Land Rover Forum  

Ja, det kan jo være mange ting, men når du siger at den kørte fortrinligt i en uge efter der var blevet stillet tændning, og så begynder at hakke igen, så vil jeg tippe på at det er strømfordeleren. Den kan være slidt, og så flytter den sig lidt. Er der slør i rotor-akslen? Er platinerne i orden og står rigtigt? Sidder selve strømfordeleren ordenligt fast? Kæberne på den der holder der klemmer, er ikke klemt helt sammen? Er forbindelser inkl tændkabler i orden? Har du prøvet at stille tændning efter bogen og med stroposkop osv og ikke kun på gehør? (Man kan godt indtille efter gehør, men lidt lige som når man stemmer klaver, man skal ikke være tonedøv, hvis du forstår;) )

Skulle det være karburatoren, så er en S.U. karb. efter sigende fantastisk, men temmelig dyr. Ellers køb bare en Weber 34ICH, den virker, selvom den har tendens til at flyde over, hvis der kommer lidt skidt i den eller lign. Det resulterer i at når man standser vil den varme motor få benzinen i svømmerhuset til at flyde over og drukne motoren og da kan det være lidt svært at starte med varm motor. Ved ikke om Zenith'erne har det samme problem, men jeg har ladet mig fortælle at de Zenith man kan få i dag er af svingende kvalitet.

Man kan godt med lidt forsigtighed blæse baglæns i benzinslangen. Men lad være med at blæs igennem pumpen. Membranen kan ikke nødvendigvis holde til det. Gæt hvor jeg ved det fra. :) Et lille "in-line" benzinfilter (papirfilter) mellem pumpen og karburatoren er ikke nogen dårlig ting. Køber du det hos THansen så bed om et "knallertfilter" ellers bliver teenageren bag skranken helt forvirret.

Mvh Niels

Hej Niels!

Jeg troede jo at når jeg købte ny strømfordeler så var den hellige grav velforvaret, men det er jo nok ikke helt rigtig. Platiner er blevet stillet og der er ikke slør i rotorakslen. Lars Svane har foreslået tændkablerne. Jeg har dog skifte dem een gang men han har selv været ude for at det først ved 3. sæt virkede.

De er jo noget billigere end en karburator så jeg prøver at montere et nyt sæt kabler.

Jeg kan ikke selv stille tænding med stroposkop, men det er måske meget godt givet ud lige at trille den til en mekaniker og få et gjort.

Jeg har ikke været glad for min Weber, så jeg tror jeg kigger mig om efter en S.U.

Tak for hjælpen.

Jonas

Hakker den kun når den er varm.
MVH JENS

Det kan være, at der er is i kaburatoren. Prøv at hælde kaburatorsprit i tanken. Havde også en benziner, der viste sammesymptomer. Den frøs midt om sommeren, mens vi andre svedte.

Det kan også være membran og ventiler i fødepumpen der er brugt op, så den ikke leverer føde nok til karburatoren.

Mvh
Kenneth Poulsen

Kaburatorsprit blev prøvet uden held.

Membranen har også været overvejet, men det ser ud til at den får benzin nok.

Fruen kom hjem med et sæt nye tændkabler som nu er monteret og vupti! Indtil nu...

Lige nu kører bilen fint, men jeg har en eller anden mærkelig fornemmelse af at det er en periodevis fejl/løs forbindelse/ dårlig kontakt på strømfordeleren.

Nu må vi se hvor længe de gode takter holder, men det er i hvert fald rart at fejlen er lokaliseret til tændingssystemet. Om jeg så skal skifte den billige strømfordeler ud, så klarer jeg nok også det:-)

Tak for jeres bidrag - det er vildt så mange ting på en Lr der kan henføres til de samme symptomer:-)

Vh
Jonas

Okay, jeg havde ikke forstået at det var en ny du havde sat på. Så burde den jo være i orden. Men som sagt, hvis ikke den er skruet ordenligt fast, så har vi baladen. (Gæt igen hvor jeg ved det fra.;) )

En S.U. er ret kostbar. Har så sent som i lørdags fået at vide at det er samme type som dem der sidder originalt på de gamle V8-motorer. Men dobbelttjek lige med en der ved det inden du farer ud og køber en. Du kan være heldig de findes brugt, ellers sælges de fra nye i England
http://sucarb.co.uk/

Mvh Niels

Det vil jeg gøre Niels!

Fjern det fintmaskede filter i benzinpumpen og indsæt et slangefilter tæt på karbuen.

Hvilken karburator skal du bruge? Nøjagtig betegnelse. Der findes en specialist i Tyskland, jeg kan spørge.

Er der indluftning på tanken - det kunne jo bare være at når undertrykket blev stort nok så---