Land Rover Forum  

Jeg har flyttet mit webasto oliefyr i min 110" TD5, og jeg har tidligere skrevet om problemer med at det ikke ville varme efter den nye montering. Det har jeg fået til at virke nu :-)

Problemet er nu er fyret ikke vil starte hver gang og til sidst slet ikke starte. Efter jeg fik nulstillet fyret i weekenden, så har det startet og kørt upåklageligt 5-6 gange i streg. I går morges var det ikke startet da jeg kom ud til bilen. Jeg prøvede så at sætte timeren til at starte senere på formiddagen, og der virkede det igen. Det virkede også da jeg skulle hjem fra arbejde igen. Men her til ville det igen ikke starte.

Er der nogen der har nogle idéer til hvor jeg skal kigge henne?
Jeg har målt på batteriet og der er masser af strøm på.

Jesper

Hvilke fejl var der, da du fik "nulstillet" ??

Starter det overhovedet ikke, eller startdet op, og stopper, eller ??

1270
Paw

Jeg ved ikke hvilke fejl der var, jeg nulstillet ved at fjerne en sikring mens det var tændt som der stod i en manual jeg fandt. Vil jeg blive klogere hvis der kommer en computer på? Det er et Webasto Thermotop C, og jeg synes jeg læste der kan komme en computer på.

Det starter op, og pumpen kører og jeg synes også at forbrændingen går i gang, og så stopper det bare.

Stopper bare efter et minut, eller efter lidt tid ?

1270
Paw

Det passer meget godt med et minuts tid

Sidder der en returventil på den tynde slange, som løber til expansionsbeholderen ??

Denne SKAL normalt monteres, før det vil cirkulere vandet.

Hvis ikke, så prøv at sætte en svejsetang på, og se om så ikke fyret virker.

1270
Paw

Nej, der sidder ikke en returventil på den tynde slange. Du tænker på den slange jeg har tegnet med rød på billedet, ikke?

Den slange manglede jeg i starten, og den gjorde at fyret blev ordentlig varm.

Jeg tester med en tang, når fyret ikke vil starte igen.

Hvis det stopper efter det har luftet ud. Altså når blæseren har kørt et lille stykke tid. Så kan det også være spændingen der er for lav ved fyret.
Hvis der er lidt dårlige forbindelser i et stik eller dit batteri ikke er super godt længere, så kan det være et problem.
I det gløderøret starter trækker det meget strøm og hvis ikke batteri og alle forbindelser er i orden, så falder det ud.

Hvis det når at blive varmt (du brænder dig) når du mærker på enden, så er det vand cirkulationen.

Batteriet har for lidt 'morgenstrøm'

Jeg har et EVO5+ på min 200TDI. Det kørte også fremragende i starten men laver nu nøjagtig samme stunt som beskrevet her. Starter lige op og slukker så efter ca 1 min.
Skiftede batteri men uden held. Laver stadig samme trick. Jeg må efterse alle stik og ledninger, men jeg er ret sikker på at den bliver forsynet direkte fra batteriet, så det skulle undre mig at der var noget at finde der.

Mit batteri har det helt fint.

Selvfølgelig har fyret virket siden jeg skrev første gang, så jeg har ikke mulighed for at teste Paws foreslog om en kontraventil på slangen til ekspansionsbeholderen. Men jeg synes det lyder som et godt bud.

Jesper

Har du en særskilt slange til ekspansionsbeholderen? Jeg er super nysgerrig da jeg som sagt har samme udfordring... kan du ikke tage et billede af dit motorrum så vi kan se slangeføringen til fyret?

Hej Christian

Du kan se princippet i billedet lidt længere oppe på siden.

Jeg har tilføjet et billede som jeg fik da jeg spurgte om det samme som du gør. (Vær opmærksom på at det et lidt andet fyr end det jeg har). Princippet er det samme, der skal en lille slange på slangen der går op i varmeapparatet.

Du kan se mit tidligere indlæg her:
http://www.dlrk.dk/forum/vis.asp?w=103&i=145856&f=m&g=&ex=1&s=&uid=704397944

Håber det hjælper, ellers skal jeg nok tage et billede af mit motorrum senere.

Hmm... ja sådan ser mit slet ikke ud. Så det må være en anden opsætning på mit system.
Jeg har lige skiftet stelkablet og hele udriggeren som den sad i. Så nu burde jeg have en rigtig god stelforbindelse... den gamle var blevet temmelig iret og rusten.
Så jeg håber lidt at det kan hjælpe på mit fyr og de manglende start... nu kører startermotoren i hvert fald uden problemer, og den havde jeg problemer med inden jeg skiftede stelkablet.

Hvis fyret har kørt længere tid end de 5-10 min det tager at varme vandet op, går det på halv kraft og kokser hurtigere til i brænderen ( en lille stål "svamp" i brændkammeret ) ...
Jeg har selv haft samme problem og fandt en på ebay.de, så nu kører det lidt igen. Jeg snakkede med en Webasto mand der sagde man kunne afhjælpe dette med 2 termostater i systemet ???