Land Rover Forum  

Jeg har en freelander 1,8 2000 - problemet er koblingen. Hvis jeg med møje og besvær for den i gear kobler den ikke ud, dvs den trækker selvom koblingen er tråd i bund. Bakgear er fuldstændig umulig. ALT vedrørende kobling er skiftet til nyt. Nogen der har forslag til løsning af problemet?
Ps. Er lige meldt ind, og har derfor ikke noget medl.nr. endnu :-)

Der mangler koblingsvæske... eller der sidder en luftlomme et sted i sysmet

Har købt ny master/slave cylinder, så jo er en lukket enhed. Kan det lade sig gøre at lufte den ud så?

Dette beslag er også skiftet.

Prøv at se her:
https://www.youtube.com/watch?v=1kMTDoih_zc

Han har de samme symptomer.

Har set den ;-) - Men jeg har jo skiftet både beslag og cylinder. Er der nogen der på "fritidsbasis" tager ud og reparerer? Bor i Haderslev-området.

Master slave cylinderen er købt hos shop4autoparts i england. Nogen der har erfaring med dele derfra? Tænker på om den måske ikke virker...

Kan være den klassiske fejl: at hovedcyld. er monteret skævt i forhold til koblingspedal, således aktiveringspinden sidder skævt for stemplet og får dette til at kæntre ved udkobling. Der er, på den baggrund udviklet et stykke værktøj til hjælp ved centrering af ovenstående, dog er LR-værksteder nok ikke tilbøjelig til udlån.
Kan selvfølgelig være det ny-indkøbte er def.
Bemærk- Land Rover-klubben/ mange medlemmer er på Facebook.

Hej Randi

Kan se der er lidt forvirring om hvilken aktiveringssystem der sidder på grisen.
1,8 og TD4 kører ikke med det samme system. (Videre kan TD4eren køre med 2 forskellige gearkasser)
Jeg går ud fra du kører med 1,8 benzin hvor hoved/rør/slavecylinder er en enhed som ikke kan udluftes?
På dette system sidder slavecylinderen heldigvis udenpå gearkassen.
Så start med at få en til at aktivere koblingspedalen, mens du iagttager, om cylinderen bevæger sig.

Hej Anders. Det er korrekt det er et lukket system. Pinden i cylinderen presser på armen,når jeg kobler ud, men umiddelbart ikke nok. Hvis jeg med en tang presser armen 1 cm mere fremad, kobler den fint ud.

Ok. Nu er jeg ikke lige i nærheden af en Freelander 1,8 benz.
Men på de fleste biler kan du justere hvor meget frigang du skal have på koblingspedalen. ( og hvor meget vandring den trykker på udrykkerarmen)
Prøv at kigge indvendig ved pedalen om du kan justere længden på den pind, der trykker på hovedcylinderen.
Men husk at du skal have lidt frigang, ellers er der fare for du ikke få koblet helt ud under kørsel med ødelagt kobling til følge.
Der er også den mulighed at udrykkerarmen er blevet deformeret. Er denne skiftet?
Eller at koblingspedalen ikke har fuld vandring.

Der er ingen justeringsmuligheder, da pinden fra mastercylinderen, er klikket direkte på koblingspedalen. Udrykkerarmen er skiftet.

Helt så "sealed" kan koblingssystemet ikke være, da vores ven på vedlagte strip tapper forurenet koblingsvæske af via bund-/luftskrue; dog er system sikkert selvudluftende. Koblingsvæske skal jo skiftes med jævne mellemrum, ligesom bremsevæske skal.
Hvordan er koblingspedal at nedtræde? Kan den nedpresses med en finger et langt stykke? I så fald tyder det på luft i systemet. Eller der er anvendt forkerte dele.

Verner ; Jeg kan ikke se nogen vedlagt strip. Koblingen er meget blød det første lange stykke, vil give dig ret i det føles som luft. Men der er ingen udluftningsskrue på systemet.Nej til forkerte dele.

At koblingspedal går langt ned uden videre modstand, er det typiske tegn på luft i system jo, eller for lidt væske påfyldt. Kan tænkes låg på bremsecylinder slutter for tæt, så væske ikke kan løbe til, går ud fra det er aftageligt.
Prøv at udtage koblingscylinder og pres stempel helt i bund og på den måde få evt. luft ud.

Ups, jeg mente selvfølgelig låg på koblings/hovedcylinder. (Det er tidligt på morgenen her på Sydsjælland)