Land Rover Forum  

Jeg har er ældre model Eberspächer kabinevarmer som jeg ikke kan få startet. Den er tilsluttet korrekt, og jeg kan høre at pumpen køre.
Men den får ikke diesel nok. Jeg kan se gennem slangen at der kommer mange luftbobler med gennem slangen.

Hvad er der galt ?

Er det pumpen der trækker falsk luft, skal der er kontraventil på slangen ?

Gode indspark er velkomne....

Er slagetilslutningen ved tanken tæt? Har selv lige skiftet min sugeslange, da den havde tilsvarende symptomer..
Henrik klinge

Hvad er den indre diameter på slangen?

Stikker slangen/sugerøret langt nok ned i tanken ? Fyld tanken helt op og se hvad der sker... (typisk monteringsfejl)
Eller har montøren sat slangen med et t-stykke på returløbet ?
Du kan også tage slangen af og stikke den ned i en dunk med diesel...
Sidder der et filter, som ikke er skruet helt fast?
Eller naturligvis som Henrik skriver: efterse forbindelserne og om slangen er tæt...

Slangen er ca.6mm indvendig.
Skal jeg have hele tanken afmonteret for at kontrollere slangerne ?

Tror jeg prøver med slangen i reservedunken i morgen.

På min 110" sidder der et sugerør monteret ind i venstre side, der hvor tanken kan ses bag venstre baghjul..
Du bør kunne følge slangen fra pumpen og bagud til hvor den er koblet til tanken. Detlyder som om der er en stump gummislange der er lidt mør..

henrik Klinge

Det må være en plastikslange siden Brian kan se brændstoffet flyde. Men det kan jo være blevet porøst pga kulden og fået et mindre hul..

6 mm lyder meget voldsomt, på mit nye fyr max 3 mm udvendig mål!

Nu har jeg jo ikke selv monteret dyret... Jeg er ved at rydde op i fortidens "sjove" læs, og lidt farlige installationer.
Slangen som løber fra tanken og ind i kabinen er en sort gummislange ca.10mm udvendig og ca.6mm indvendig. Den slutter ved pumpen, og efter pumpen er det en klar slange ca.6mm udvendig.

Når jeg kigger bagfra er sugeslangen til motoren monteret i højre side.
Slangen til kabinevarmeren "forsvinder" ind over tanken. og er formodentlig gennemført omkring tankmåleren.... tror jeg.

6mm lyder umiddelbart af meget.. Men det er jo ikke derfor at der kommer bobler i slangen. Det kan kun være pga en utæthed et sted. Sugerør, slange eller samling. Der er ikke andet for end at gå hele systemet minutiøst igennem.
Hvor lange sidder fødepumpen fra fyret og er den monteret i den korrekte vinkel?
Jeg ville være specielt obs på den tykke slange der hvor den slutter på pumpen!! Mener ikke at studserne på pumpen er så store at 6mm slange vil passe.

Hmm.. korrekt vinkel ???
Pumpen sider lige inden fyret, som er monteret lige bag bulkhead i varerummet.
Der sidder et spændebånd hvor slangen sidder på pumpen, så der er den helt sikkert tæt.

Er det fy, at koble den på brændstofslangen til motoren ?
Sidder der en føde pumpe i tanken ? så der skal være tænding på for at den er åben.

Hej Brian

De fleste gamle Eberspaecher kabinevarmere havde en ekstern brændstofpumpe, så mit gæt er, at du mangler pumpen (er det en af de orange cylindriske modeller?). Hvis den er med ekstern pumpe, burde der være et stik på den, som skal forsyne pumpen. Du kan også kontrollere, om den er med pumpe ved at kikke efter. Pumpen er en "stang" med en cirkelformet motor på midten, som jo skal sidde som det første i brændstoftilførslen inde i fyret. Hvis modellen er med integreret pumpe (de firkantede plastikmodeller), så kan pumpen være gået i stykker, selvom det er noget af det, som plejer at holde næsten uendeligt på Eberspaecher.

