Land Rover Forum  

Pumpen stod af efter mange års tjeneste 25-10-2011
Den stod så af 28-12-2011
Den stod af 12-07-2012
Skiftet på autoriseret værksted og de 2 sidste gange naturligvis uden beregning men alligevel
Har jeg været utrolig uheldig elller kender andre til problemet??
MLRH Jørn

Hvis der er pumpen som sidder på højre side under luftfilteret, så skiftede jeg selv min sidste år i august, og den er igen lidt utæt.
Men jeg har hørt flere som skifter den pumpe ofte.
Så jeg tror desværre ikke at problemet er enestående.

Hej Jørn.

Min Defender nåede at køre med 4 i de 8 år jeg havde den.

Den der holdt længst kørte ca. 150000km. Den der kørte kortest holdt under 5000 km:-(

MVH Jakob E S

Hvad hjælper den pumpe med til ? og hvordan ved i at den er feset af ?
er det en dyr pumpe ?

LR hilsner fra Pete

Der sidder en vaccumbremseforstærker på bilen og den trænger altså til et vaccum, for at kunne forstærke bremsetrykket. En slags understøttelse altså. Ellers skulle der flere benkræfter til at trykke bremsepedalen ned.
Kører maskinen og bremsepedalen er stenhård, er den normale diagnose, at der ikke er noget vaccum.
Testen er så, at slangen ved pumpen tages af. Er der sug i studsen, virker pumpen - og fejlen ligger i bremseforstærkeren eller slangen. Så sætter man slangen på igen og der der sug, er fejlen i bremseforstærkeren.
Prisen kender jeg ikke, har aldrig skiftet een på min OneTen. Men udover hos de autoriserede LR-forhandlere kan du sikkert bestille hos Meldgaard, Team-Berthelsen, LR-parts eller i det store udland.
Måske kan en annonce på Roverbørsen afsløre, om et andet medlem skulle have een liggende i overskud.

Prisen ligger omkring 800 kr, og den er super nem at skifte.
Ca. ½ time +/-

Hvad sker der, når det sker? Altså specifikt, hvori ligger defekten i vacuumpumpen.

Koster 4000 og er lidt kluntet at skifte, luftfiltret fjernes men der er alligevel dårlig plads

Hej Verner.

Jeg ved ikke hvad der sker hver gang. Nogen gange bliver den dårlig. Det vil sige at der stadig er lidt vakuum, mens andre gange stopper den bare med at virke.

Pumpen virker ved at et stort stempel suger luft gennem nogle ventiler. Stemplet er tætnet mod cylinderen med en gummipakning som kan slides eller beskadigedes.

Stemplet skubbes ud af en knast i motoren, og skubbes tilbage af en fjeder i pumpen. Jeg har været ude for at stemplet blev siddende i yderste position. Der forsvandt alt vakuum og det akkompagneredes af et omdrejningsafhængig klak-lyd fra motoren, som skyldtes knasten der ramte stemplet i yderste position.

Det her skete i Marokko, og kunne afhjælpes ved at pille nitterne i pumpen ud og banke stemplet ind igen. Så kunne jeg køre mellem 100 og 1000 km igen før den fejlede på ny. Jeg havde nu samlet pumpen med skruer, så nu kunne fejlen rettes mens pumpen sad på bilen. Glæden var stor da jeg fik en ny pumpe på:-)

Alle pumper der har siddet på var originale - men dog "made in France". Jeg gad vide hvilken englænder, der har fået den tovlige ide at montere en fransk pumpe i en Defender:-)

MVH Jakob Edelvold Scheibye

Det er kun for at du slipper for at skulle presse fjederen i pumpen sammen når du spænder de 6 bolte den sidder med.
Jeg har prøvet at skrue den på hvor knasten i motoren åbenbart ikke var helt inde. Det gik fint, man kan godt, men det hjælper at sætte flere bolte i ad gangen og spænde dem lidt på skift, så pumpen skrues lige ind.

Giver det mening?

MVH Jakob