Land Rover Forum  

Hej
Har monteret komplet ny udstødning på min 90", 2.25 B, men har godt nok en udfordring i at få den tæt. Umiddelbart er det samliningen mellem forrør og næste del af udstødningen det kniber med. De øvrige samlingervs er ud til at være tætte. Jeg har fået oplyst at der ikke er nogen pakninger overhovedet, men er der så nogen som har en rigtig god idé til hvordan jeg kan få skidtet tæt? Efter at have haft hele bilen absolut skildt ad i atomer de sidste 2 år, skiftet ramme m.v. - så var det ikke lige dette "banale" problem jeg havde regnet med skulle fylde så meget!
MVH
Carsten

En 90" med 2,25 benzin må siges at være en meget sjælden model herhjemme.

Min OneTen fik skiftet udstødning for nylig og for at få samlingerne tætte, brugte mekanikkeren en hvid pasta, som han smurte på samlingerne inden de blev spændt sammen.

Sammenspændingen blev gennemført ikke på een gang på eet sted, men lidt her og lidt der...

De professionelle værksteder bruger omtalte udstødningscement hvergang og til alle samlinger. Kan købes steder hvor der også sælges udstødning.
Fjern alt gammel/defekt udstødning, gør evt. samleflader omhyggelig ren,
smør udstødningscement på pak og samleflader, hvor rør stikkes ind i hinanden, hæng udstødning op fra manifold og ud, gerne med kobberfedt ell. lignende på bolte, uden at fastspænde; når alt er monteret, fastspændes fra manifold og udefter.

Man kan altså også få pakningspapir til udstødninger der er varmefast, som man så selv lige kan skære til. Det forudsætter selvfølgelig at der er tale om en flange mod flange samling.

Jeg bruger altid pasta, både til rør/muffe og flangesamlinger.

De skruer og møtrikker der følger med i de monteringssæt man kan få er som regel af "blødt" jern, og der kassere jeg dem oftest til fordel for 8.8 eller stærkere møtrikker og bolte. Hærdet stål er langt mere rustfast end blødt jern og samlet med kobber- eller aluminiums-fedt så er det 99% af gangene nemt at skille ad igen år efter det er monteret.

Hilsen
Jens