tilbage

Land Rover Forum  

91058: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 10:58:55)
Heine Heinesen #7886, reg. øsj (medlem) (ip-adr: 80.251.195.31)
I følge FDM, december udgaven af "Motor", har svenskerne skærpet kravene til dæk om vinteren. Citat: Bilen skal have vinterdæk, når der er vinterføre, d.v.s. når "der ligger sne, is, sneslud eller frost på en del af kørebanan", citat slut. Dertil er der tilføjet skærpede krav til mønsterdybde.

Jeg har med stor fornøjelse kørt på vinterveje med mine BF Goodrich AT/T dæk. De står forrygende godt fast på alle underlag. På blankis er jeg skredet ud en enkelt gang, og det min egen skyld. I følge en god dækpusher jeg kender, er der et minimalt bedre vejgreb på et vinterdæk, frem for BFG'erne.

Er der nogen på dette fantastiske forum, der ved, om ovennævnte dæk kan sidestilles med vinterdæk?

Mvh.
Heine,
med to ugers tur i Vinternorge i sigte... :-) og derfor skal smutte gennem Sverige på vejen hjem, og helt sikkert skal på mange flere ture :-)))
91059: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 11:16:01) (svar på 91058)
Alexander Thorstein Jørgensen #7334, reg. nvsj (medlem) (ip-adr: 87.54.13.116)
Dine dæk skal udtrykkeligt være mærket som vinterdæk - ellers kommer Gunvald efter dig - och då smällar det!

Se venligst www.vv.se.

Vinterdäck
Krav på vinterdäck 1 december–31 mars
När du kör personbil (klass I*), personbil klass II (husbilar) med en totalvikt av högst 3,5 ton, lätt lastbil samt lätt buss är det krav på vinterdäck eller likvärdig utrustning under perioden 1 december–31 mars, om det är vinterväglag. Om du drar släpvagn efter, gäller kravet även denna.
*) Till personbil klass I hör samtliga fordon som är registrerade som personbil och som inte tillhör personbil klass II.

Utländska och svenska personbilar och lätta lastbilar på resa till och från utlandet omfattas av gällande svenska regler om vinterdäck och mönsterdjup.

Undantag från kravet
Trots kravet på vinterdäck får ett fordon köras i följande fall, om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten:

Vid provkörning eller bogsering av fordonet i samband med reparation eller liknande ändamål.
Vid färd den kortaste, lämpligaste vägen till och från närmaste besiktningsorgan (Bilprovningen).
Om fordonet enligt vägtrafikregistret är trettio år eller äldre.
Om du kör med stöd av saluvagnslicens (grön registreringsskylt) den kortaste, lämpligaste vägen från hamn, järnvägsstation, fabrik, reparationsverkstad, förvaringslokal eller liknande till en annan sådan plats, lokal eller garage. Med saluvagnslicens får fordon även köras vid demonstration eller försäljning.
Om fordonets däck enligt uppgift i vägtrafikregistret har en fälgdiameter som är 10 tum eller mindre.
Mönsterdjup vid vinterväglag

Vid vinterväglag under perioden 1 december–31 mars ska mönsterdjupet vara minst 3 mm på däck till personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt av högst 3,5 ton samt släpvagnar som dras av dessa fordon.

Lastbil, buss och personbil klass II med en totalvikt över 3,5 ton ska ha däck med ett mönsterdjup på minst 5 mm vid vinterväglag under perioden 1 december till och med 31 mars. Kravet gäller för samtliga däck på fordonet. Kravet gäller inte för tillkopplade släpfordon.


Tillåtet med dubbdäck 1 oktober–15 april
Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden 1 oktober–15 april.


Dubbdäck får användas även under annan tid, om det är eller befaras bli vinterväglag.

Om bilen har dubbdäck måste också en släpvagn som är kopplad till bilen ha det vid vinterväglag. Har bilen odubbade däck får släpvagnen ha antingen dubbade eller odubbade vinterdäck.

Det får inte finnas både dubbade och odubbade däck på fordonet.

Vad är vinterdäck?
Vinterdäck kan vara antingen dubbade däck eller så kallade odubbade friktionsdäck. Däcken ska vara
särskilt framtagna för vinterkörning och
märkta M+S, M-S, M.S., M&S, MS eller Mud and Snow.
OBS! Det förekommer däck som är märkta med M och S utan att vara särskilt framtagna för vinterkörning, exempelvis grovmönstrade terrängdäck.

