Land Rover Forum  

Hej,

Jeg har vist kvajet mig med min td5 D2, den vil i al fald ikke reagere på nøglens lås op/i eller starte.

Den "pinger" 6 gange og viser bl.a. et B med en skråstreg ved triptælleren.

Er der nogen i hovedstadsområdet der kan hjælpe?

...har lige forsøgt mig med "bonderøvstricket" omtalt i en anden tråd (afmontere batteri-ledningerne og koble dem sammen) - det hjalp ikke :-(

Har du manual med i bilen?
Jeg kender ikke symbol B med streg over...
Har du haft skiftet batteri i nøgle...?
Vh Jens

Nøglen er fin. Jeg havde lidt problemer med den ene forlygte og var ved at måle strøm i stikkene bag på sikringspanelet under rattet. Da jeg var færdig med at måle var bilen blevet usamarbejdsvillig :-(

Efter 6 "ping"er lyst HDC og "Løftet bagende" samt det spøse B-med-en-skråstreg (i km/trip displayet).


Jeg tror der skal en Nanocom eller lign. til for at komme videre?

mvh Bobby

Det lykkedes mig at fange det spøjse B-med-en-skråstreg.

Skulle vel ikke være væltesikringsknappen i motorrum der er sprunget op? På min Td5 Defender sidder den på torpedovæggen.

...måske er det gået et par sikringer mere, eventuelt et relæ...
motor burde da kunne starte selvom der er noget galt med luftundervogn...
vh Jens

Næh - det er ikke væltesikringsdimsen

Er der strøm nok på batteri?

Har du kigget i instruktionsbog vedrørende fejlkode B...?
Vh Jens

Jeg kan intet finde om fejlkode B i instruktionsbogen.

mystisk...
Kan du høre om der er strøm til brændstofpumpe,når du sætter tænding på ?
vh Jens

Det er en manuel gearkasse.

det ligner lidt at det måske ikke skal være et B men mere din gear indicator (såfremt det er automatgear) der prøver at vise 2 tegn på samme tid.
er der noget der er kortsluttet efter du har haft ledningerne af?

Er du stadig i københavn?
Jeg har en tester der muligvis passer...?
Hvilken model og årgang er det...?
Vh Jens

Det er en td5 Discovery 2 (manuelt gear) fra 1999 (den står i Herlev, men jeg har støvet min MC af så en kort tur på den burde ikke give lungebetændelse)

...øv, den tester jeg har, TerrafirMa i930, dækker kun discovery 2002 -2013...
vh Jens

Kan det være ,da du testede stik under rattet, at du har ramt startspærrelæ...?
Måske viser de gule lys at der er noget galt med din decentHill eller ABS ?
Er din nøgle kodet ind til bil igen?
Jeg har sendt dit billede videre til en på Møn, der har samme model, han ringer til mig i aften,,,
Vh Jens

Alt er muligt.

Jeg havde bl.a. løsnet sikringsholderen under rattet for at måle der og det er da tænkeligt at jeg har fået forstyrret CANBUS-signalerne? (er ikke vant til den slags i motorkøretøjer).

Tror ikke der er andet galt end at bilens computere er blevet utilfredse og skal resettes på en-eller-anden måde.

Som 3. (4.? 5.?) ejer af bilen har jeg ikke fået en EKA-kode med så jeg håber på at finde EKA-koden v.hj.a. f.eks en Nanocom/Hawkeye el.lign.

På forhånd tak for inddragelsen af den Mønske viden - lige nu er jeg ganske på bar bund.

muligvis er din startspærre kortsluttet, B betyder en signalfejl, alt efter hvilke fil-koder en tester viser er det måske byt til nyt..
Du er velkommen til at kontakte mig for videre info til Møn.
bedste LR hilsner Jens

En Nanocom siger at den slet ikke kan snakke med ECU'en så det ligner måske at der noget dårlig forbindelse et-eller-andet sted. Det ser ud til at jeg skal til at stå på hovedet under instrumentbordet de næste aftener :-(

Stelledning til ECUen har før været et problem på Td5 Defendere, skal ikke kunne sige hvordan og hvor med Discoen.
Er nanocomsen sat op til Disco II?

