Land Rover Forum  

Hej igen

Min rotorpumpe på min 2,5 td er utæt og jeg er blevet frarådt at skifte den ud til en ombytter af den årsag at trykket vil stige væsentligt på div dyser og pakninger som derfor højst tænkeligt også skal skiftes løbende.
Dette er en balastende, langsom og dyr proces da tingene går i stykker over en længere periode og som følge deraf skal bilen hele tiden af og på liften og det er belastende.

Nogle der har erfaringer i den retning?

Overvejer i så fald at lade hende dryppe...selv om det er irreterende..
T

Jeg ville overveje, at få pumpen pakket om og det øvrige dieseludstyr efterset og dyserne justeret.
Hvis maskinen ikke bruger væsentlig motorolie - maks. 2 liter pr. 1.000 km - og du sørger for, at den bliver gennemvarm før du standser den igen, så er der også mange kilometer i en 19J, hvilket er typebetegnelse for den motor. En 19J dør hurtigt ved mange stop og start samt at man ikke lige lader maskinen falde til ro ved 1-2 minutters tomgangskørsel inden der slukkes...

Hvis man har en 27 år gammel bil, vil der altid dukke noget op. Min OneTen overrasker mig også fra tid til anden, hvilket glæder mekanikkeren, men ikke banken.

Det nu heller ikke så underligt, fordi den har kørt ca. 400.000 km...

Er du glad for bilen, så giv den en gennemgribende (mekanisk) istandsættelse.

Hvis det er belastende, at få den op og ned af liften, så må du spise mere spinat...

Har selv fået renoveret pumpe ved kompetent og autoriseret værksted. En til 2,25 og en til et mærke-jeg-ikke-kan-nævne her. Sidste grundet den var fyldt med snavs. Prisen var, uden af- og påmontering ca. 2600kr. stk. men pengene værd, de smuttede lige gennem røggastest uden rynkede pandebryn og alligevel arbejdede som forventet.

Hej Verner

Kan du oplyse om pågældende værksteds adresse etc?

Jeg har d.d skrevet mail til Nordstevns Auto samy Bosch center ved Roskilde for at høre om de kan løse opgaven - der må jo være nogle der kan på Sjælland!

Takker jer alle for hjælpen indtil videre!

Mvh
Torbne