Land Rover Forum  

Jeg kan se at problemer med varmeapparatet er populært for tiden så jeg vil være med!

Varmen kommer og går i min 110" fra 2002, meste af tiden er den der ikke. Jeg kiggede lige på de to slanger som går op i varmeapparatet. Som det måske kan ses på billedet er slangen til venstre udspilet og den er rimelig hård. Mens slangen til højre er blød. Begge slanger er "lune". Hvis jeg skruer hætten af ekspansionsbeholderen forsvinder trykket på slangen.

Kunne det ikke tyde på en blokade i varmeapparatet og at jeg burde få det kigget igennem og renset, eller skal jeg lede et andet sted?

Jesper

Hvis begge slanger kun er lune, tyder det på, at selve kølevandet ikke bliver varmt nok.
Afdækker du køleren delvist i den kolde tid?
Er kølevæskeblandingen 50/50 ? (Er vandandelen for stor, bliver kølevandet ikke varmt nok)
Er lufttilførelsen fri ?
Er alle samlinger og rørgennemførelser på kassen tætte?
Er kassen tæret ?
Hvis alt ovenstående er ok, så har du ret i, at en rensning er nødvendig.

Jeg havde ikke kørt så langt, derfor var de kun lune. Normalt bliver det varmt nok.

Jeg har pillet vingen af foran, og ellers er resten som det skal være (altså i forhold til dine spørgsmål) :-)

Jesper

Af ren nysgerrighed paul
Skulle rent vand i en motor ikke kunne blive varmt ?

Det fatter jeg så kkke lige ,

Måske du kan uddybe ?

Mvh klaus

Jow da, dog har rent vand den, i nogle sammenhænge, kedelige tendens at det blive stift, når det er under nul grader og dermed lidet pumpbart. Jeg ville starte med at skifte omtalte slange til noget originalt og under søge om der er olie i kølevandet, som får slange til at svulme op.

@ Klaus Kaad:

rent vand har en højere køleeffekt end vand iblandet kølevæske.

Forskellen ligger på omkring til 20 - 25 % bedre køling.

I meget varme områder uden risiko for frost bruges kun vand tilsat korrosionsbeskyttelse.

Vandet bliver selvfølgelig varmt og kan endda koge, hvis der ikke kommer tilstrækkeligt med køleluft/fartvind og vandpumpen og/eller viskosekoblingen på ventilatormøllen ikke fungerer.

Store fjernlysporjektører foran kølegitteret kan vær nok til, at lufttilførelsen er utilstrækkelig.

Har lige tjekket igen efter jeg er kommet hjem. Begge slanger har samme varme temperatur og "hårdheden" af dem er også den samme. Så jeg tror det er dårlig kvalitet slange jeg har på. Grunden til at det ikke er den originale er fordi jeg midlertidig har fjernet oliefyret for at se om det har indvirkning på den manglende varme. Men det kan jeg så konstatere nu at det har det ikke.
Jagten på varmen må fortsætte...

Tak for indlæg

Kører blæsermotoren ?
Jeg er p.t. i Spanien og på vej herned blev det pludseligt koldt i bilen, fordi sikringen til blæseren var sprunget. Men når oliefyret kører, er der også gang i blæseren, selvom sikringen ikke er skiftet.
Det kan måske være en løs forbindelse?

...
Og for at være lidt mere specifik til Klaus, så er vands varmefylde ca 4,19kJ pr kg vand pr grad opvarmning, hvor glykol er ca 2,1kJ/kg/grad, og deraf forskellen.
Dvs. ca 50% bedre køleeffekt med rent vand, og ca 25% ved 50/50 blanding af vand/glykol.
Varmefylden ændres lidt afhængig af temperaturen, og densiteten af væsken er også afgørende for hvor godt den strømmer i rørene i køleren eller varmeapparatet for den sags skyld, men det er fluekn.....
Mvh. Andreas

Jeg kan mærke der slet ikke kommer varme op til varmeapparatet, "alle" andre slanger er varmere end de to ved varmeapparatet. Jeg har prøvet at udlufte systemet op til flere gange og der er også væske nok på.

Kan termostaten have noget med det at gøre? Hvordan kan der ellers være forskellig temperatur på slangerne?

Prøv at tage slangerne til varmeapparatet af og sæt dem sammen.

De kortsluttede slanger burde nu få samme temperatur som de øvrige ellers kunne det tænkes, at vandpumpen ikke skovler tilstrækkelig vand rundt i systemet = remskiven sidder løs på akslen.

Herefter sætter du en haveslange på fremløbet og lukker op for byvandet. Så kan du se, om der er passage elle ej.

Kommer der meget skidt ud, må du vente til vandet er rent.

Verner Andersen kan sikkert komme med et eller andet fif, hvordan man kan rense varmelegemet uden at demontere hele herligheden...

Dårlig cirkulation kan skyldes matrixen- grisen i varmekassen er irret indv. i ribberne, den er jo af aluminium. Pil slanger af og send vand igennem, men pas på med vandværkstryk, det kan sprænge matrixen.

He-he Paul, nu fik du indsparket mens jeg var i blækhuset. Har man mistanke til matrixen er stoppet- irret, ville jeg nok skifte den.

Lyder som en god idé med at spule det igennem. Der er heller ikke noget sjovere end at lege med masser af vand i minusgrader i sneen :-) (kunne selvfølgelig bruge varmt vand, hmmmmmm)

Har termostaten noget indflydelse på om der kommer varm vand op til varmeapparatet?

Det kan den godt have; kølesystem, cirkulationsmønstret er meget komplext i Td5erne. Bedre bliver det ikke med forståelse, da det afbillede kølesystem i manualen for Defender er som i Disco II. Men tilgang til varmeapparat sker fra øverste afgangsslange på motor og afgangsslange fra varmeapp. går til slange, der kommer fra bunden af køler og går til vandpumpe. Termostat er to-trins, indtil 1500motoromdr. går kølevand mest gennem varmeapparat og hjælper til opvarmning og over 1500omdr åbnes sidegren på thermostat og kølevand cirkulerer fuldt af hensyn til motorkøling.

Jeg fik pillet slangerne af og matrixen var stoppet. Jeg fik hul igennem med "mund-til-mund" metoden. Så nu kom der varme igen :-)

Og inden I råber op, så ja jeg skal nok få skiftet den matrix til en ny!

Tak for inputs!