Land Rover Forum  

Hej jeg har en 200 tdi disco i min defender 90"
Den har drillet mig længe med at den ikke starter serlig godt og når den så starter er røgen meget blålig. Nu hvor det er begyndt at fryse er den meget svær at få i gang jeg har prøvet at forvarme men syns ikke at dette giver nogle ændringer.
Har overvejdet om det kan værre disselpumpen der står forkert!

Hilsen Simon

Virker dine gløderør ??

1270
Paw

Den Havde også lidt problemer før det blev koldt. den meget blå røge når man start har den altid haft.

Et kendt problem med 200/300 motorerne er at de kan stå en tand forkert på tandremmen og derfor mister en del af pusten, de kører godt nok, men har svært ved at starte og ryger mere end normalt.

Det problem bliver så større når det er koldt.

Mvh
Kenneth Poulsen

Bruger den olie? - blå røg kunne tyde på det! - MÅSKE kan det være dyserne, der trænger til en gang renovering? Check dog også gløderør, ikke at det i sig selv skulle have noget med blå røg at gøre, men ved god forvarmning minimeres den blå røg ved opstart...

Det kunne nok være en god ide med en kompressionstest - motoren kører jo i sin anden bil, så den har nok kørt en del km...

Venlig hilsen
Jørgen Lundrup

Dyseren er fra siste år men dog en anden 200tdi da jeg trod det kunne være problemet og motoren har kun gåde lig omkrig 180.00 km.
og gløderørene kan jeg måle 7 ohm på det ved ikke hvad jeg burde kunne måle hend over dem. men har også bestilt et par ny.

Hilsen Simon

Hvis der er meget blå røg, er det olie - måske er det så som så med kompressionen og er der ikke meget tilbage af den, så er den svær at vække når det er koldt, når du får den trukket igang så prøv at tage oliepåfyldningsproppen af og mærk hvor meget den blæser den vej op.

Mvh Per

Blålig røg plejer at være olie: det kan du lugte... og se på olieforbruget, max. 1 - 2 l pr 1.000 l diesel.
Nye stempelringe kan gøre underværker.
Hvis den ikke står 100% korrekt i tændingen, er røgen mere hvid = for mager blanding og forringet trækkraft samt en hård motorgang.
180.000 km = motoren skal hovedrep. hvis den har kørt mange små ture uden at blive gennemvarm eller har kørt megen tomgang.
Nye dysespidser, nye ringe og gløderør samt en tændingsjustering/kontrol er nok løsningen på maskinens problem.
Når maskinen så er åbnet, kan man se, om den trænger til nye lejer og stempler.

Jeg har ikke redigt noget olie forbrug og røgen er hvid med et meget blåligt skær

Hilsen Simon

Så hælder jeg til KPs vurdering, at tandremmen er hoppet en tand. Nyt kit på!

Blå olierøg kan skyldes def. turbo. Aftag indsugningsslangen der kommer fra luftfilteret og mærk med en finger om der er slør i rotoren i turboen. Sejler det med olie i bunden af turboen er lejet def. og skal skiftes. Der må gerne være en anelse frigang. Men ellers lyder det som forvarmer-anordning er def.