Der er ekstern pumpe på min model.
Og som jeg skriver i første indlæg, kan jeg høre en køre på klik/klik/klik lydene....

Hej Brian

Det havde jeg lige overset. Du kunne prøve at sætte en midlertidig slange på pumpen fra en beholder/dunk der er højere end pumpen, som hælder diesel ind i pumpen, så den på ingen måde skal kæmpe. Hvis så det virker, kan du flytte beholderen ned, så pumpen selv skal suge an. Hvis det så virker, skal du kontrollere forbindelsen i den slange, som pumpen får diesel fra. Jeg har eksempelvis set fyr monteret på returdieselslangen, som for det meste har diesel, men nogle gange er tom medførende periodisk fejl.
Hvis ikke dunken løser problemet, så er der to muligheder tilbage. Enten er filteret i fyret stoppet (sidder umiddelbart i indgangsstudsen til fyret) eller også er din pumpe defekt. Hvis du har en lille "boldpumpe" som man bruger på en speedbådtank, kan du prøve at forsyne fyret manuelt med den for at se, om det vil starte.

Det er helt normalt at pumpen klikker, det skal den. For at den arbejder korrekt skal den sidde så afgangen peger opad. Enten lodret eller i en vinkel på min 15 grader fra vandret.
(sidder selv og nørkler med en så har brugsforvirringen fremme).

Prøv at finde en stump slange og et syltetøjsglas. sæt slangen på pumpen og lad den føde fra glasset. Hvis boblerne forsvinder, så er sagen jo klar.

Iflg. brugsforvirringen, så er det vigtigt at slangen er ført sådan at alle luftbobler der måtte komme, vil stige direkte op til fyret uden muligheder for at danne "vandlås" nogen steder.

Skulle du finde på at tjekke om pumpen arbejder, så giver den ikke ret meget diesel fra sig, da det er en målepumpe, der kun pumper det til fyret som skal brændes af.

Hilsen
Jens

Du skriver, at fyret ikke får diesel nok ? Hvilken farve har udstødningsrøgen ?

Det er ikke særligt bøvlet at tage tanken ud, har gjort det to gange inden for en måned... Tager ca et kvarter...

henrik Klinge

Disse gamle Eberspächer er selvudluftende. Er du sikker på, at tændingsmodulen virker?

Hvis du ikke får røg, så ville jeg mistænke gløderøret for at fejle. Men prøv lige dit syltetøjsglas først, så du er sikker.

Nu har vi vel haft fat i alle muligheder, men har du nogensinde oplevet, at fyret har fungeret, Brian ?

Jep........ Fyret har kørt, men er blevet lidt brutalt afmonteret pga. Kortslutning i elforsyningen, som viste sig at være uden sikring ;0(..... Men nu har jeg fået gang i det, tror at det er utætte samlinger ved slangerne. Nu er næste opgave så at få slukket dyret igen, og når jeg slukker på kontakten stopper alt, og det brændstof som er på vej ind i fyret kommer ud som en kæmpe røgsky, gennem varm luft udgangen......

Tak for hjælpen så langt.

Mvh. Brian Nielsen..... Nu med ild i piben

Er der ikke en styring på fyret??? Evt. timer modul..
Det skal jo lige have lov til at lukke ned og køle inden det slukker helt.

Min gode ven Kjeld Nielsen havde også et luftfyr monteret og en på en sollys dag undrede han sig over, at det blev mørkere og mørkere med tiden, indtil han fandt ud af, at luftfyret sode hele kabinen til....

Hej
I har været inde på det tidligere, ang. sugeslangen til tanken. Den skal være meget lille. jeg vil tro den er 1 mm indvendigt. Det er meget vigtigt, ellers vil brændstoffet løbe tilbage til tanken. Brændstofpumpen i fyret kan simpelt hen ikke suge så meget brændstof der skal til for at fylde et 6 mm eller 3 mm slange. Træk mulvarb skindet frem og gå til en forhandler og køb den originale slange. Den er ikke dyr. Så virker fyret.
Jeg kender det af tidligere erfaringer. :-)

mvh Henrik