Land Rover Forum  

hej

er der nogle der ved om det kan lade sig gøre, at ligge en 300 tdi motor i en land rover 90" turbo diesel fra 86, hvad siger syns manden, og afgiften.

mvh martinj

som ønsker alle en glædelig jul

Hej Martin, umiddelbart vil du overskride de 20% som du må effektforøge med.
Din bil har 85 HK og en 300tdi har omkring 115 hk.
Du skal så dokumentere at din bil er nøjagtig den samme kontruktion som de Defendere der er født med 300tdi.
F.eks. fremlægge to identiske typegodkendelser.
Du kan ikke forvente at få godkendelser fra hverken DK importør eller fabrikken i UK.
Typegodkendelserne kan du finde på nettet, der er for nyeligt en der har lagt alle numre ind her på siden så du må prøve at skrive >typegodkendelse< oppe i søge feltet.
Hvis du så skulle få den godkendt i synshallen, så skal lægges et beløb til SKAT i ny afgift da bilen skifter idenditet.
Et beløb der nok vil svarer til en importeret bil af samme årgang.
Det er i hvert tilfælde den officielle forklaring.
Mvh
Kenneth Poulsen

hej

hvor mange heste har en 200 tdi, for det er rigtigt at en 300 tdi overskrider 20%, men det gør en 200 tdi vel også.

mvh martinj

Mener det er henholdsvis 107 og 111, alt efter om det er en defender eller disco motor. Men der kører da så mange gamle defendere rundt med større motor, de må da vide hvad de har gjort?? Har da snakket med nogle i tidens løb som har betalt afgift, og det var ikke særligt store beløb, ca. 1500. Det er da billigt for at have det på det rene.

Fordelen ved at vælge en 200 tdi ligger i, at du kan bibeholde din LT77/230T gearkasse/transferbox.
Mht afgift kan du hente blanketten på www.skat.dk - typegodkendelsen findes på www.fstyr.dk -
iflg. 1990 salgsbrochure kunne en 90" leveres med:
2,5 tdi (200) 107 bhp
2,5 n/a 68 bhp
3,5 litre V8 benzin 134 bhp
2,5 litre benzin 83 bhp

Jeg har selv indsendt blanketten, men endu ikke modtaget svar. Fra CB ved jeg, at han har betalt 2.000 DKK for at skifte fra 2,5 n/a til 300 tdi.

det vil sige at det godt kan lade sig gøre, at lægge en 300 tdi i en alm. turbo diesel, (eller skal man kende syns manden)

mvh martinj

Det kan sagtes lade sig gøre, rent teknisk, at få en 200tdi i en 2,5td.
Men du overskrider stadig 20% reglen og skal derfor betale ny afgift.
Samtidigt skal bilen have nøjagtigt samme specifikationer, i følge typegodkendelsen, som en bil med en 200tdi, for at få den godkendt og det er dig der står med bevisbyden.
Det er reglerne, hvad der så er sket ude i den virkelige verden er jo en helt anden histroie.
Men du spørger om det kan lade sig gøre og skal derfor have det rigtige svar.

For nu at være på helt sikre side kan du rette spørgsmålet til din lokale synshal, der dog synfolk som ikke er helt opdatereret på sådanne specifikke regler, de er bedst til sølvgrå stationcars i mellemklassen.
Mvh
Kenneth Poulsen

Sølvgrå er ikke pæn til en Defender...

jeg har en konverteret 2,5 td til 200 tdi. min er en 110 er fra 1988. typegodkendelsen (i hvert fald på min årgang) dækker også v8 modellen derfor overskrider man ikke 20 % grænsen ved at convertere til 200 tdi. Alle kort er lagt på bordet overfor synshal og skat og her var ingen problemer og der skulle ikke betales afgift. (har en disco 200tdi liggende hvis du skulle være interesseret...)

mvh Torkild

hej torkild

hvad står sådan en motor i, hvor langt har den gået, og kan den kører.

mvh martinj som ønsker alle en god jul

Husk, dette er ikke køb/salg forum.
Tag og send mail til hinanden eller flyt det over på Roverbørsen.(Inden der kommer en sur administrator)
Glædelig JUL!!!!!!!

Jimmi :-D

Hej Martin

Prøv lige dette link
http://www.cws4x4.co.uk/engines.php

Har selv hentede et par 300tdi kit hos CWS4x4 i England uden problemer. Fragten kost ca. 1800-2100,-dkr

Steen