange gange.
Findes både til diesel som til benzinmaskiner.

Jeg siger mange tak for svarene og tror jeg vil prøve mig lidt frem. Man kunne jo tage dyserne fra den motor der kører fint og sætte over i den anden her. Så kan man i det mindste udelukke at det er et dyseproblem.

Lars

Hej Lars....
Tænkte lidt mere over sagen, og så kom der en mulighed mere frem fra tiderne med Land-Rover.
Engang, godt nok på en 300TDi, havde vi skiftet tandrem og den nye var placeret med pumpen rykket én tand. Dette gav samme resultat som du beskriver. Vi kørte såmænd et trophyløb med den, så den kørte fint, den røg bare helt vildt, når den arbejdede.
Så hvis du har skiftet tandrem, så ville jeg kikke der, som en mulighed.....

Jimmi

Hej.

Der er ikke tandrem på en 2.25D. Den har kæde :-)

Hilsen

Jens

Tjah... Hvad ved jeg om seriebiler :-)
Men, når nu der står at den er under renovering, så kunne kæden vel have været af??

Jimmi.... Der lige skriver sig den note bag øret :-)

Ja, det kunne sagtens have været at vi havde rodet i motoren, men den har nu slet ikke været åbnet op. Det er resten af bilen der står for renovering. Men lige meget hvad så er det jo rart med friske indkast på boldbanen, når man står og er i tvivl om hvad der skal til for at løse problemet.

Hej lars. Hvordan har din dieselpumpe det? Det var det mest tilbageværende problem på min gamle 88" dieselhakker - den fik med gummihammer, nye filtre osv. osv. Men det eneste der virkelig hjalp var en ny renoveret dieselpumpe (kun 5000 kr).

Men glæd dig over hvis du har skiftet/renset alle filtre - det bliver godt tilsidst.

LR hilsen

Det skal indtil videre være usagt hvor god pumpen er, men nu hvor jeg har luftet ideen med at flytte dyserne og prøve det af, kan man vel også prøve at flytte pumpen.. Om ikke andet, så kan den gamle pumpe jo bare repareres bagefter og enten sættes på igen eller ligge som backup. Det er for øvrigt den her vogn det handler om.

Må hellere lige samle lidt op og afslutte tråden. Der var mange gode råd og jeg pillede luftfilter af og startede motor op. Dog viste det sig hurtigt at det vist ikke var nok blot af skaffe mere luft, evt rense og justere dyser etc. For netop som den stod og kørte med åben hjelm bemærkede jeg at der steg røg op fra oliepåfyldningstudsen.. Så den er slidt op og klar til udskiftning evt. senere renovering.