Land Rover Forum  

Hej jeg har en defender med en 200 tdi disco som drypper ved gearkassen.
jeg ville høre om der er nogle der ved hvor det kan komme fra og om der kun er den trælse vej og skille gearkassen fra motoren og få den pakket ordnelig?

Hilsen Simon

hov hov det er da originalt fra fabrikken, altså at den drypper. Hvis den holder op vil jeg nok blive bekymret.

Gearkassen er sådan et vidt begreb så sådan en maskine så måske du skulle kravle ind under dyret og kigge efter. Sørg for maskinen er varm tag en klud med og tør af så kan du finde ud af hvor det er galt.

Men det er tit det er motoren der drypper ud gennem "bell house" fra pakningen der tætner omkring krumtappen.

Mvh. Jacques

Nu har de Britiske ingeniører brugt rigtigt mange timer på tegnebrættet og opfundet det de kalder udvendig slyngsmøring, de betyder at rammen omkring og efter motoren, stort set aldrig ruster pga. den effektive slyngsmøring.
Man skal så bare hele tiden sørge for at der er olie nok på beholderne (motor og gearkasse).

Jeg først blive rigtigt bekymret hvis den ikke dryppede - så er der nemlig ikke mere olie på!!

Men anyway - få vasket motor og gearkasse evt. hos en lastbil/traktor reparatør, de har det rigtige udstyr og stedet til at lede spildevand med olie ud i.

Så kan du se hvor olien kommer ud - tag så et billede og læg op her på siden og så er der formentlig op til flere løsninger på sagen.

Og kontroller nu jævnligt/ofte olien på motor og gearkasse - ellers kan du nok ikke nøjes med en ny pakning.

Tag et billede alligevel og læg op her - det er nemmere end tusinde ord.

Mvh
Kenneth Poulsen

Wiki:

Exterior Swirl Lubrication invented 1948 by engineers at the Solihul assembly factory near Birmingham and first put to use in the Land Rover series I.

En tilstoppet udluftningsslange fra gearkasse, som gør olien presses ud andre steder? Ellers er skiftemekanismehus, hvor gearstang sidder- på overside af gearkasse ofte skurken i oliebadet. Adskilles- renses- affedtes og flydende pakning (sparsly) på relevante samleflader; har selv været operationen igennem, med rimelig heldig hånd- kun perifæisk inkontinens nu. Men må give ovenstående indsparkere ret; faktisk virker det som det aldrig har været tanken der skulle være olietæt- praktisk taget ingen brugbare pakflader. Ikke noget at sige til England har fostret
verdens største og kendteste smøreolienavne.

Jeg har en mistanke om at diverse aksler heller ikke er lavet i en legering der befordre gode pakflader, men man kan få sådan nogen tynde rør der passer over div. aksler, som giver en helt glat og jomfruelig pakflade.

Jeg skal ikke kunne sige om mine aksler ligner noget der er filet til med en raspe pga. støv og jord. Men frem for at skifte en hel aksel, så kan man altså bruge denne løsning på div. ind- og ud-gangsaksler.

Helt alternativt og på eget ansvar, kan man nedsætte drypperiet betydeligt ved at gå lidt op i tykkelsen på olien og holde sig fra helsyntetiske olier.

Hilsen
Jens

PS: Der er sikkert en her der også kan huske hvad de omtalte rør hedder og hvor man kan købe dem. Jeg har glemt det lige nu ;-)

Er det Reynolds du tænker på?