Land Rover Forum  

Hej

Var lige ved at gøre bilen klar til en dag i Høvelte men så...

kunne jeg, på min 90" fra 1986, konstaterer at der vist er "lidt rust" i rammen ;-)

Billedet viser tværstiveren hvorpå A-rammen er monteret - men det ved i jo godt ;-)

Spørgsmål:
----------
Hvor skidt står det til ?
Kan det repareres og hvad vil det koste og tage af tid ?
Hvad hedder en eventuel reservedel ?
Er et alternativ en ny ramme ?
Hvad vil I anbefale ?

/Lars Aagesen#6677

Det er hvad man kan forvente efter et langt liv uden rustbeskyttelse..
Eneste vej ud er en adskillelse af bilen så du kan se omfanget. Der er med garanti andre steder også :-(

Som Ole også skriver - det er kun få af stederne hvor den er færdig.

Er det er helt speciel bil eller har du et særligt forhold til bilen, så genopbyg den på en ny ramme, ellers er den formentligt kun til reservedele og du må have en anden, for den du har er brugt op.

Jeg er selv i gang med en 109" stw 1971, der også "bare lige" skulle have skiftet et par strimler bag baghjulet, så begyndte vi at pille lidt i den...........og så den fik det meste af en anden frisk donorramme, som jeg var sindssyg heldig at få fat i.

Du burde ikke køre i den som den ser ud. :(

Mvh
Kenneth Poulsen

"Visk tavlen ren og stik den en ny ramme" Mener man varm-galvanisering ikke lige er sagen, kan man sikkert få en ramme, før den ryger i karret og så få den behandlet med alternativ overfladebehandling. Så slipper man også for diskussionen med synsmand, om varm-galvanisering svækker eller ej. Ingen tvivl om pighammer også vil gå i gennem andre steder end de anviste.

Der var vidst nogen her i klubben, der fik rammen genopsvejset i Polen - til yderst rimelige penge og godt håndværk.

http://biltema.dk/da/Sog/?query=n%c3%a5lehammer

Dejligt instrument.... finder også små huller....

Man skal nok overveje en ekstra gang om man vil bruge tid og penge på en genopbygning. En ny galvaniseret ramme kan hurtigt blive billigere end at døje med den anden.
Hvis du så lige sender den omkring industri-lakeringen og får den pulver-lakeret eller ruller den med en gang marine epoxy, så er der ikke noget fis med synsmanden.

Min kammerat og jeg har selv lige været i gang med at reparer rammen på vores fælles Land Rover Defender fra 1993. Vi tog ferie i uge 9 og brugte hele ugen på det.

Vi havde været forholdvis heldige. Det var kun lige bageste vange, en outrigger, gearbox x member, og foreste del af rammen i venstre side. Vi fandt selvfølgelig også et par små huller andre steder som blev svejset.

Alt svejse arbejdet blev færdiggjort i ugen. Men bilen er stadig adskildt. Vi har løbende brugt nogle dage på bilen. Ledningsnettet er nu genoprettet og der er blevet sat en reservetank på samt ny udstødning. De mest frustrerende er når ny indkøbte stumper ikke passer helt eller man har købt det forkerte.

. Men gå bilen igennem med en pighammer og lyt til slaget. Du kan høre hvis rammen er ved at blive tynd nogle steder, selvom hammeren ikke går igennem.

Om det er det værd at reparer din bil er nok svært at afgøre. Hvor meget kan du selv og har du lyst til arbejdet.

pøj pøj med projektet.

Niels Bo

Mange tak for de mange input - ikke just opmuntrende læsning, når jeg nu bare havde glædet mig til at ræse lidt rundt i sommerperioden. Arrangementet med Livstruende sydgdomme om godt 14 dage er netop blevet en chauffør fattigere :-) Men kigge, det skal vi i hvert fald !

Jeg overvejer lige mit næste træk og vender sikkert tilbage - uanset om det bliver det ene eller det andet.

/Lars Aagesen#6677

Her stod det også skidt til, min 90' fra 85 var meget dårlig i hele den bageste del af rammen og rimelig frisk i forenden. Bemærk lægdehammeren den skal med garanti finde de svage punkter.