Land Rover Forum  

Jeg ved ikke om der er andre der har samme problem, men her kommer det.

Hvor placerer i jeres ekstra batterier?

Under mit førersæde er der placeret 2 stk. Optima red top batterier så jeg kan starte i den vildeste kolde.
Nu kunne jeg godt tænke mig at montere et 'batteriskillesystem' ( Genesys) men mangler ligsom et sted at
placere det/de ekstra batterier. Af en eller anden ubegribelig grund er rummet under passagersædet ikke
lige så dybt som det under førersædet? Så hvad gør man? Gør dette rum større, eller placerer batteriet et helt andet
sted? Samtidig skal det ikke komme for langt fra fronten ( hvor der ender et spil en gang). Motorrummet er vist
udelukket. Kan man købe en kasse der kan placeres foran baghjulene inde i skærmkassen f.eks.?

Mvh Anders der skal skrue bil en hel uge inden tur til Finland.

Du kan vælge at sætte to mindre forbrugsbatterier i højre side, som faktisk er et aflåseligt rum.

Jeg har to startbatterier under førersædet og to forbrugsbatterier under passagersædet. De er forbunden med hinanden via at arbejdsrelæ, der lader på forbrugsbatterierne under kørsel. Oliefyr og køletasker forsynes fra forbrugssættet.

Loftslyset er LED nu. For at spare på strømmen.

Så find to batterier med høj ampereydelse og de passende mål.

Fire batterier Poul? Havde det ikke været billigere at købe en ny starter hvis den er så træg ;o)

Lars

Øhm, Lars...

Der er TO startbatterier og TO forbrugsbatterier. Forbrugsbatterierne kan ikke bruges som startbatterier. Desuden er de adskilt fra startbatterierne vha. et ensrettet arbejdsrelæ.

Jeg holder meget af, at have to startbatterier. Ikke pga en træg starter - den fejler iøvrigt i skrivende stund intet - men for at have tilstrækkelig med strøm, hvis det skulle blive nødvendigt.

Nu pusler jeg med, at få monteret en solcelle, der kan klappes op på taget, når bilen holder stille.
Forbrugsbatterierne skulle således kunne lades op, når vi har slået lejr.

'Smeden' skal lige have tid til, at lave et låg/klap af dørkplade og derefter skrues panelet på indersiden.

I forvejen bruger jeg er løst solpanel, der giver strøm til vedligeholdelse af startbatterierne.

Nu er det sjædent at du og jeg er uenig, Men,der er sket et par ting med teknologien, og Calcium tekniken, også med Biltema's batterier. Da jeg havde 2 stk start batterier i min One-Ton Ex Mil, så kunne jeg godt glemme at starte uden "hjælpe-midler" i minus 30C. Med forbrugsbatterier, så kommer den måske ikke første gang, men der er rigelig kapacitet til 3,4,5, eller flere forsøg. I praksis, så få jeg den altid startet, og den begrænsende faktorer er hvor kold min fingre skal blive.
Idag vil jeg ikke tøve med at installere forbugs batterier istedet for start batterier, dog med tanke på at de skal være de største der er plads til! Nettop i kulden synes jeg at forbrugs batterier er overlegen.
Nu står "Huldraen" i Tuddal, pga høj benzin priser, og selv eter 14dg stillstand i 20-30 minus, så starter den uden hjælp,på trods af en Turner St3 Topstykke, som kræver et godt tryk, eller en stærk højre arm på startsvinget . Hilsen David, pt degraderet til Opel Astra "sommerbil", grundet de astronomisk benzin priser i Norge.

Godt nok er benzinpriserne astronomisk høje, men til gengæld betaler I noget mindre i indkomstskat end i DK.

Kan det mon betale sig, at have en ekstra tank monteret, når man skal til Norge ?? 200 l burde vel være nok til 1.600 km??

Jeg valgte opsætte, fordi jeg købte to stk. Panasonic forbrugsbatterier til faktisk half-price-for-you-sir!

One-Ten starter selv ved laveste temperaturer som en mis, når oliefyret har varmet maskinen op.

Nyd den norske sommer!

Det er godt nok en 5 dørs, men tak for tilbudet.
Og jeg ville jo fælt gerne kunne smide 2 gule Optima ned et eller andet sted.

MVh Anders

http://www.yrmlandrover.com/epages/BT3575.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/BT3575/Products/023A/SubProducts/023A-0001
Vh
Christian

Christian du er en helt.

Takker Anders

måske du også skulle overveje
http://gwynlewis4x4.co.uk/page49.html

Vh
Christian

En som CCH henviser til må siges at være løsningen. Paul må jo have lignende, da værktøjsrummet under passagerersædet ikke umiddelbart kan rumme i højden. Med den løsning og omtalte Vartabatteri, skulle strømmen være hjemme. Hertil skal man også huske på om ens generator kan oplade den forøgede batterikapacitet; halvt opladede batterier holder ikke længe. Ladekapaciteten skal helst være min. 1 til 2 dvs. har man 200amp.
batterier, skal generator helst være 100amp. med mindre man kører meget.
Ikke mindst Optimabatterier stille store krav til ladestrøm. Der er lige det ved benzin kontra diesel- en diesel fordrer
dobbelt så meget startstrøm som benzin- dels har dieselmotor dobbelt så høj kompression og endnu højere hvis TD ell. sugediesel med hvirvelkammer- end benziner, hertil skal dieselmotoren op på det dobbelte i omdrejninger for at starte. Går turen til Finland i nær fremtid, skulle der ikke være de store problemer med kulde, dog er oliefyr (eller benzinfyr) en god løsning uanset hvad. Land Rover siger en velserviceret Land Rover starter også ved -25grader. Af ovennævnte årsager er dieselen mest udsat; er det stort koldere, skal man ikke regne med start af diesel uden hjælp udefra, forvarmet motor osv. starteren kan helt enkelt ikke tørne motor hurtigt nok, uanset om man så har arvet batterierne fra flådens oplagte u-både.