Land Rover Forum  

Hej I kloge sommervarme LandRover-folk.

Er der nogen har der ved hvilken gearkasse der sidder i en Defender 200 Tdi'er som standard? Og i givet fald hvilken er det så?

Ham der er lidt træt af at køre med en fed 200 Tdi motor samen med en gammel lt77 gearkasse.
Martin ;-)

Hej Martin

Det skulle være en R380 gearkasse.

Morten

Hej Morten

Tak for dit svar.

Det kan måske forklare hvorfor jeg aldrig bruger 1. gearet, men til gengæld aldrig kan finde 6. gearet i min LT77 gearkasse.

Vil det sige at hvis jeg finder en R380 gearkasse, så kan jeg "bare" putte den på min LT230 transfergearkasse?

Har R380 gearkassen også 5 gear?

Martin ;-)

Hej Martin

Defender 200Tdi er født med LT77. 380-kassen kom først i 300 Tdi.

MFi

Hej Mikkel

Tak for dit input.

Jeg kan konstatere at jeg var lidt hurtigt i mit svar i den anden tråd. Nå lad det nu være det.

Vil det så sige at der var forskel på gearingen i LT77 gearkasserne i en 2,25D (110"'er) kontra en 200Tdi'er (Defender)?

Martin ;-)

Hej,til 200tdi hører LT77S.LT77S er forstærket,hvor ved jeg ikke.Gearingen er mig bekendt ens i hovedgearkasserne, de forskellige gearinger ligger i transferkassen.Min TD (nu 200tdi) har feks1:4111,den kan ændres,se feks Ascroft transmissions(England)

Hejsa!

200Tdi motoren er normalt koblet til en LT77S gearkasse. R380-kassen blev introduceret sammen med 300Tdi.

LT77S har større lejer for bedre at klare et højere moment. Bakgearet i alle LT77 ligger til venstre og op, hvorimod bakgearet i en R380 ligger til højre og ned.

LT77 kassen har et serienr indhugget på siden af kassen. Hvis det afsluttende bogstav (suffix) i serienummeret ender på H er det en LT77S gearkasse.

LT77S og LT77 kan umiddelbart ombyttes.

Alle LT77 kører med samme gearing. Hvis man vil ændre på sin gearing gøres det i transferkassen. Et tandhjul fra en Range Rover LT77 har en højere gearing beregnet til landevejskørsel i højgearsområde, medens lavgearsområdet forbliver uændret.

LT77 findes i øvrigt i både Short Stick og Long Stick, beregnet for enten diesel eller v8. Længden af indgangsakslen (og dermed koblingshuset) er forskellig fra disel-modellerne til v8 modellerne.

Den stærkeste gearkasse der nogen sinde har siddet i en landrover er i øvrigt den tidlige santana-producerede LT85. (Ikke rovers efterfølgende "letvægtsudgave" af LT85'eren)

Med venlig Hilsen,
Kim Horsevad

Hejsa

Tak for svarene. Jeg bliver godt nok lidt klogere ...
... og absolut også mere nysgerrig ...

Jeg er ret overbevist om at jeg har en LT77 gearkasse i, da min er en 110"'er hvor jeg har lagt en 200Tdi'er i. Jeg tror næppe at den har været skiftet, men ...

Jeg har forstået budskabet, skal gearkassen være stærkere bør der altså stå LT77S på den.

Til gengæld har jeg også forstået at hvis jeg vil ændre noget i gearingen så er det i transferkassen det skal ske!! So far so good.

Jeg ser nu fire muligheder:
1) Som Kim skriver skifte tandhjulet til en model fra RangeRover. Er det let? Skal transfergearkassen adskille meget? eller
2) Skifte transfergearkassen til en fra en Disco 200Tdi'er. Men kan jeg det? eller
3) Finde en gearkasse fra en Defender 200Tdi'er og sætte den i istedet.
4) Montere overdrive.

Derved ser jeg at 1) givet er relativt billigt, men måske ret besværligt. 2) Gratis for jeg har transfergearkassen, men absolut også lidt besværligt. 3) Dyrt og skal findes. Relativt hurtigt skiftet. 4) Dyrt og skal findes. Montering ??

Hvad er muligt og hvad er den bedste løsning?

Martin ;-)

Hej Martin, hvis du står for at skifte dæk kan du vælge et par størrelser størrer, det svarer til et overgear.
Operationen er hurtig, nem, dækmanden har besværet og du for ikke ondt i ryggen af at bære på en tung pengepung.;-)
mvh
Kenneth Poulsen

Hej Kenneth

Tak for svaret.

Mine dæk har lidt for meget mønster tilbage og for at det ikke skal være helt løgn har jeg et par ekstra stående som stort set ikke har kørt nogle kilometer, såååå ... den løsning bliver det ikke i første hug.

Men jeg havde gjort den samme tanke. Jeg tror bare ikke at det giver helt nok.

Martin ;-)

Hej
Du kan på siden af transferen læse et gearkasse nr. starter det med D20 er den lavt gearet 1.667...(110). D22 1.44 (90). Du kan også søge en transfer fra en RR med aut. den er vist oppe på 1.22
Mvh Martin

Hallo allo

Blot for at afslutte denne tråd:

Jeg har skiftet transfer-gearkassen på min 110"'er ud med transfer-gearkassen fra min Discovery 200 Tdi'er. Det var ret let og krævede absolut ingen ændringer.

Jeg har til gengæld konstateret at gearingen stadig ikke er den rigtige, nu blot med modsat fortegn.

Jeg har undersøgt lidt om gearingen i en Defender 200 Tdi og her er ratio 1.410 og det er lige akkurat mellem de to transfer-gearkasser jeg har. Den burde jeg nok have valgt.

Frisk mudder derude.
Martin ;-)