Eftersom det inte framgår av däcken om de är särskilt framtagna för vinterkörning, har STRO (The Scandinavian Tire and Rim Organization) och Däckbranschens Informationsråd tagit fram listor över tillåtna vinterdäck. Du kan även få information från din däckhandlare.

Sommardäck har en gummiblandning som gör att de blir för hårda när det är kallt. Därför bör man använda vinterdäck när temperaturen närmar sig noll eller när det är minusgrader.

Vinterväglag
Det anses vara vinterväglag om det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägbanan.

Bästa däcken bak
De däck som har det största mönsterdjupet eller bedöms ha det bästa väggreppet bör vara monterade bak på fordonet för att minska risken för sladd vid bromsning och i svängar. Däcken med största dubbutsticket bör monteras bak. Detta gäller både fram- och bakhjulsdrivna bilar.

Lagring av däck
Förvara dina däck svalt, torrt och mörkt.

Tunga fordon och vinterdäck

Tunga fordon omfattas inte av kraven på vinterdäck, men observera krav på mönsterdjup ovan. Transportstyrelsen rekommenderar ändå att vinterdäck används vid vinterväglag.

Lokala miljözoner
Regeringen har beslutat att ge kommunerna möjlighet att meddela förbud mot trafik med fordon som har dubbdäck på viss väg eller vägsträcka. Detta regleras av kommunerna själva och inte av Transportstyrelsen. Kontakta din kommun om du har frågor om vad som gäller i din kommun.




91060: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 11:41:25) (svar på 91059)
Allan Malmberg (medlemsstatus ukendt) (ip-adr: 195.184.110.26)
Jeg kan lige tilføje et lille pip.
Loven kan se lidt gummi-agtig som udgangspunkt. Man skal have vinterdæk på i den angivne tidsperiode, hvis politiet skønner, at der er risiko for, at det kan blive glat. Det såkaldte vinterväglag

Så langt så godt.

Men - politiet skønner, at der altid er risiko for vinterväglag i det angivne tidsrum, så "smuthullet" er der næppe.

Og så anden ting. Bøderne er dyre i Sverige. Her er ikke tale om en lille venlig påmindelse i form af en 500-kroners bøde.

Næh, ifølge mine svenske venner er bøden oppe på 5.000 kr. Er bilen svensk, og kommmer man ud for et uheld, som skyldes forkert dækmontering, har forsikringen ret til at nægte kasko-dækning. Så det kan blive en dyr fornøjelse at køre rundt med sine sommersutter.
91061: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 11:54:59) (svar på 91058)
Jannik Tøtrup #8382, reg. mjyl (medlem) (ip-adr: 212.130.38.29)
Hej

Nu er mit svenske ik så godt... Så har jeg forstået det rigtigt? Det er ikke tilladt at køre med A/T dæk medmindre der er godkendt til vinterbrug? Og er det så ok at køre på M/T, der burde jo være mønster nok på.. eller Hva?

Mvh. Jannik
Som køre konstant på M/T dæk.
91062: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 12:01:49) (svar på 91058)
Mads Bak Petersen #5391, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 80.160.103.2)
Hej Heine

Ifølge denne liste skulle det være helt fint med BFG All Terrain dæk.

http://www.stro.se/winter/vinter091001.pdf

Mvh
Mads
91063: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 12:37:40) (svar på 91062)
Ole Pars #3338, reg. fyn (medlem) (ip-adr: 83.88.229.40)
Ja, hvis de er produceret før okt. 2004.
91064: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 13:11:24) (svar på 91063)
Tom Pedersen #7313, reg. sjyl (medlem) (ip-adr: 78.157.103.198)
Mine nye BFG A/T er forsynet med M+S samt sne symbolet, dermed er de godkendt som vinterdæk i DK. prod dato er: 08 mdr. 2009

V&B Tom
91069: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 13:46:42) (svar på 91064)
Jakob Edelvold Scheibye #6318, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 87.54.8.86)
Ja, men ikke i Sverige.

