Land Rover Forum  

Ja, som overskriften lyder; hvor meget kører Jeres LW?
Min kører 95 km/t, den ryger sort ( ikke meget )når der gives gas/belastes, men inden jeg skifter dyser, top og stempelringe, vil jeg hører om det er normalen eller om jeg skal drømme om 120 km/t når det er skiftet....( som om! )

Nu har en serie vogn jo ikke godt af at rende så djævlsk stærkt hehe.

Ifølge "Land Rover Salesman´s Manual" så er topfarten for en spritny 2.25d 105km/h. At den så ikke har godt af at blive presset derop, er så en hel anden historie.
Da jeg i sin tid fik skiftet min motor til en nyrenoveret 2,25d kunne jeg forsøgsvis (i medvind og ned ad bakke) presse den op på 110km/h -- det skal bemærkes at forsøget er ikke blevet implementeret i daglig kørselsopførsel.
I årene derefter faldt ydelsen gradvist med sliddet på motordele, for til sidst at ende nede omkring de 95km/ som absolut topfart - hvilket vel så må regnes for rimeligt for en 2,25d med nogle års slid på bagen.
Forvent at holde dig på den pæne side af de 80km/h ved daglig kørsel - så holder både motor og dine trommehinder en anelse længere end ellers.

SIIIhilsen
Stefan

Hej Anders

Jeg tror at det er meget normalt om at drømme om 120 km/t i en seriebil.

Om den kan holde er en anden snak. Ja og for den sags skyld også bremse.

Glade sommerhilsener.

Morten

Hej Anders
Topfart på en serie bil er udelukkende udtryk for, at bilen nu er presset til sit yderste, hvad angår motorens ydeevne.
LW, 109, 88" Det er det samme. Har man erhvervet sådant et køretøj, kommer man ikke over 90km/t i marchhastighed.
Fejlagtigt tror mange, at med ilægning af motor med flere hestekræfter opnår man større topfart. Men gearingen ændrer sig jo ikke, så derfor er det udelukkende de evt. flere omdrejninger der viser sig på speedometeret.
Der kan naturligvis ændres på gearingen, men der er et projekt der kræver særlig teknisk viden.
Mvh.
Martin

Korrekt, men det ændre jo ikke på slidtet i resten af bilen som andre har nævnt.

Min 101" V8 kan osse rende over 120km/t,..... men jeg har ikke turde endnu hehe.

Kan den virkelig rende 120 km/t?Jeg har haft 101 ambulancen oppe paa 110 km/t i Limfjords tunellen.Det var rigeligt for mig.Jeg haaber at den kommer paa plader imorgen naar der er betalt afgift af den.Det var vist lidt off topic.Sorry
Med venlig Hilsen Niels

Hej Niels.

Husk at melde tilbage, hvordan det går.

MVH jakob E S

Hej Jakob.
Så er dyret på Danske hvide plader.Jeg kom af med 10 kilo i afgift.Så nu kan jeg komme rundt og vise dyret frem.Vi ses derude.
Niels

Hej Anders.
Over 95km/t i en Lightweight har jeg nu aldrig brudt mig specielt meget om. Jeg har da prøvet det, men det var ikke behageligt! Nyd du nu hellere dit fantastiske køretøj i et lidt mere moderat tempo, så holder den også meget længere! Alternativt skal der anden motor og gearing til.
Pas nu godt på den gamle Lightweight! Der er ikke mange tilbage!
Vh,
Ole Pars
Som allerede har smadret een Lightweight, men heldigvis har 2 andre:)

HMM, må lige sige at det er en meeeget god ide, hvis man bruger bilen til hverdag, at få den gearet jeg mener det er 3,54 ude i differne. og en anden motor er en god idé, hvis du har en 2,25 så er der mulighed for en 2,5 eller en 2,5 L TD men bedst med en 200 tdi og så er der alt det med synshal osv..
Men du har en lightweight og der findes ikke magen til så nyd livet med de 80 kmt selvom min lw kan køre som bar djævel så cruiser jeg med ca 90, så er larmen også ok.
så god vind med din lw.
MVH Jens E der sveder i sin tjenestevogn i denne uge.

En 109" V8 kan sagtens følge med eks. på motorvejen

Med pedalen helt i bund går sådan en 140 km. (Bare så det ikke misforstås så tilråder jeg ingen her at køre så stærkt i en serie bil. jeg har bare selv afprøvet det over en kortere strækning fordi jeg var nysgerrig på hvad sådan en kan rende)

Mvh: Andrê (7980)

En Serie-bil er ingen racer. Hvis du vil gør noget for en lidt højere marchhastighed, så læg en 2,5 n/a eller td ned i maskinrummet, evt. med et Turner Performance topstykke. Få en højere gearing - Ashcroft tilbyder kits - eller køb et Rocky Mountain overdrive, som giver dig en gearstang mere at slås rundt med.

Jeg vil gerne holde den så tæt på original som muligt, der er selvfølgelig personlige ændringer i, som i alle LR, men jeg beholder min 2,25 d, ville bare høre om den var helt i hampen eller om den var tilfredsstillende.
Jeg bruger den til daglig, da jeg havde valget mellem min fiesta og LW, så forden røg.. Cruiser med 80 på motorvejen, så har lastbilerne også den succes at kunne overhale.
Regner dog med at skifte dyser inden længe, det er nok 1. gang i dens liv.