Land Rover Forum  

Hej forum

Har fået et 'lille' problem. I forbindelse med skift af toppakning har jeg konstateret at min udstødsmanifold er revnet. Jeg har svært ved at blive klog på om den kan repareres - svejses. Hvis svaret er nej, er der så en der kan pege mig i retningen af en ny, eller brugt?

Bilen der er tale om er en 90" 300 Tdi fra 1997.

Håber at høre fra jer derude:-)

Vi ses
/Steffen
#8238

Den kan svejses af en specialist, det er ikke bare lige i støbejern.

Her er en ny:

http://www.johncraddockltd.co.uk/land-rover-parts/err678-exhaust-manifold-90110-200tdi.html

mvh
Kenneth Poulsen

Jeg har en brugt.

Hej Steffen.

Ja det kan repareres, en søgning på internettet giver lidt forskellige svar. Der skal skelnes mellem hårdlodning = slaglodning, blødlodning, svejsning.

https://www.google.dk/#q=soldering+cast+iron+exhaust+manifold+

Venligst Peter

Hej Steffen

Hvis du vil forsøge Rep.

Her er en god vejledning:

http://www.dlrk.dk/s/r.asp?w=103&indslagid=139419#139419

Mvh
Mads

Hej I forum.

Der er en tæt ved Horsens der har svejst i støbejern, som evt. kan hjælpe dig.

Lysmose Virke, Hans Nørgaard Pedersen.
Nummeret kan findes på DGS.

Han kan trylle til tider.

Med LAro hilsen Claus

Hej Steffen
Hvis du kan få den til Nr.Jyl, kan jeg svejse den for dig.
Mvh Jørn

Alt efter skade kan jeg også svejse den , holder til ved skive ..
Mvh Simon

Hej alle

Tak for alle jeres gode svar og input. Jeg har fundet en i Aarhus der har mod på at svejse den med nogle special elektroder, så må vi se om det kan bruges:-) Eller har jeg fundet en brugt.

Endnu engang tak for jeres input.

Vi ses derude:-)
/Steffen
#8238

Nu kan jeg se at der nok vil blive svejst i dette tilfælde.

Af interesse vil jeg spørge om der er nogen som kan svare på hvad drift temperaturen er på en udstødningsmanifold som får maksimale/normale tæsk.?

Jeg ser selvfølgelig gerne svar for gængse motorer/brændstof.

Jeg vil gerne forske lidt i slaglodning af diverse.

Venligst Peter

Hej Peter

Forbrændingen sker vel ved en 500-700°C under normale forhold alt efter belastning af motoren. Så det er vel den temperatur udstødningsmanifolden bliver udsat for og så er der vel noget afkøling, udefra, men hvor meget det er ved jeg ikke.
Jeg ved ikke med turbo om det skaber mere varme da den komprimerer luft hvilket formentlig vil udvikle uderligere varme, men om det ikke bliver i samme temperatur område med og uden turbo, det vil jeg næsten tro.

Måske der er nogen der er klogere?

MLRH
Kenneth

Som jeg skriver vil jeg gerne have mere viden om det.

Jeg har som nævnt andet sted loddet motorblokken på min serie 1 2.0, ca. 2cm ned mellem 3. og 4. cylinder og har kørt ca. 40.000 km siden uden problemer.
Jeg har siden set reparation på grund af brændt toppakning mellem 1 og 2. det er vel nærmest en sliddel på denne motor.

Det er bare super nemt at lave de lodninger og der er ingen tvivl når det er i orden.

Anyway byd ind med, forbrændingstryk, temperatur (hvis vi er i nærheden af 700°C skal der et seriøst termometer til! Jeg har ledt lidt efter en farveskala for anløbningstemperatur, men har ikke rigtigt haft held.

Venligst Peter