Håber du får startet motor igen, og det kun evt er en dårlig stelforbindelse...
god jagt...
Bedste LR hilsner
Jens

Jo tak :-)

Hvad der skulle have været en afslappende week-end skal nu tilbringes i carporten med at måle alt hvad jeg kan finde af (især) stel-ledninger igennem.

Send gerne de varmeste tanker da det nok bliver en kølig op

Med den rigtige påklædning og udstyr er alt muligt i LR....
Husk at tjekke diverse stelforbindelser i motorrum og gearkasse...og batteriet...
god jagt...
Bedste LR hilsner...
Jens

Joeh - men koldt var det nu alligevel.

Nuvel - jeg tror ikke at jeg kommer videre uden assistance - men hvorfra?

Jeg har konsteret at alle de sorte ledninger til hhv. Fuse/IDM, BCU og ECU har helt fin stelforbindelse.

Har byttet alle 3 enheder ud med andre fra en tilsvarende model.

Stadig intet liv :-(

Det er vist nu at jeg er nødt til at erkende at bil-elektronik er total raketvidenskab for mig - computere kan jeg hitte ud af, men biler?!??

Er der mon nogen med mere forstand på den slags der kan lokkes til Herlev? For mine blå øjnes skyld er nok lidt optimistisk, men lidt gæret druesaft eller usselt mammon kan evt. kompensere for ulejligheden?

...bare lige for at dobbelttjekke...er det en kodet nøgle til din disco 2...?
..og har du sikret dig at nøgle i sådan tilfælde virker til din bil...?... startspærre...?...
vh Jens

Yeps - en kodet nøgle, og den virkede helt fint indtil bilen gik i baglås :-(

...undskyld udtrykket..;-)..men set i lyset af dine første mail og at du har haft batteri afmonteret efterfølgende, mener jeg at din nøgle skal kalibreres med bilens startspærre...?..
..Håber der er nogle på web, med mere disco erfaring end jeg, fik nedlagt en D2 på Island for 21 år siden....startspærre og diverse relæer rystede løs efter bjergkørsel og vaskebrætskørsel på lavasletter, fik en sms fra DK..(tak Claus...)..at de sad i bagagerum under den ene klapstol,så kunne vi kører lidt videre mod asfaltvej igen...
...Bedste LR hilsner Jens

Du har muligvis ret, men først skal de forskellige enheder nok bringes til at ville snakke sammen i det hele taget?

En hel del googleri indikerer at B-med-en-skråstreg betyder tilsyneladende at BCU'en ikke er til at tale med af en-eller-anden grund. En tester kan ikke bruges da den ikke kan få hverken BCU eller ECU i tale.

Et fingerpeg jeg fandt gik på at måle gennemgang på den Grå/Pink ledning der går mellem IDM og BCU da denne angiveligt skulle være den der bruges til dataudveksling. Der var fin gennemgang.

Noget kunne tyde på at jeg har helt tabt her da jeg finder det ganske svært at tyde hvad der foregår.

Har du set denne side ?
https://www.turnerdiagnostics.com/land-rover/discovery-2/discovery-bcu-exchange.html

Det ser interessant ud...
vh Jens

Mnjoeh - er stødt på den i min generelle søgning på muligheder.

Det forekommer mig dog en noget dyr mulighed udelukkende baseret på mistanke.

Der er jo det med elektronisk flitterstads at man sjældent kan se fejl med det blotte øje, men må ty til prøvebænk og avanceret testudstyr. Har du sikret dig alle sikringer vedr strømforsyning til ECUen og forb til diagnosestik er på plads og i orden? På Td5 Defender er det sikring nr 12, der styrer strømforsyning til ECU, skal ikke kunne sige, hvad nr den har i Discoen.

Woohoo!!

Der er liv i "hønsehuset" igen! :-)

Jeg *troede* at jeg havde checket alle sikringerne, men havde åbenbart ikke set ordentligt efter i det kolde halvmørke.

Sikring F13 (10A) i motorrummet er åbenbart på den "snor" der giver +12v til BCU'en. Den var sør'me brændt over nede i den ene side (sikkert for at være så diskret som muligt).

Efter at have skiftet denne og koblet IDM+BCU+ECU til nettet, batteripoler på og vente et par minutter (for en sikkerheds skyld) så er der normale tilstande i "traktoren" igen.

Tak for alle ideer og forslag.

så er det bare ud og nyde det gode LR nedbør inden det smelter helt..
God tur...
Bedste LR hilsner Jens