Land Rover Forum  

Jeg har købt en 90" med 2,5 TD.Det har vist sig at topstykket muligvis er revnet, sælger påstår at man kan svejse en revnet topstykke! Jeg synes ikke om ideen, er der nogen der har erfaring med det? evt selv prøvet det.

find lige ud af om det er topstykket der er revnet eller der er noget andet i vejen.
Men hvis det er revnet har jeg svært ved at tro det kan laves så det bliver godt. men man kan købe et nyt topstykke i england fra noget der hedder turner og der er topstykket optimeret til bedre ydelse.

jeg har lige haft min top af og det er ikke så kompliceret.

mvh Bjørn
med nyrenoveret 90" TD'er der suser afsted

Hvorfor tror du topstykket er flækket?

Der kan være så mange andre ting galt med den model motor - har selv en af slagsen, så jeg har oplevet nogle af dens luner ;-)

Revnede stempler er f.eks. mægtigt normalt på den model. Det er så til gengæld overkommeligt at fikse rent prismæssigt.

Hørt, Kristian.

Det er en lo.te-motor, men hvis man kører den pænt, og ikke regner med astronomiske motorvejshastigheder (omkring 100 km/t), så holder den nu fnt nok... 7-9-13

Hilsen Jens

Speedometeret i min står på 380xxx km og motoren så ret så pæn ud indvendigt da jeg for nylig skiftede et revnet stempel. Det var sågar stadigt standard størrelse stempler og der var præge mærke i topstykkets pakflade, så den kan ikke have været renoveret. Om det er den originale kan jeg ikke sige med sikkerhed.

Jeg synes egentligt den er ok at køre med. Hastigheden i en 90" er allievel mere begrænset af støj niveauet og styre/bremseegenskaberne end af motorens ydeevne ;-)

Den accelererer fint nok i by trafik og den trækker fint ved ferieture i bjerge, i terrænet og med trailer. Men kraft overskud er der ikke.

Så måske dem der afgår ved en tidlig død skyldes at kørerne har forsøgt at "køre friskt" og derved haft den på max. ydeevne for længe ad gangen for ofte.

Hej Kristian
Jeg har ikke overtaget bilen endnu da det viste sig at der var overtryk i ekspansionsbeholderen.Toppakningen er skiftet uden at det løste problemet,så ham jeg køber bilen af arbejder på problemet,og mener at topstykket må være revnet.Han mener nok at det er billigere at reparere end at udskifte, så derfor mit spørgsmål.

Hej Jens.

Mon dog? Jeg tror at det er billigere at skifte til at andet. Hiv evt. det gamle topstykke af og inspicer det grundigt. Hvis du ikke kan se nogle åbenlyse fejl, kan du jo få det trykprøvet...?

Jens

Det er _muligt_ at svejse revner i både støbejerns- og aluminiums-topstykker. Igen af processerne er dog helt enkle, og kræver ganske ofte noget mere grej en almindelige perlegrusmekaniker har til sin rådighed.

Svejsning af støbegods er en hel kunstart. Emnet varmes (ensartet) op til ca 800 grader, hvorefter der svejses med specialelektroder imens emnet er rødglødende. Herefter varmes emnet op igen for at udligne varmestress.

Efter svejsningen skal topstykket planslibes og derefter trykprøves.

Reparationen _kan_ altså lade sig gøre; men det er mest i forbindelse med restaurering af ældgamle biler (uden mulighed for extern reservedelsleverance) at sådanne reparationsmuligheder tages i brug.

Rent økonomisk vil jeg formode det ville være billigere at købet et andet (nyt eller brugt) topstykke.

frank henriksen jeg har haft td i20 årtopstykke forbrug10stk .har monteret intercooler har osse flækket stempler .har montert panssertopstempler .jeg har 3 motor blokke at skifte d.kan bores 2gange tlf30530680