Land Rover Forum  

Hvorfor i alverden vil du omregistrere til M1 ? Det koster dig jo en formue i vægtafgift? Hvis det er fordi du ikke har bus kørekort, så kan man sgu tage minibuskørekort flere steder til en 13-15000kr og de penge er altså ret hurtigt tjent ind igen pga penge sparet i afgift.
Hilsen
Christian , med en 110 bus til 2000kr om året :-) samt en 130er til 11500kr om året :-(

Hmm. Jeg har fået synet og betalt afgift fra gule plader til personbil på en årgang 1987. Måske mit reg. nr. kan hjælpe dig: DT 70 459. Jeg kan ikke huske at skulle have nogen dataerklæring. (Da jeg lagde 200 tdi i, var en anden sag).

Den synsmand jeg brugte gennemgik den bare som et hvilket som helst andet syn og talte antallet af sæder. Men det var tydeligvis også første gang, at han havde prøvet det. Pointen er: måske en anden synsmand kan være at foretrække.


Når det er sagt, så tænker jeg, at det er noget sludder. Det er vel først og fremmest et afgiftspørgsnål eftersom, at du jo bare piller et par sæder ud. En varevogn kan jo også få hvideplader på med to sæder som f.eks. mange vans/campere gør?

Når man slår op i Færdselsstyrelsens "Vejledning om syn af køretøjer", der er enhver synsmands bibel finder man denne:

10.02.021
(...)
(2) Personbil M1 skal ved alle siddepladser på fremad- og bagudvendende sæder,
være forsynet med seleforankringer, der opfylder de konstruktive bestemmelser i UNECE-regulativ 14-06.
Originalmonteret seleforankring kan dog være udført i overensstemmelse med
amerikansk standard FMVSS 210.
(I kursiv) **For køretøjer, der opbygges etapevis, f.eks. en varebil, der ombygges til personbil M1, skal bestemmelsens opfyldelse dokumenteres af en prøvningsinstans eller teknisk tjeneste**
(..)
Før 01.04.80: Gælder ikke

Kort sagt; hvis vognen er fra efter 1980, så skal den have godkendte seleforankringspunkter, eller forbi en prøvningsinstans, for at blive godkendt til M1. Man kan selvfølgelig være heldig at komme forbi en synshal, der enten ikke er inde in reglerne, eller ikke tager det så tungt. Man kan også være "heldig" at få lov at betale afgiften, og stadig kun have vognen godkendt til 3 personer. (er set!)

Men reglerne er desværre som de er.

mvh Niels

Hvorfor "være heldig" at få godkendt med 3 sæder. Det er min lige blevet og har været i kontakt med Motorstyrelsen de var komplet ligeglade med antallet bare det blev skrevet på attesten.
Min synsmand hæftede sig ved at krav til sele punktet for passagerer først kom i 89 men midtersædet skulle være original monteret.

Ja, hvis reglen først kom i 1989, så har Jacob her øverst jo slet ikke noget problem!

Selv ved jeg intet ud over hvad jeg kan læse i synsvejledningen, som ovenfor beskrevet, så det kunne da være interessant, ikke mindst for Jakob at få at vide hvad din synsmand bygger sin opfattelse på. Eller han husker måske forkert, eller er det Jakobs synsmand der er gal på den? Der er i hvert fald een synsmand her der tager fejl.

I øvrigt er det værd at bemærke at Motorstyrelsen er en del af Skat og står for afgift. De er mindre interesserede i de respektive køretøjers indretning og udstyr. De regler fastsættes af Færdselsstyrelsen, der hører ind under transportministeriet. Det kan give anledning til misforståelser, og til muligheden for at køretøjer kan blive synet, afgiftfastsat og indregistreret selvom det ikke helt er i overensstemmelse med reglerne. Det er så her, man som sagt kan være heldig at møde den rigtige synsmand.

Men i den aktuelle sag må det springende punkt være om reglen om seleforankringspunkter kom i 1980 eller 1989.
Kunne være interessant at have belæg for det sidste.

Mvh Niels

Hej Niels
Har bare sakset lidt her
Personbiler, der er registreret første gang inden 1. april 1989, skal som minimum have sikkerhedsseler på forsæderne.

Personbiler, der er registreret første gang 1. april 1989 eller senere, skal have sikkerhedsseler på både forsæder og bagsæder.

https://www.borger.dk/transport-trafik-rejser/Biler-og-koerekort/Biler/Sikkerhed-i-bilen

Men siger ikke du tager fejl, hvor har du 1980 fra ?

Mvh
Lars

kan du ikke bruge denne ef typegodkendelse, den burde dække, og den kører der danske 110 personbiler rundt på

e11*96/79*0086*05

Mvh Per

Stoooop gør det ikke!!!!
Busser skal bevares!

Ro på nu Poulsen, den kan jo registreres tilbage til bus-status, når den oprindelig har været det, men ellers enig, Mvh 2749 med paletten fuld på "pappet" dog minus invalideknallert.
Ps -- den egentlige hurdle ved omregistrering fra bus til personbil kan være befæstigelse af sikkerhedsseler på 2. sæderække og de langsgående sæder, sidstnævnte kan dog droppes, hvis de ikke er del af konceptet.

Hej Jakob,
Kom du i mål med at få omregisteret? Evt. hvilken afgift skulle du betale?
Jeg har en 1989 bus, hvor der er flere familiemedlemmer der gerne vil køre bilen og jeg vil gerne kunne sætte trailer på uden at skulle have nyt bus kørekort.
Hilsen
Clement