Land Rover Forum  

Er det ikke en viskose ting??

Det er jeg bange for, at den dør af ret hurtigt... hvis den da overhovedet vælger at bevæge sig fremad?

/Jens

På vej på skiferie sidste år, sprang jeg et led i forreste kardan, denne blev afmonteret og jeg ville køre videre, men der skete ingenting..... Jeg kan på min LT230 diff locke manuelt med en 11 mm gaffelnøgle, da dette var gjort kunne jeg fortsætte turen med baghjulstræk... Om man kan det samme på din ved jeg ikke. Min bil er en D2

Mvh.
Jacob

Borg Warner kører med viskose kobling

Når gelen inden i koblingen bliver varm, bliver den "stiv" og låser differentialet sammen.

Tvivler på at den kan holde til at skulle låse hele tiden.

Hilsen
Struntze
SSJ 2005

Hvis der ikke er noget difflock, kører den ingen steder.

Som Peter anfører, så er "the big idea" spær efter behov. Hvis Borg-Warneren
registrerer front-drevet bare fiser rundt, så låser den bagkardan og der tilføres kraft og så forhåbentlig fremdrift. Ikke anderledes end som i fedtet og glat føre. Men der er jo en sikker måde at kontrollere dette på - afmonter forkardan. Man kan dog forestille sig der er unødig pres på systemet i Borg-Warneren, så nok ikke tilrådeligt mere end højst nødvendigt. Som et kuriosum kan nævnes; den første årgang af RRC havde permanent låst/bremset centerspær af en ukendt procentsats, men det er så en anden historie.

Det er kun ganske kort jeg skal køre uden, det er for at finde ud af om det er mine kryds der har sagt op, eller om bilen ryster af anden årsag..Så jeg piller kardan af og kører en lille tur.

Tak indtil videre.

Rasmus

Burde den kunne holde til

har kørt 6 baner trophy uden træk på foraksel uden at viscosen har taget skade, og det var ikke fordi grejet blev sparet - bilen var med igennem de fleste baner.



Hilsen
Peter

@Rasmus... NEJ..Nej...nej - man kan ikke køre uden fwd propshaft på BW - eller for den sags uden aft propshaft. uden at viscous i BW-transbox låser sig permanent overtid. Eller ret beset.. det kan man godt, hvis man ønsker at reducerer sin RR(c)/4x4 til en RR(c)/RWD only ;) - Jens & Peter er spot on... viscous´en låser relativ hurtigt hvis den er af ældre slidt dato... og holder noget længer hvis ny - men begge låser som følge af væsken i viscous´en overheater. Du behøver blott at forhør dig i region, hvis du er i tvivl... someone being there... ;(

Det kan du godt køre med kun en kardan, uden der sker noget ved det - selv om dit centerdif er med viscose.
Jeg har lige som Peter kørt adskillige baner og også længere transport etaper retur til pit, kun med en enkelt kardan.
Den kan selvfølgelig ikke holde evigt på den måde, det er den jo ikke bygget til. Men en tur for at fornemme rystelser er ikke noget problem, hvis den ellers er i orden.
Hvis den går i stykker af det, ville den alligevel gøre det om kort tid.
Mvh. Benny

Jeg sku´ikke helt enig med Benny på det punkt, omend jeg klart erkender man måske kan humpe hjem med en god viscous)

Men det er måske ikke helt så smart igen... rystelser kunne meget vel komme fra en netop semi-låst viscous (dvs. slidt) - så er det klart at fortrække.. blot checke begge propshaft i skruestikken, og mens de er ude kan man lige så godt skifte alle krys.

Det tager heldigvis ikke særlig lang tid at skifte viscous & bearing... men den koster.. modsat et to par krys... før man evt. prøvekøre så check lige viscousén for funktion... men det måske rigtigt at hvis viscous´en er lidt halv dårlig... så er måske bedre at få overstået med det samme, i stedet for at trække pinen ud... ;)

Jeg byder lige ind...
Vi har kørt i en RRC med viscose og den kørte næsten et år, kun med forhjulstræk, både på vej, som daglig transportmiddel og i terræn ved arrangementer. Det gik fint, så hvis ellers ikke der er defekter i viscosen, så skal den såmænd nok holde. Og som der bliver sagt: Går den i stykker, ville det ske alligevel.

Jimmi

Pointen er vel ikke.. at man ikke kan køre 2wd men en viscous i BW, det kan man sagtens... pointen er.. hvis man vil man evt. påtænker evt. at køre 4x4 igen med "samme" viscous... kan man evt. blive svært overrasket over ukomfortabelt en låst viscous er på fastbanevej... i terrænet bemærker man det næppe - men ud og giv den gas... ud og se hvad der giver sig først ;)

Så en lille update..Jeg har afmonteret forreste kardan og den ryster stadig - dog ikke så meget som før. Men lidt.. Men nu er der kommet endnu en spændende lyd, den "klikker" / "tikker" så snart jeg skifter fra Drive til Reverse og har en lille raslelyd ved lav hastighed.

Jeg har prøvet at optaget lyden med mit GoPro - det er måske lidt svært at høre fra udstødning og motor.

I kan prøve at se filmen her: https://dl.dropboxusercontent.com/u/97079011/GOPR1770.MP4

Det skal nævnes at jeg brugte lavgearing forleden til at trække en båd op af vandet, og siden har den faktisk opført sig lidt anderledes med lyd og rystelser.

Rasmus

https://dl.dropboxusercontent.com/u/97079011/Uden%20titel.m4v

lidt mindre video der ikke kræver så hurtig internetforbindelse.

Rasmus

Som jeg høre det - er det din kæde i BW-box´en som er blevet slap med tiden (kendt fejl) lyden bliver mere udtalt når viscous´en bliver mere fast. I tillæg til det så hjælpe slør i krys + stråler på halfshaft samt diff. heller ikke på noget... dvs. lidt lidt slid alle steder resulterer i big backlash - men den lyder mest som slap kæde. - Hvor er i øvrigt din mellenpotte... se kun rør ;)

Kan kun give Jimmi ret i at man sagtens kan køre med en kadan. Omtalte rrc har jeg nemlig lånt transfearen fra til min egen rrc.
Da min egen var skidt tilpas og ikke kunne låse sig.

Den "lånte" køre dog upålideligt. Og den har trillet ca. 10000km siden den blev smidt i min rrc.

Hvis den ryster uden foreste kadan så prøv lige at smide den på igen og demontere bagerste. Det lyder meget som slidte kryds.

Vh. Alexandar