Land Rover Forum  

Der skal være en stiver af en slags, det bliver svært at lukke dørene da alt stivhed forsvinder fra bilens sider.

Hey,

Det var også min første tanke vedr den tværskibsstyrke i bilen. Men, eksempelvis dørerne lukker jo godt nok på en hvidplade uden bulkhead eller en gulplade 110'er hvor der mig bekendt heller ikke er nogle stivere?

Mvh

Jesper

Og du er sikker på at karossen ikke er forstærket på anden måde i Defenders uden "rear bulkhead"?

Der må være en grund til at der er disse stivere i handlen, der kan erstatte bagvægen.

http://www.paddockspares.com/bulkhead-removal-bar.html

Mvh Niels

Tjaaa, ved det faktisk ik - det er derfor jeg spørger.

Men det må en med en hvidplade defender vel kunne svare på?

Mvh,

Jesper

Dørstolpen er den store forskel:

På en 5 dørs er den lavet i et stykke der starter ved bunden af torpedoen går mellem dørene, er boltet fast i taget og fortsætter under bagdøren helt op til ladkanten.

på de gamle 109" var der også en tværstang lige bag forsæderne.

Hilsen
Niels

Land-Rover Serie/Defender er jo et byggetsæt og rear bulkhead er en del af adskillelsen mellem ladet og PickUpførerhuset.

Af produktionstekniske årsager er denne plade også på Hard Top modellerne, men der er bygget et antal/ eller kan bestilles HT-modeller uden pladen!

Dørene lukker fint med eller uden pladen, da det jo er en chassisbåret køretøj. Desuden giver både sædekassen og taget (HT) tilstrækkelig afstivning.

Den af Britparts/Bearmach tilbudte bulk head removal bar er faktisk kun kosmetiske funktioner: den giver en pæn afslutning, men dens stabiliserende funktion vil jeg sætte spørgsmålstegn ved.

STW havde tidligere et tværgående rør, men jeg mener, at B-stolpen blev forstærket, så den opfylder normkrav.

På min OneTen er pladen fjernet og erstattet af omtalte Britpart produkt. Det ser pænt ud. Hvis man vil spare udgiften, kan man alternativt kan man blot skrue et stykke T-jern tværs over ladet i den ønskede afstand fra sædets nye position. På dette T-jern kan varerumsadskillelse monteres....

Hej poul,

Er det så rigtigt forstået, at rear bulkhead på en 90 defender hard top ikke har nogen styrkemæssig funktion, hvorfor den kan fjernes helt?

Mvh

Jesper

Altså jeg tvivler stærkt på stolpen vil være særlig stiv hvis ikke der noget andet end den manglende bagvæg til at holde stolpen på tværs. Man kan jo spørge sig selv om, eller måske ligefrem gå ud kigge på sin 90" og se hvad B-stolpen er boltet fast i ud over ladkassens side. Hard-toppen holder måske lidt sammen på det, men "stolpen" vil jo stadig være samlet på midten.

Man kan jo også finde en papkasse og skære den ene gavl af og se hvor stiv den er. Så kan man jo bagefter spekulere lidt over hvor stiv en alukasse vil være, når den mangler den ene side.

Muligvis er den stiver jeg linker til ikke den mest solide men den er sikkert en del bedre end ingenting.

Men det er selvfølgelig bare hvad jeg mener at kunne ressonere mig frem til.

Mvh Niels

Hej Jesper

Jeg fjernede adskillelesen ned til forstærkningsvinklen på min 90". Jeg skar ca. 10cm fra hver side, så sæderne lige præcis kunne køre forbi.

Rent styrkemæssigt betød det intet, der er jo ikke tale om at fjerne hele adskillelsen helt ned.

Hvad det betød for synsmanden ved jeg ikke, han sagde aldrig noget til at der manglede noget.

I øvrigt tog jeg den galvaniserede kant og flyttede ned på den nye kant, så det hele så ganske prof. ud.

mvh Thomas

Det skal lige siges at det er en softtop vogn, så der er ikke noget gitter at tage hensyn til.