Land Rover Forum  

Jeg har købt nogle nye hjulbolte til mine stålfælge ved Paddock, men allerede efter en uge er de begyndt at ruste og blive grimme. Hvor kan man købe nogle sorte rustfri hjulbolte til en Defender?

Mvh.

Claus

LRparts annoncerer med rustfrie hjulmøtrikker, men ikke med hjulbolte...

Måske finder du løsningen her: http://www.probolt.dk/stainless-steel.html

Det var måske også møtrikker jeg mente :-) de 5 dimser man skruer fælgen på bilen med :-) sagt på

De dimser hedder hjulmøtrikker og de skrues på hjulboltene, der bærer hjulet.

LRparts...

Hej, prøv at kig på www.wrington.co.uk. Nils

Et alternativ kunne være at dække/beskytte møtrikkerne med plastkapper. Se indlæg:

http://www.dlrk.dk/s/r.asp?w=103&indslagid=141318#141318

/Jens

Tak for de mange gode forslag, hvis jeg ikke finder dem i DK tror jeg, at jeg køber dem her

http://www.farrowsclassics.co.uk/fcx-STAINLESS-WHEEL-NUTS.html

Mvh.

Claus

Bemærk bare at dem fra Farrow kun er til stål fælge :)

Tak for heads-up, men det er også til stålfælge jeg skal bruge boltene :-)

Claus

Husk at smør gevindet på stubbolt med MoS2 idet stål og rustfrit ikke er den mest fremragende kombination...

Kan man ikke bruge kobberfedt?

nop.. til rustfrit er det MoS2 som er det rigtige... kobberfedt er oldtimer stuf - idag erstattet af Never-Seez... som org. er nikkel - men Never-Seez er et varemærke der dækker over flere forskellige (Never-Seez Black er ok)

http://www.neverseezproducts.com/neverseez.htm

Giv de rustne hjulmøtrikker en omgang med roterende stålbørste, varm dem let op og så et lag fælglak fra Biltema. Vær opmærksom på - hjulmøtrikker i rustfri stål er ikke så stærke som de originale. Er selv nu begyndt at anvende tjærespray fra Biltema på eks hjulbolte.

Er der ikke noget med, at rustfrie møtrikker løsner sig, hvis der bliver anvendt fedt ved monteringen ?

nop... man skal naturligvis øge tilspændingsmomentet når gevindet er smurt...

Æhhh...?? Er det nu også korrekt?? Og hvad skal 'smøringsfaktor' i givet fald så være.

I min verden skulle gevindet ikke gerne gå så stramt, selv uden smøring, at det påvirker kravet til tilspændingsmoment.

Er jeg totalt galt afmarcheret?

/Jens

The torque value is dependent on the friction produced in the threads and under the torqued bolt head or nut and the fastened material or washer if used. This friction can be affected by the application of a lubricant or any plating (e.g. cadmium or zinc) applied to the threads, and the fastener's standard defines whether the torque value is for dry or lubricated threading, as lubrication can reduce the torque value by 15% to 25%; lubricating a fastener designed to be torqued dry could over-tighten it, which may damage threading or stretch the fastener beyond its elastic limit, thereby reducing its clamping ability.

At smøre hjulbolte med nok det mest friktionsnedsættende stof der findes, for at forhindre de går løse, giver da skam rigtig god mening.

WS2 slår MoS2 både når det kommer til friktion og holdbarhed... ;)

Så godt som alle torque settings idag er "Våde". Det giver altså ingen mening i at bruge et teknisk præcisions redskab på tilfældig rusten gevind. Jeg har endnu ikke oplevet hjulbolte/møtrikker løsne fordi de er smurt! tilgængeld oplever jeg flere hver eneste vinter sæson, som taber et hjul pga tørre gevind, oftest knokklet på med trykluftnøgle! Den anden standard variant er at bolten knækker, efter mishandlingen med tør gevind, og trykluftnøgle for full tryk. Dette er rigtig effektiv, da det sker når temperaturen passerer minus 10C. Gæt hvor bilen er så!