Land Rover Forum  

Hej,

Jeg er ved at kigge på min første Defender og har egentlig forestillet mig, at det skulle være en 110 Crew Cab, som så skulle pimpes lidt op til brug i sommerhuset og lidt let offroad med tiden. Ikke konkurrencer eller noget meget vildt.

Jeg er ikke lige faldet over en 110'er endnu, men jeg har set en 130 Crew Cab til en fornuftig pris (En 2005'er til 120k., som har gået 250k km). Er der nogen, som har nogle erfaringer med forskellen på de to modeller og hvad man evt. skal overveje grundigt, inden køb af en 130'er? (ud over det indlysende, at 130'eren har et længere lad, selvfølgelig).

NB: Den skal bruges til ren privatkørsel og på gule plader

Venlig hilsen
Martin (Medlemsnr. 9582)

En 110" er nok lidt mere anvendelig i bykørsel end en 130", men sidstnævnte ligger bare godt til vejen. Kræver lidt tilvænning pga den længere akselafstand. Klarer sig ikke så godt i vanskeligt terræn som 110", men almindelig offroad tager den i stiv arm.
Find ud af, hvad en 130" koster i vægtafgift + privat anvendelses afgift før du køber. Læg også mærke til, om 130" er registreret som mandskabsvogn eller varevogn. Mandskabsvogn må ikke anvendes privat.

En 130" er lidt mere blæret... om jeg så må skrive...

Hej Paul,

Tak for hurtig respons. Det er denne her, jeg har kig på: http://www.biltorvet.dk/bil/land-rover/defender/2-5-122hk-msk-vogn-lad/932917

Så hvis man afregner momsen, er man vel fri til at benytte den privat, på papegøjeplader?

Ud fra billederne, årgang etc. er der så noget jeg bør være særlig opmærksom på ved netop denne bil?

Ja, jeg synes faktisk også, at 130'eren ser lidt mere potent ud, især hvis den lige bliver opgraderet lidt de rigtige steder :-)

Mvh
Martin

Det er en mandskabsvogn til afhentning og kun til cvr-nummer. Bare du er opmærksom på det. Der skal betales registreringsafgift før du må anvende bilen privat! Momsen naturligvis også.

Men klart, det er en harmonisk bil med god plads inde som ude.

285.000 km hmmmmmm. Det kan være kritisk. Findes der en historie på bilen = fuld servicebog ?

I annoncen står, at den kører på benzin, hvilket jeg ikke tror...

Good point, jeg har fået en pris på 120k inklusive moms og afgift. Jeg forhører mig lige vedr. service. Jeg kommer ikke til, at køre mange km pr. år, da det er en "fritidsbil", men jeg troede faktisk ikke at 285.000 km var et problem, hvis motoren ellers er plejet korrekt.

Jeg forhører mig lige vedr. begge dele, tak :-)
Mvh
Martin

Nu kan det jo være svært med stand og lignende, men der er en grøn til salg på DLRK´s side på Facebook, det er en 2005 som så har rundet 350.000 km men til 65.000,- det giver jo lidt råderum.

Nu der alligevel ikke er garanti fra den forhandler hvor du har kigget, så står man jo lige godt/skidt i det.

Men som Poul skriver, husk at checke årlige afgifter da de godt kan stikke lidt af.

-
Jan

Hej Jan,

Ja, det må man sige, det ville give noget luft i budgettet :-)

Jeg har kig på denne her: http://www.guloggratis.dk/biler/erhvervsbiler/land-rover/defender/annonce/34015959-land-rover-defender-110-td5-double-cab

Den er ret meget i stil med det, som jeg har drømt om og så er det en 110

Du er med på at du ikke kan bruge bagsæderne?

Han kan, men han må ikke ;-))

Der findes 110" dbcap på hvide plader, dvs. indreg. som personbil. Det er nok ikke aktuelt i denne tråd.

Ja, jeg er helt med på, at det kun er forsæderne :-)

Jeg prøvekørte en 130'er i går, den bliver simpelthen for stor, længden er et problem ift. parkering, idet den skal holde i parkeringshus. Og så er der jo det dér med offroad-egenskaber, hvis man skulle gå hen og blive lidt bidt af det.

Så jeg må jagte en 110'er, jeg har allerede fået et par henvendelser her via DLRK, så det skal nok lykkes. Tak for input!

Mvh
Martin

"I dont make the rules" men for at en 130" kan indregistreres til privatanvendelse, skal sæder i "kassen" fjernes, ruder samme sted skal blokeres, så de ikke kan åbnes og der skal være varerumsadskillelse lige bag ved førersæde.
Som du sikkert har bemærket, så er koblingspedal stram på Td5, der er ikke meget at gøre ved det; har lige været en tråd desangående. Oliefyr ell. elektrisk motorvarmer er også en god ting at have i en Td5, da opvarmning af motor ellers tager en krig. Har du kik på en tidlig Td5, så kik på multistik til ECUen, den elektroniske styreboks, der sidder under passagerersæde, der kan være sivet olie langs ledninger og ind i ECUen og forstyrre denne. Hertil er Td5 meget rustudsat, et plus er, hvis den tidligere har været undervognsbehandlet.
Husk DLRK har en fordelagtig forsikring; kik på Hovedsiden under "Klubbens Forsikringsordning" Mht. vægtafgift, så kik på www.nysynet.dk og klik på vægtafgift mv. Held og lykke.