Land Rover Forum  

Hej Alle.

Temperaturen kommer, ifølge uret, ikke op hvor der plejer.
Normalt har den stået cirka midtvejs (lodret), men nu kommer den kun lige lidt over 1/4 op.

Har skiftet thermostat, og temp. føleren, der sidder på forsiden af motoren, i højre side, ved den tykke slange.

Dette har ikke ændret noget.

Luften i varmeapp. virker varm som den plejer.

Der er vand nok på.

Nogen gode råd/ideer ?

Eller nogen der kender værdierne, hvis jeg skal måle på sensoren, og på output fra ECU til ur ??

På forhånd tak.

1270
Paw

Hvis det er Paw, så er jeg på værkstedet i Allerød i morgen, så kom og lån min nanocom, så får du de rigtige tal..
Min defender's temp måler er sq også noget ustabil, så er pæn glad for jeg kan få de rigtige udlæsninger.

Tak for tilbud, men har selv en Hawkeye, jeg kan udlæse med.

MEN

Når jeg ikke ved hvor problemet ligger, kan jeg jo ikke stole på de udlæsninger denne giver. Den får jo også sine data fra bilens følere/ECU :-/

1270
Paw

Hej Paw,

Et termometer i ekspansionsbeholderen..

IR termometer og mål overflade temp ved kølevandets indgang og udgang fra motor.

Så har du tre reelle tal, som du kan forholde dig til, og sammenligne med.

/Stephan

Hej,

IR aflæsningen vil naturligvis ikke være nøjagtigt hvad der i slangerne, men jeg tvivler på, at der er mere end nogle få graders forskel.

En anden måde at afgøre dette på,er at du tager den temp måler du har, og måler modstanden på den.

Afhængigt af, om det er en PT100 eller PT1000, så får du en modstand, som du kan let omregne til en temperatur.

omregningen kan du klare her:

http://www.southerntemp.co.uk/reference/rtd-resistance-to-temperature/

Hmmm..

Tror du blot der er tale om en standard PTxx føler ??

Har svært ved at tro, at Land Rover skulle bruge en standardføler :-/

1270
Paw

God pointe....

Prøv alligevel at måle modstanden over føleren ved kold tilstand, og et termometer i beholder og sammenlign med udregningen.

Ekspansionsbeholder er en buffer, som skal sørge for trykket i kølesystem er konstant under driften og ellers opsamle evt. luftbobler. Kølevand cirkulerer ikke gennem denne og der kan ikke måles reel temp. der.
At temp. svinger kan tyde på der stadig er luft i systemet. Har selv testet temp. med IRterm. rettet mod topstykke/afgangsstykke ved kølerslange og her viser IR 90Gr. samme som Hawk-eye`en når motor er driftsvarm. Nålen i termometeret i instrumentbræt står så lige før top. Kan dog ikke lide den høje temperatur og agter at skifte til termostat som fra Freelander, der er et par grader lavere, men først når det bliver varmt i vejret og turen går sydpå. Et fif, der er hentet fra div. australske delesider ang. Td5. (Kan heller ikke lide temperaturen på "fødedieselen" i topstykke går op til 80Gr. på baggrund af den mister smøreevnen når den er over 70Gr.) Men sådan er der jo så meget.