Land Rover Forum  

Jeg kan ikke få 101'eren til at bremse lige, og jeg er ved at være godt desperat.

Jeg har skiftet hjulcylindre i begge sider, og renser bremsebakker og tromler med sprit.

Omlagt bremserør, så udluftningen sidder for oven.

Luftet ud i flere omgange, sidst med skruetvinger på hjulcylindrerne.

I bremseprøvestanden bremser de ca. lige indtil man trykker hårdt, hvorefter den højre tager væsentligt bedre fast end den venstre. Jeg ved godt at den ikke må komme i prøvestand, men synsfætter syntes at den bremsede skævt på vejen, og hans prøvestand kører meget langsomt.

Skal jeg bare bestille nye bakker og tromler, eller skal jeg lede et andet sted?

Gode ideer søges.


Med Land Rover hilsen
Asger

Prøv at tjekke om bremsebakkernes belægning er vinkelret på ankerpladen, dvs. flugter med indersiden på bremsetromlen. Vinklen justeres med en skrue på bagsiden af ankerpladen, som man regulerer bakkens afstand til ankerpladen med.

Lyder som tyggegummi bremseslanger. Prøv om den ene ikke er blevet elastisk.

hejsa..

du kan måske også være ude i at bermsebakkerne er byttet om.. ( ved dog ikke om det er muligt på din bil) ,, men på min bus var de byttet om på det ene baghjul, så den bremsede skævt.. og der gik noget tid inden jeg fik det at vide.. kan stor set ikke se det på bakkerne,, især ikke hvis man ikke ved det..

held og lykke med problemløsningen..

mvh

Sven-åge

4443

Sidder fjedrene rigtigt? Hvis ikke, kan det medføre at "servovirkningen" i bakkerne bliver for voldsom.
Mvh.
Martin

Tak for tippene.

Fjedrene på bakkerne kan så vidt jeg kan se kun sidde rigtigt, da der er en fjeder til hver bakke, og kun en tap den kan sidde på.

Bakkerne kan ikke byttes om, da der er højre og venstre bakker, da tappen til justeringsskruen sidder på hver sin side, man kan selvfølgelig sætte forreste bagerst i samme side. Det skal prøves.

Steady post'ene ser ikke ud til at være justeret siden den forlod fabrikken, så det er nok her jeg skal lede, men så er bakkerne sikkert slidt så skæve at det ikke nytter noget før om et par hundrede kilometer.

Så jeg er nok ude i at købe nye bakker og gerne også tromler.

MVH Asger

Lundrup har for så vidt ret. Det kan være næsten umuligt at rense bremsebelægning, der har været fedtet ind i olie eller lign. Det er dog lykkedes mig en enkelt gang at rense bakkerne i rigtig bremserens. Men det må ikke være trængt ret langt ind.

Så er der afdrejning af tromler og nye belægninger. Ingen tvivl om at det er noget der dur. Man skal bare huske at få gjort begge dele. Har oplevet på min Sankey at bremsemanden ikke nænnede at dreje tromlerne af, men kun sandblæse dem, da de jo ikke var skæve. Det bremsede den ikke meget bedre af, selvom der var ny belægning på bakkerne.

Og så er der endelig den om at nye tromler og bakker fra England ikke dur. Jeg fik for 4 år siden bakker og tromler fra Paddocks, til det halve af hvad det kostede at renovere de gamle op i DK. Og den bremser stadig som et lokomotiv. Det er så bare min oplevelse.

Mvh Niels

Lidt om mine egne erfaringer:
Nye tromler og nye bakker - ikke en sk.. værd.
Gamle tromler og gamle bakker + en tur til Lambertsen i Solrød
Resultat: DET ER BARE NOGET DER FUNKER!
Hvis tromlerne ikke kan afdrejes: Køb nye tromler og få renoveret bakkerne f.eks. hos Lambertsen. Måske ikke den billigste løsning, men det virker!
Hvorfor: Bakkerne og tromlerne har samme diameter og de "bider på hele fladen" fra dag 1..

Selvfølgelig forudsætter det at alt andet - herunder udluftning - bløde slanger - hovedcylinder m.v. er tip top
Det var bare mit råd.
/Nils

Lige en tilføjelse:
På bremsetromlen er indstemplet: Max diameter xxx (jeg husker ikke hvor meget), men som hovedregel kan du gå ud fra at tromlerne kan afdrejes én gang. Hvis der er tale om nye tromler får du lavet (renoveret og afdrejet) bakkerne så de passer til de nye tromler.
/Nils

Kan tilslutte mig Mortens einwurf; en bremseslange der udvider sig i takt med bremsetryk grundet defekt lærredslag. Har de siddet på bilen siden ny-35år må det være på tide med en afløser. Har bakker suget olie eller bremsevæske er der kun en vej og det er over højre skulder.

Bakkerne var ikke smurt ind i bremsevæske eller olie, men kun almindeligt bremsestøv, og bare for en sikkerheds skyld, og almindelig hygiejne, blev de rengjort.

Jeg har nu bestilt nye originale tromler og bakker, så kan jeg i mellemtiden hygge mig med at lave en bremseslange.

MVH
Asger

Øøeehh, "lave en ny bremseslange? jeg tror ikke, vi taler om det samme.

Jo, jeg købte engang noget smart system fra Bertelsen, der består af plastslange med stålnet udenpå, som man skærer i den længde man skal bruge, og sætter ender på, lidt som pex rør til vand i huset.

MVH Asger

Hmm. er det street-legal? Man skal huske på plast bliver hårdt og skørt ved dybe frostgrader.

Det sagde de da jeg købte det for mange år til at lave forlængede slanger.

Hej Asger,

Det gør man bare ikke selv med mindre man har krympevæktøjet til den opgave.

For dit og vores andres liv, så ring til Rødvig, SlangeSpecialisten 70204713 , det er nok en billig "livsforsikring" der bestemmer du selv farven og hvor lange du vil have dem.

Det giver selvfølgelig mindre spænding, holder - holder ikke ;-)

MVH Per