MVH Jakob E S
91082: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 18:15:48) (svar på 91069)
Thomas Carstensen #6880, reg. øjyl (medlem) (ip-adr: 78.156.127.215)
Hvorfor skulle BFG AT af nyere dato ikke være godkendt, de er da listet nederst på side 1 tv. Det navn der står svarer da nøjagtigt til det der står på mine AT fra sidste år.

mvh Thomas
91083: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 18:42:30) (svar på 91082)
Ole Pars #3338, reg. fyn (medlem) (ip-adr: 83.88.229.40)
Den er nok myntet på mig:) Jeg refererer bare til det lille "4" der er ud for dækket på listen!
Jeg har personligt ingen viden om noget som helst i den retning!
Kan bare tilføje at mine BFT AT er fra før omtalte dato, ha ha!
Siger ham der ALDRIG kommer til Sverige:)
91084: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 18:51:49) (svar på 91083)
Ole Pars #3338, reg. fyn (medlem) (ip-adr: 83.88.229.40)
Undskyld, "5" står der ud for dækket.
Længere nede står der : (1) som inte är tillverkade i Brasilien
(2) enbart 235/70R17
(3) enbart 255/60R18, 255/55R19 & 255/50R20
(4) prod. före sep. 2003
(5) prod. före okt. 2004
(6) enbart 265/790R540
(7) prod. före mars 2006
(8) prod. före okt 2006
(9) trailer, 145R10, 195/50R13 104N
91087: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 19:28:19) (svar på 91083)
Thomas Carstensen #6880, reg. øjyl (medlem) (ip-adr: 78.156.127.215)
Hej Ole

Nej! Det var ikke specielt til dig. Jeg forstår bare ikke listen helt. BFG Trac Edge er listet som brugbart. Som jeg er orienteret, blev Trac Edge afløst af AT omkring 2003, eller er jeg helt galt på den? Dvs. at man i Sverige godkender et mindst 7 år gammelt dæk, som værende et godt vinterdæk...

Måske er gummiblandingen ændret efter 2004, men mynstret er stort set uændret, bortset fra at dæksiderne er blevet noget grovere.

91089: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 19:41:06) (svar på 91087)
Freddy O. Christensen #6024, reg. øjyl (medlem) (ip-adr: 194.255.97.108)
Måske der var en der ville maile dette organ "stro" og spørge lidt nærmere ind? Ellers skal jeg nok gøre det når jeg får luft.

Vidste I forresten at selv verdens største dækfabrikant ikke har et eneste dæk noteret på listen?
http://ekstrabladet.dk:80/kup/elektronik/gadgets/article1270329.ece

/Freddy
På BFG AT hele året
91099: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 23:26:37) (svar på 91089)
Kristian Elof Sørensen #7086, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 79.142.224.157)
Prøv at kigge på hovedsiden for STRO http://www.stro.se

Hvad er det for en organisation og hvorfor skulle information på deres webside have retsgyldighed?

Det ser ud til at være en art forening af dækfirmaer med rådgivning og oplysning som formål.

Er der nogen som kender en autoriseret webside fra en svensk statslig myndighed, der forklarer hvilke dæk der er godkendte til vinterbrug?

91108: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (16-12-2009 09:03:46) (svar på 91099)
Jakob Edelvold Scheibye #6318, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 87.54.8.86)
Hej Kristian.

Ifølge Alexanders indlæg henviser Vägverket til stro's liste:

"Eftersom det inte framgår av däcken om de är särskilt framtagna för vinterkörning, har STRO (The Scandinavian Tire and Rim Organization) och Däckbranschens Informationsråd tagit fram listor över tillåtna vinterdäck. Du kan även få information från din däckhandlare."

Men jeg forstår heller ikke hvorfor et dæk som BFG A/T ikke er ok når trackedge er OK.

MVH Jakob E S
91067: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 13:45:03) (svar på 91063)
Jakob Edelvold Scheibye #6318, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 87.54.8.86)
Er der nogen der ved hvad der skete i oktober 2004?
Jeg undrer mig over at der er så mange dæk der kun er godkendte før denne dato.
Jeg undrer mig også over at eksempelvis Cooper Discoverer STT, som mig bekendt er et ret hårdt muddetdæk uden lameller, er godkendt når nu BFG A/T ikke er godkendt. Specielt fordi vi er så mange der har ret gode erfaringer med BFG A/T som vinterdæk.
Jeg siger ikke at Det er det bedste dæk, men det er ret godt.

