Land Rover Forum  

Hej folkens....

Kan jeg selv kontrollere turboens tilstand på min 300TDI ? Når jeg stikker klør 5 ind i hullet ved skovlhjulet og mærker på akslen , så synes jeg der er lidt slør i den , må der være det ?

LR hilsner fra Pete

Der må godt være en lille smule slør i den, en ½ mm op og ned, men ikke noget på langs.

Kontroller samtidig din wastegate, den klap der lukker trykket ud når det bliver for højt, den skal kunne bevæge sig frit.

Mange turboer er "døde" fordi klappen har hængt en lille smule og ikke lukket tæt og så har man troet at turboen var død.

Mvh
Kenneth Poulsen

Hej Kenneth

Synes der er omkring 0,5mm op og ned , måske lidt mere. Men der er ikke noget på langs...
Har prøvet at hive lidt i den waste gate stang , men den sidder fast. skal jeg skille noget ad for at kunne bekræfte at den kan arbejde som den skal ?

LR hilsner fra Pete

Husk olie trykket fra motoren gør at noget af sløret forsvinder...

Bare inden ,am går ud og køber nyt.

Mvh Rasmus

Nr. 1 er at trykprøve turbofunktionen; 300TDI skal trykke ca. 1 bar i indsuningsmanifold, men kun når det går vildt for sig, eks. træk af tung trailer op ad bakke. Er bunden af turboen nogenlunde tør, altså uden olieflåd, er turboakslen ok.

Nej det vil det ikke nødvendigvis, det kommer sikkert fra dit ånderør der går fra motoren og til luftfilteret. Men hvad giver dig mistanke til at den skulle være defekt? Dårlig træk, meget røg,eller?

Bare lige hurtigt: Kan man bruge denne lille "guide" på en 200TDI også?

Christian: JA.

Mvh
Kenneth Poulsen

Turbo-set-up`et på 200TDI er lidt mere brystsvag; den trykker kun med ca 0.8bar; hertil skal man have sig for øje; det er max-ydelse, ved normal og daglig brug er trykker ofte kun det halve. Korrekt som Rasmus anfører, der skal være plads til olien og varmeudvidelse, derfor lidt slør.

Kan det betale sig at smide en 300TDI turbo på sin 200TDI så?
Så vidt jeg kan lure fra div andre forums passer den lige over på.
Og så er den billigere...

I så fald skal du have manifolderne med da 300tdi turboen er integreret med manifolden. Men bare for at få højere tryk kan det ikke svare sig, du kan bare skrue den op der sidder på din 200tdi. Den Garrett turbo de er født med er udemærket, og hvis jeg husker ret har jeg engang set en 90" gå sidelæns i 3. lav op af en bakke med 2 bars ladetryk :D Så der er MASSER af potentiale i den turbo. Desuden er der rigelig turbotøven på TDI motore så man skal nok ikke sætte en på der er større ihvertfald

Jeg vil heller ikke mene det er nødvendigt og skifte turbo og intercooler for og få mere ud af en 200 tdi.

Min gamle 90'' blev drejet i membranen på pumpen og givet lidt diesel så kunne den fint trække 35'' hjul op af bakkerne.

Hvis din bil trækker fint med turboen som den er nu med det nævnte slør syns jeg bare du skal køre videre. der er med garanti mange KM tilbage i den endnu. syns dog du skal tjekke hvor meget olie der er i slangerne til og fra intercooler. løber det ikke ud af slangerne vil jeg ikke mene det er nødvendigt og skifte...

Mvh Rasmus
Med TD5 motor nu og anden bil.

Hej Rasmus....

DVS , jeg skal bare kontrollere om der er oliesnask i den store sorte slange som er monteret på min turbo ? - har kigget , og der er kun en tynd oliefilm i bunden af den store slange , ca ø 80... så er alt vel ok ?

LR hilsner fra Pete