Land Rover Forum  

Hej.
Min kone og jeg har haft et par 90" & 110" Td5 som vi generelt har været meget tilfredse med.
For et par år siden købte vi en 90" Puma, men jeg var ikke tilfreds med motor/gearkasse valget til bilen.
Nu har vi set, men ikke prøvet en flot 90" Tdi, som mine kone er interesseret i.
Hvilken kørsels- og driftmæssig forskel er der på Tdi & Td5 motoren ?
:-)

Du vil såmænd ikke mærke den store forskel, især ikke hvis omtalte 300TDI er uden katalysator og egr-anordning og hvad ellers der kan skrues på, for at hindre hestenes frie udfoldelse, som man har gjort på Td5, Td5 har 122hp, hvor 300TDI har 111hp. Personligt synes jeg turbolag er mere markant på Td5 end 300TDI, især ved igangsætning og så er koblingspedal knapt så træls på 300TDI som på Td5. Meeen man skal jo have i baghovedet--- 300TDI er jo min 20år gammel. Hertil skal man være opmærksom på de 4 p'er, på 300- vandpumpe, indsprøjtningspumpe, liftpumpe og p-pakning under vandpumpe. 300 har tandrem til drev af ventil-- og indsprøjtningspumpe, som skal skiftes med jævne mellemrum, hvor Td5 har kæde, som gerne skulle holde motorens levetid.

Verner
Skift din slavecylinder så skal du se bare
Mvh
Christian

Aerhh bedste CCH, er det nu så enkelt, er det den originale du mener eller er der et columbusæg? Har eftermontering af vacuumforstærker i støbeskeen, men skift af slavecylinder ville jo være noget mere enkel.

Christian plejer altid at være lidt krybtisk i sine skriv, ;-) så jeg formoder at han mener den nye type slavecylinder, der har en større volumen i cylinderen og derved vil være mere komfortabel.
Mvh
Kenneth Poulsen

Det var præsis den jeg tænkte på, jeg kunne bare ikke lige finde den.
Og den er fra L.O.F. - og nu forstår jeg hvorfor Christian var lidt kryptisk i sit skriv, han må jo absolut ikke reklamere her. ;-)
Mvh
Kenneth Poulsen