Dette kunne jo tale varmt for at vælge et andet A/T dæk næste gang. Eksempelvis General Grabber A/T2 der er godkendt.

Det kunne også tale for i højere grad at køre med rigtige vinterdæk og så et sæt ordentlige muddersutter resten af tiden. Jeg orker næsten ikke at skulle have 3 sæt dæk:-(

MVH Jakob E S.
91070: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 14:17:01) (svar på 91067)
Jakob Edelvold Scheibye #6318, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 87.54.8.86)
Hej Igen

Kan man over hovedet få nogle egentlige vinterdæk i en ordentlig størrelse, der er godkendt i Sverige?
Jeg tænker ikke bare på godkendte dæk som eksepelvis Cooper STT; men et rigtigt vinterdæk med lameller og det hele.
Det skal være en størrelse på mindst 235/75R16 men helst 255/85R16.

MVH jakob E S.
91071: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 14:25:43) (svar på 91070)
Paw Jensen #1270, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 212.130.197.178)
Kumho laver er vinterdæk
235/85 R 16 120/116 Q KUMHO Wint KC11

Champ laver et lidt mindre
235/75 R 16 108 T CHAMP WT Savero



Det er umiddelbart hvad jeg kan finde.

Ikke meget :-(

1270
Paw
Som kører til Sverige 23/12 på nye BFG 255/85x16 MT KM2
91079: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 17:00:09) (svar på 91071)
Paul Sehstedt #0027, reg. sjyl (medlem) (ip-adr: 87.54.209.165)
Inden I kaster jer ud i overflødige udgifter, så kan man altså leje dæk i Sverige.
Eller være et par stykker om et sæt vinterdæk, der opfylder de svenske krav, som min pc desværre vil åbne (typelisten).
Kører man tit til Sverige, kan det måske endda betale sig, at købe dæk på den østlige side af Kattegat!

Og HUSK så på: så smalle dæk som mulig, Sava Lite Truck M+S i 7.50 x 16 er ganske udmærket!
91121: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (16-12-2009 13:58:35) (svar på 91070)
Martin Lentz #8094, reg. øsj (medlem) (ip-adr: 213.129.10.120)
Hej Jakob

Vi havde Continental CrossContact Winter i str 235/70R16 på Disco'en. Det vandt FDMs vinterdæk-test for 4x4 biler i 2007 (Motor 11/2007 - "Vinterstøvler til store fødder").

Jeg kan desværre ikke grave artiklen ud uden FDM login længere.

/Martin
91085: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 19:00:35) (svar på 91058)
Kristian Elof Sørensen #7086, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 79.142.224.157)
Jeg købte nye BF Goodrich A/T dæk i sommers. Til min store forundring er de forsynet med "to-takket bjerg med iskrystal" symbolet.
91091: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (15-12-2009 20:06:59) (svar på 91085)
Paul Sehstedt #0027, reg. sjyl (medlem) (ip-adr: 87.54.209.165)
Det er iøvrigt en god idé, at afvaske dækkene med motorrens eller däckrens, så det rå gummi griber bedre på sne og is...
91120: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (16-12-2009 13:26:01) (svar på 91091)
Heine Heinesen #7886, reg. øsj (medlem) (ip-adr: 194.182.255.194)
Har lige talt med en dækpusher.

Han siger, at hvis dækket er mærket med et "snefnug"/"iskrystal", er det et vinterdæk. Et M+S alene er ikke nok til svenskerne. En tekniker hos FDM siger desuden, at et vinterdæk per definition har lameller i profilen..

Hjemmesiden www.stro.se er efter min mening lidt vildledende... sammenligner man "stro" og BFG's egen hjemmeside, er der ikke helt sammenhæng. Så "stro" er åbenbart ikke opdateret.

Nå, ud og kigge på dækket.

Tak for venlig deltagelse :-))
91122: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (16-12-2009 15:07:11) (svar på 91120)
Heine Heinesen #7886, reg. øsj (medlem) (ip-adr: 80.251.195.31)
Og efter at have set på dækkene: der er et sne/is mærke på dækkene... Dvs. "M+S *(sne/iskrystal i et lille bjerg)".....

