Land Rover Forum  

Apropos chiptuning etc., er Færdselsloven blevet ændret, hvilket kan få konsekvenser for tuning og optimering af motorkøretøjer, som færdes på gader og veje.
Se link:
http://www.trafikstyrelsen.dk/DA/Presse/Nyhedsarkiv/Syn-og-koeretoejer/2012/05/Lovaendring-skal-forhindre-ulovlig-tuning.aspx

Citat: Det vil fortsat være tilladt at foretage konstruktive ændringer på et køretøj, så længe køretøjet opfylder reglerne.

Altså, hvis du oplyser om ændringen, du ikke overstiger 20% effektforøgelse og overholder gældende regler om udledning af gasser/partikler, så er det stadig tilladt. Bemærk, at alle konstruktive ændringer skal anmeldes ved syn for at være tilladt.

Når det er sagt, så er selve forklaringen af lovteksten en kende sjusket.

Det skal fremover være muligt at straffe de personer, der udfører tuning af køretøjer som biler og knallerter.
2012-05-01 20:15:39
De danskere, der har så meget benzin i blodet, at de tuner deres køretøjer, bør fremover kigge i bakspejlet med en vis nervøsitet.

En ændring i færdselsloven har fra den 1. april gjort det muligt at straffe folk, der har lavet såkaldte "konstruktionsmæssige ændringer" på deres knallerter og biler i form af eksempelvis tuning. Det skriver Trafikstyrelsen på sin hjemmeside.

Nu mangler de nye regler blot at blive udstedt, før forbuddet er en realitet.

- Tidligere har der kun været mulighed for at forbyde salg af dele, der ikke opfylder relevante krav. Nu skal der også være mulighed for at forbyde selve den fysiske udførelse af konstruktive ændringer, skriver styrelsen.

Samtidig afviser man forlydender om, at lovændringen vil betyde, at det bliver ulovligt at sætte en ny motor i sin bil eller at anvende uoriginale reservedele. Så længe køretøjet opfylder de gældende regler, er der med andre ord ingen kofanger på isen.

Lovændringen vil ud over tuning af knallerter og såkaldt chiptuning af biler også kunne ramme de folk, der fifler med ændringer af hastighedsbegrænsere i lastbiler samt fjernelse af katalysatorer eller partikelfiltre i udstødningen.

Styrelsens hensigt er at styrke færdselssikkerheden ved at gøre både ejer, bruger, sælger, markedsfører og den, der udfører de konstruktionsmæssige ændringer, ansvarlig for, at ændringerne lever op til kravene om indretning, udstyr og tilbehør.

/ritzau/

det bliver da snart meget mere plads til os andre på vejene ! !
så kommer mekaniker og andre der har en svensknøgle i celle 1 busvognmænd og knalert kører i celle 2 ! ( vi så jo for nogen tid siden på tv at busvognmænd er en flok svindler og forbryder ! )
så dejlig mere plads til Landrover ;-)

Den, som tror på TV, er salig!

det er po sin vis en og regl , men men men ,,,, .... så længe en bil ikke forurener mere end det der er lovligt kan jeg ikke se hvad det rager andre hvordan man laver sin computer i bilen ..

Lovlig optimering (chiptuning) er indenfor loven´s smalle sti stadig mulig….

Ulovlig chiptuning har været ulovligt i flere år nu, lovgivningen er nu blot blevet skærpet…og det hænger naturligvis uløseligt sammen med at loven i tidligere udformning, vedblev med at krænket…!

hvad er så ulovlig chiptuning ???

Det er ikke lovligt (optimering/chiptuning) hvis motoren udleder mere emission end standart typegodkendelsen beskriver eller mere 20% extra effekt i forhold til typegodkendelsen.

Man dog stadigvæk voldtune sin motor (altså mere end 20%) hvis man dokumenterer at køretøjet er forsvarligt at benytte på offenligt vejnet, og den ikke støjer mere samt den naturligvis ikke udleder mere emission end den er typegodkendt til… hvilket reelt gør det umuligt til brug på offenligt vej.

lovlig optimering er - samme emission + under 20%.. (reelt i virkligheden blot en lille optimering ift. udgiften..!)

Skat - er også interesseret i "optimeringen" hvis den bruger mere brændstof end typegodkendelsen, idet den så skal rykket ejerafgift klasse (Skat er naturligvis stadigvæk meget interesseret - hvis ydelsen er over 20%)

det er jo meget godt for dem der køre diesel :) da de fleste landrover /range rover er godkendt med den v8 :)

det vil sige at hvis man har en p38 dse med 136hk kan man bare skruge løs så længe man ikke kommer over de 5% udledning :)

Ja og hvis du også lige dokumenterer at du ikke udleder mere Nox og partikler. Det er ikke nok at bilen kan synes.

MVH jakob E S

det kan jeg godt lave et program der kan løse ;)

Grundprincippet er forholdsvis simplet - man må tune så længe man ikke belaster belaster miljøet mere end bilen gør i forvejen…

Det er så bare ikke to elementer som er særlige forenlige… det som er tilbage af muligheder er reelt set små justeringer som set ift. tid/penge måske slet ikke er så interessant igen, men det er vel op til personlige præferencer..

Før du fortager dig noget som helst, så studerer lige lovgivningen både teknisk som skatteteknisk, der er bestemt ikke frit valg på alle hylder...og ikke mindst allier dig med en som kan tune og kan dokumentere tuningen er valid (det får du sikkert brug for).

Det eneste gode råd, er at gøre det lovligt og forsvarligt og dokumentere det :)

på de gamle biler er der ikke de vilde regler der må en diesel forurene mega meget .. (op til 5% ) kan ikke huske hvad standart er ..


det er de ny der er farlige ..

det med at det skal være forsvarligt er lige meget da du meget sjældent hendter mere end 20-80 hk på en chip i en standart motor (det skal dertil siges at en p38 dse kan hæves fra 136hk til 186hk og det er 50hk .....

og der er du ikke engang i nærheden at de 20% spm type godkendelsen siger ...

og ja hvad så med bremser . ja det er de samme som der sidder på en v8 som sidder på en dse så der er ikke noget problem ..

Har nogen prøvet, at få en chiptunet motor tilbageført til fabrikkens standarder og vil/kan berette herom ?