Land Rover Forum  

Hej Jens,
jeg skal ikke gøre mig klog på serie 3´ere, men jeg har da en opvarmet forrude på min RR 1990. Den virkede ikke da jeg købte bilen, så jeg har rodet lidt med det elektriske; Kort sagt er der to kredsløb forbundet til forruden: 1) Et kredsløb der føler om batterispændingen er over en vis værdi (batterivagt). 2) En timer, der slår opvarmningen fra efter 7-10 minutter. Sidste vinter var det ikke nødvendigt at tænde mere end 3 minutter før alt dug/is var væk.
Ruden er forbundet via et relæ, der forsynes fra "Ignintion on"-plus (virker altså kun når motoren kører)og to sikringer på 30 A (som jeg husker det, hæng mig ikke op på værdierne). Det er ihvertfald noget "der trækker tænder ud".
Så ihvertfald det kredsløb med tidsbegrænsningen, tror jeg nok er en god idé. Et kredsløb med f. ex. en 555-timer (8 benet IC) må kunne bixes sammen for under en 50´er.
Vink & blink
Bo Helsted
RR 1990 Vogue

uroglass har også (haft) den slags rurder på lager...

...ser lige på Devons hjemmeside, at de leverer et tilbehørs-kit med relæ, sikring osv ...så er der vel ingen ben i det projekt.
Du kan selvfølgelig altid overveje det med timeren alligevel, hvis du vil være på den sikre side.
/Bo

Sådanne ruder trækker virkelig strøm, der vil noget.
Brug mindst 2½ gerne 4 kvadrat ledninger og kør det i 2 helt separate kredse, med relæ og min. 30 amp. sikring i hver kreds og med kontakt med advarselslys.
Jeg monterede så yderlige en lille varmemåtte i hvert sidespejl ved samme lejlighed, som kører sammen med den respektive forrude.
Nu var der kun overskueligt med frost i afvigte vinter, men en morgen var ruderne isede til, og selvfølgelig måtte jeg afprøve systemet. Det virker hurtigt og især spejlene var forbøffende hurtigt isfri.
Jeg har også monteret en elopvarmet forrude i en 110, men her er der kun en kreds til hele ruden, og det kræver jævnligt nyt relæ og sikringsholder, så derfor 2 kredse.

mvh
Knud