Land Rover Forum  

Der er simpelthen næsten ingen bundtræk i min Disco 2 td5 .. den begynder først at trække/accellerere når jeg kommer over de 2000 omdrejninger
Det hjalp lidt på accelerationen da jeg satte et egr-blank kit og skiftede luftfilteret.. men stadig kun virkning over de ca 2000 omdrejninger
Nogle umiddelbare tips til hvad jeg kan gøre?

jeg havde en tester på inde hos FDM i Fredericia - men de kunne ikke få kommunikation med bilen..

er det en auto? hvis ja så tager converteren først rigtigt fat omkring 2000rpm. grunden er at de fleste turbodiesler uden vnt har reelt set ikke det store bundtræk før turboen er ordentligt aktiv, aka at der er et udstødningsflow der kan opretholde en boost tryk.

så det er en kendt sag at turbodiesler mangler lidt bundtræk helt nede i bunden, hvilket de så opvejer når omdrejningerne kommer lidt op.

hvis du har en auto, så kan du sætte en anden converter i med en lavere stall punkt, men på grund af det relativt lave bundtræk mellem 1000 og 2000rpm er der en reel risiko for at stalle motoren så de fleste der gør det, tuner også motoren

jeg kan godt genkende det fra en tidligere disco aut. jeg havde, men den jeg har nu er manual gear

Hej Erland, Det kan selvsagt være flere ting :-)

Som det lyder af din beskrivelse virker det dog som om den ikke får diesel nok ved lave omdregninger.

Jeg ville derfor starte med at afkoble MAF’en (Luft masse måleren). Der sider et stik oven på MAF’en på indsugningsrøret efter luftfiltret. Min erfaring er at MAF’en skal skiftes med jævne mellemrum på Td5 motorene. Hvis den kører bedre uden MAF tilkoblet er det årsagen og du kan skifte MAF’en. Når man kører uden MAF vil ECU'en typiske give lidt for meget fuel ved lave omdregninger og for lidt ved høje omdregninger da den i stedet for MAF målingen indsætter en std. værdi.

Hvis det ikke hjælper vil jeg kigge efter fejl i el nettet til dyserne. Typisk kan dette ses ved at der er olie i stikket ved sammenkoblingen med ECU’en.

Hvis der er katalysator på kan det også være den der er stoppet/blokkeret og der først komer hul igenem ved et vist tryk ??

God jagt på problemet.

Rasmus

Kan også være noget med turbo, def slanger til og fra, eller tilstoppet intercooler. At der ikke var kontakt via diagnosetester kan skyldes sprunget sikring til teststik, bemærk, der skal benyttes diagnosetester, der er tilrettet land rover.
The dreadfull truth, defekt toppakning eller revnet topstykke, bruger motoren kølevand?

Nej heldigvis bruger den hverken vand eller olie - har for et par dage siden tjekket det - ingen forbrug de sidste ca. 4000 km

En disco 2 td5 med auto er ikke ligefrem kongen på striben. Har du standard størrelse hjul på ? Ellers ville jeg starte med at kontakte et værksted, eller ligefrem en superhjælpsom klubkammerat med korrekt tester, altså med korrekt tester. Her kan du få tjekket turbotryk og alt hvad der kunne begrænse træk evne. Hvis alt er godt, så må du leve med det eller få opgraderet sagerne inden for lovens rammer.

Hej køre selv d2 med auto, og har selv lige været ude for at computer ikke kunne kommunikere med bilen, og bundtræk var pænt dårlig, jeg skiftede luftmængdemålerne, der sidder lige efter luftfilteret, der sidder en tråd inde i føleren.. det hjalp gevaldig på min td5 :-)

håber det lykkedes for dig også, købte min på autodoc for ikke ret mange basseøre..

mvh Dann sørensen

Jeg prøvede lige at pille stikke af luftmassemåleren i går da jeg kørte hjem fra arbejde... jeg synes det gav noget mere træk fra bunden af.. men den mistede så lidt på toppen :-)
Jeg har bestilt ny luftmassemåler, som er på vej fra UK
Så tænker jeg det vil være gavnligt at dreje indenom Berthelsen i Sjelle for at få sat den rigtige tester på bilen

Hej Erland,
Så er det med alt sandsynlighed MAF'en. Som jeg skrev tidligere så bruger ECU'en std. værdier når den ikke har signal fra MAF'en og det giver for meget diesel ved lave omdrejninger og for lidt ved høje omdrejninger (Derfor mister du toppen). Når du får den nye MAF vil du formegentlig oplever bedre performance hele vejen. Du vil ligeledes formegentlig specielt opleve bedre performance når motoren er kold hvor en fejlbehæftet MAF komplet ødelækker performance :-)

Skriv gerne når du har testet med den nye MAF.

Rasmus

Jeg har nu prøvet en tur med ny MAF... øv - det blev faktisk lidt værre! Så har monteret den gamle igen. Tænker på om det kan være ECU’en der trænger til en optimering?

Kan være flere forskellige ting med sådan noget elektronisk flitterstads, eks def gaspedalsensor, alfa og omega i fejlfinding er en diagnosetester, der kan kommunikere med bilen.

Du har ret... det skal være næste skridt. Ellers er det lidt fot meget famlen i blinde

Jupe, købte for nogle år siden en Autel maxidiag elite MD802 for ca 200 "øjro" på nettet, tager langt de fleste biler også land Rovers, men nu er det jo sådan at --- når man tester, kommer der ikke en John Bull-figur frem, peger på dig og siger "du skal have en ny kølevandssensor" nej, der kommer en måleværdi eller en kode, der skal omsættes. Men nok lidt overkill, hvis bilen skal afhændes, må være en du kan låne et sted.