Land Rover Forum  

Så fik jeg skilt gearkassen fra motoren. Umiddelbart ser det ikke ud til at der er nogen fejl ved delene bortset fra at udtrykslejet har lavet en ris på ca. 1 mm i trykfoden (sol fjedrene). Der var en del ruststøvet på delene som jeg har renset med trykluft. Jeg har kørt ca. 100 000 km med denne kobling.

Nu bliver det spændene at se når jeg modtager de nye dele og har monteret delene, om problemet er løst?

Knud Storgård

Hvis der var en del rust-støv, har den så ikke siddet fast i det? Når i så har bumlet med gearkassen, så har den løsnet sig?

Hvor kommer alt det rust overhovedet fra? Er koplingen slidt?

Kan det passe at man på øverste billede, yderst til højre, kan se to bolte, der er knækket- klippede? de der holder trykfoden til svinghjul og er alle bolte knækkede?
Rillerne, furerne på solfjederens fingerflige er meget normal efter længere tids brug.
Ellers enig med Niels, svinghjulsleje, bronzebøsningen er en investering værd.

Der er ingen af bolte som holder trykfoden der er knækket, alle 6 bolte er ok.

At svinghjulslejet, bronzebøsningen har fået fedt i stedet for olie, kan da vist ikke være årsag til problemet med at koblingen hæger?

Knud Storgård

Næ olien i bronzebøset, var bare et tip, til hvis du ville skifte det. ;)

Jeg tror stadig det var alt det støv du fortalte om. Spørgsmålet er hvor det kommer fra? Har du været ude at køre i vand, og så er der kommet vand ind i koblingshuset?

Sikker på at når du får renset ud, og sat nye dele i, så spiller det.

Mvh Niels

Svinghjulslejet er fra ny prepareret med smørestof og skal ikke smøres yderligere, men selvfølgelig, det holder jo ikke evigt.
Kommer man fedt ind, vil det samle støv og snavs og kan virke som en bremse og forhindre motor og gearaksel i at rotere med forskellig omdrejninger og derved vanskeliggøre udkobling og gearskift.
Kan forestille mig at ruststøv kommer fra hvor solfjeder vipper over kam ved udkobling.