Land Rover Forum  

Hejsa

Jeg har for ca. 1 1/2 og 10.000 km siden skiftet bagerste venstre stikaksel... Og nu er den gal igen... Drivflangen er slidt op.

Jeg kører ikke offroad, men trækker ofte en tung trailer.

Nogle som kan forklare mig hvorfor det sker så hurtigt?
Hvorfor er det ikke er den højre som bliver slidt op?

Jeg er selvfølgelig klar over at der kan være kvalitetsforskel og jeg ved at den aksel jeg monterede sidst ikke var af bedste kvalitet.

Jeg har afmonteret den stikaksel som er defekt og listede bilen hjem med firhjulstrækket slået til.


Derudover går mit spørgsmål ganske enkelt på.

Må jeg køre alm. Landevejskørsel uden at skulle trække noget med ca. 80 km/t uden at der sker noget ved det, altså med firhjulstrækket slået til, idet den bagerste stikaksel i venstre side mangler. Eller kan dette skade?

Jeg skulle nemlig gerne bruge bilen på et par ture, indtil den nye stikaksel kommer hjem fra paddock

Venlig hilsen Daniel

Nu fortæller du ikke, hvilken model LR det drejer sig om...

Først ville jeg tage begge stikaksler ud og udskifte dem med et nyt sæt.

På en Defender kan det ikke skade, at køre kun med forhjulstræk og jeg
har selv kørt en 109" hjem fra træf i Lüneburger Heide uden baghjulstræk.
Det gik også - Kardan blev pillet af.

Der findes regler for, hvor meget der må trækkes med en 4x4, men fungerer
dit 4x4-træk ikke, må du ikke trække den maksimale last. (Kun en finte)

Det er 110" 300 TDI med et salisbury bagtøj.

Hvorfor ville du skifte begge stikaksler?

Jeg skal ikke bruge den til at trække, blot til alm. Landevejs transport.

Hej Daniel
Det Paul hentyder til er, at stikakslerne jo trods alt har været lige meget belastet.
At den slider den samme drivflange op kunne tyde på slidte stråler på akslen. Og da du har tænkt dig at skifte aksel og drivflange i den ene side, så undersøg lige om der er slup i den anden side, for så kommer den bare om lidt.
Det er trods alt sjovere at køre selv, end på ryggen af en Falckbil.

Jimmi

Jeg har bestilt to ny aksler hos Paddocks så må de holde en tid,.
Måske man skulle overveje nogle stærkere, men på den anden side, er det jo nemmere og rare, at den slides/går i stykker ved drivflangen, end i kardan enden.

Nr 1 er at skifte både stikaksel og drivflange. At set-up`et slides på rekordtid kan skyldes slør i hjulleje eller akselhus/akselrør er slået skævt.

Ikke et most at skifte både stikaksel OG medbringer hvis bare strålerne er bare lidt slidt, taler af erfaring. På vores Norges tur (uge 29)kom der en ny lyd som jeg ikke hade hørt før "maskingevær med en meget stram skydefinger" ud med stikakselen venstre baghjul, på med medbringeren og gummihætten centerspær på huset på krogen. Man skal ikke regne med at køre op af stejle grusveje, så var det jo rart at Rune (formand NLRK) tilbød at trække os ud til asfaltvejen.
Jeg kan godt skrive under på at en DISCO 3 den kan godt flytte en 110" + 1600 kg cv.
For en Defender der kun trækker på forakslen det er ikke nemt når underladet er løst og det går op af bakke.

ups det er vogntoget på dagens foto der kørte med kun forhjulstræk.
Alfred Thomsen