Land Rover Forum  

Hej
Måske har mit indlæg ikke så meget at gøre her? Jeg har set en i mine øjne sjælden Landrover, en fladfrontet ladvogn.
Jeg har aldrig sådan en før og vil gerne oplyse om hvor den er. Så den først for 3 år siden i Frankrig og var forbi igen for 14 dage siden. Den står der endnu. Mekanikeren /ophuggerens
plads ligger i den franske by Beziers, tag vejen fra centrum mod Carcasonne ( den gamle hovedvej- ikke motorvejen) og ca. 1 km fra centrum kommer pladsen på højre side. Der står en hel masse andre biler, bla. en nyere Landrover fra brandvæsnet, ser på trods af små buler hist og her også godt ud. Jeg har desværre ikke den nøjagtige adresse.
Jeg har et billede af bilen på min hjemmeside:www.classicare.dk under "Gammelbilsjagt i Frankrig". Før du følger dette link skal du vide at det er en kommerciel side, men jeg føler at en , i mine øjne, så sjælden Landrover ikke bare burde stå der og gå til.
Med venlig hilsen Jan Dyhr

Du er en slyngel, Jan!
Rammer mig lige i hjertekulen...
Det er en Forward Copntrol eller 109 FC, som der ikke findes så forfærdelig mange af.
Den burde du hjemhente til Kongeriget.
Et eller andet sted har jeg et r-dels-katalog.
Falck brugte typen som bjergningsbil, men mange skiftende førere var ikke lige bilens hovedret.
Så vidt jeg husker, havde NESA een eller to - der var også en brøndborer, der valgte en Forward Control.
Det er stort set ikke andet end en frembygget 109", dvs. at føreren blev placeret oven på fabrikken. Det gav så mere ladplads.
FC kan næppe betegnes som en succes pga undermotorisering.
Har dog læst om en brite, der fik lagt en 200 tdi ned i en FC, hvilket gav en helt anden bil... men det er jo også en hel anden historie.
Altså: ned til huggeren og køb dytten. Masser af fornøjelse i værkstedet med den!

Hej Jan du har set en Forward Control.
De kom først i 60'erne med en 109" version altså en ekstra ramme oven på en standard 109".
I -66 kom så serie II som er 110" og rammen er stadig dobbelt men kun bygget til den bil.
Den udgik som serie IIA i 1972, der var kosmetiske ændringer omkring forlygteplacering og div. ardre ting.
De kunne leveres med 2.25L benzin, 2,25 Diesel og med 2,6 benzin.
Der nogle stykker i DK bla. en tidligere brandbil som har været dagens billede og en lille notitis om i Oasen.
Falck havde en snes stykker af dem, men udfasede dem hurtigt igen da de var med 62 HK diesel til 3750 kg totalvægt, det blev de hurtigt kede af.
Mvh
Kenneth Poulsen

Hej Jan.

Jeg har en stående i mit vognskjul,Den er købt for flere år siden på en militæraktion.

Tror den har kørt med en tank, dog er den pillet af, men der sidder da liter tælleværk tilbage.

Den står og venter på bedre tider.
Vores Regionsleder har også en, så der ihvertfald 2 her oppe i det nordjyske.

Hilsen
1821 Kallehauge

Hej Helge!
jeg kan bekræfte at Flyvevåbnet havde et antal FCére monteret med en (mindre) tank. De blev brugt som refuelere for mindre propelfly (Chipmunk, KZ VII)

Mvh
1089 Kryger

Jeg må da så tilføje at jeg i et års tid, havde en sådan tidligere tankvogn fra vejrstation flyveløse.
Dog med et fint lad med sider.
Den blev sammen med 5 andre i slutfirserne eksporteret til Norge til Ketil der har http://www.classiclandrovers.no/
Mvh
Kenneth Poulsen

Et forfærdeligt køretøj, har også kørt rundt i Oksbøls sand og tanket generatoere til HAWK, det var 1981-82.
Det var en del af straffen for at være generator kuli dengang, har dog aldrig oplevet at den svigtede.