Land Rover Forum  

Min 2002 Defender TD5 med 178.000km på klokken har i dag været til syn og fyldt hele synshallen med unødig meget sort røg fra udstødningen under luftforureningstesten, med det resultat at den dumpede pga. den unødige røg samt for høj røgtæthed.
Hvordan får jeg røgtætheden ned på et acceptabelt niveau og fjernet den unødige røg fra udstødningen når der gasses op ?

Bonusinfo: den har fra 35.000km og til d.d. været kørt af en ansvarlig kvinde uden hang til road eller mark-race, og service er næsten overholdt. Det er dog 2 år og 25.000km siden at den har været forbi et autoriseret værksted.
Der er ingen tegn på chiptuning.
Ved mellemacceleration mangler den lidt moment, og når man slipper gassen går den et par sekunder ujævnt i tomgang.

trekk ut pluggen på luftmengdemåler.. oppfører motoren seg på samme måte som før så er det på tide med en sjekk med diagnoseverktøy.. da må de se etter om luftmengde måleren virker..

Udover Truels tip, vil det måske være tilrådeligt med en omgang dieselrens. Tunap har det rette, der renser effektivt.
Dernæst bør brændstoffet regelmæssigt tilsættes et rensemiddel, der holder dyserne rene. Kan købes i klubbutikken. Bruger jeg på min OneTen/200 tdi.
Den ansvarlige kvinde må gerne lade bilen trække ud i gearene for at få blæst maskinen ud.

Hej,

Der kan også være fejl på EGR ventilen og det kan i den forbindelse måske være en god ide med nogle rensemidler til den, jeg ved at Bell Add og Smog Doctor gør noget i rense midler til denne mekanisme i forbindelse med turboen.

MLRH
Kenneth Lystlund

Tilkoksning af bl. andet EGRventil, jo. Luftmassemåler er en sliddel og skal skiftes med jævne mellemrum, typisk 60-80000Km. Koster omkring 500-1500Kr. alt efter hvor købt og u-ell. original. Tilsæt dieselrens og kør en god lang tur, hvor motor får lov at bestille noget; gerne motorvej, 130-strækning C);O). Iflg. div. engelske Land Roverblade, er tilkoksning af udstødningsmanifold "A common Problem" på Td5ere. Især ved mange korte ture, koldstart og "gammelmandskørsel"