I øvrigt har jeg målt slidbanen på dækkene. Efter 71.000 kørte kilometer er der stadig 8 mm tilbage, oprindeligt 12 mm. Fantastisk dæk!!

Tak igen.
91123: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (16-12-2009 15:41:33) (svar på 91122)
Jakob Edelvold Scheibye #6318, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 87.54.8.86)
Jeg tror vi kan konkludere at de der STRO har kigget lidt for dybt i STROH-rommen, da de lavede deres liste når knoppede mudderdæk er gode nok, mens BFG A/T ikke er det.

MVH jakob E S - Der dog stadig overvejer at investere i et sæt rigtige vinterdæk. Mest fordi BFG A/Ter´ne på min bil alligevel er lidt slidte.
91124: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (16-12-2009 15:56:07) (svar på 91123)
Søren Rasmussen #5846, reg. øjyl (medlem) (ip-adr: 62.243.4.11)
Hej Jakob.

Mit svenske er ikke så godt. Hvad betyder:

"Listan bygger på uppgifter från respektive däckimportör och STRO ansvarar inte för uppgifternas riktighet." ?

Mvh Søren R.
90" 50th V8
Aygo 1,0 MMT

;-)
91125: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (16-12-2009 16:05:33) (svar på 91124)
Jakob Edelvold Scheibye #6318, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 87.54.8.86)
Jeg vil oversætte det til:
Listen bygger på oplysninger fra respektive dækimportører og STRO tager ikke ansvar for oplysningernes rigtighed.

Så kan man jo undre sig over at vejværket lever regler ud fra den liste.

Man kan jo argumentere med at vores dæk ikke er importeret til Sverige, hvorfor den svenske importør af BF goodrich ikke kan vide hvordan vores dæk er. Der er jo mærket som vinterdæk.

Mine dæk er i øvrigt købt i Tyrkiet for ikke mindre end 1,25 milliarder tyrkiske Lire, så gad vide hvad den tyrkiske importør siger til det:-)

MVH Jakob E S
91127: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (16-12-2009 17:08:05) (svar på 91125)
David Bjerregaard #2217, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 85.165.150.52)
Jeg har set BFG/AT klare sig forbavsende godt, her i Norge, måske lige så godt som Dansk købt vinterdæk.
Køber mand sin vinterdæk i Norge, eller den nordligere Sverige, så er gummi blanding en anden.
Derfor er fex Nokian Hakkapelita, købt i Norge, i besiddelse af imponerende evner (Ja! "Continental modellerne også, bla).
Den samme mærk/modell købt i DK ville nok skuffe lidt, i forhold! Til gengæld, ser man ofte at hastigheds klassen kan være noget lavere på den Nordiske udgave, ofte i den grad at man skal være bevidst om dette hvis man skal have en rask Autobahn tur om vinteren.
Dette er også forklaring på forskellighed i test resultater foretaget i DK, contra Norge eller Sverige.
Opsummering er måske at de nye Svenske regler er ikke andet end en papir udgave, af hvordan enhver fornuftige og oplyst vinter billist,(eller medlem af DLRK,) altid har gjort.
91140: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (16-12-2009 23:32:44) (svar på 91127)
Kristian Elof Sørensen #7086, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 79.142.224.157)
Jeg ville nu stadigt gerne se en svensk statslig webside der siger hvad reglerne er hinsidan, ikke bare det der små-mystiske stro link.

Indtil noget sådant foreligger, må jeg bare pege på "bjerg med snefnug" symbolet på mine BFG AT hvis Polisen stopper mig og håbe det bliver godtaget, men uden at være sikker på om det er i overensstemmelse med svensk formalia.
91141: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (17-12-2009 00:11:51) (svar på 91140)
David Bjerregaard #2217, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 85.165.150.52)
Jeg kan ikke forestille mig at du får problemmer, når "polisen" ser et sæt relative frisk BFG/AT, som er så ny at de har "bjerg med snefnug".
Dækket er trods alt et bedre vinterdæk end mange som bliver solgt som decideret vinterdæk.
Dog overveje at hvis dækkene har kørt længe og hurtig ved sommer temp, så kan der ske en vis "hærdning" på bekostning af M&S egenskaber. Jeg har set det herop, med en som kørt hele sommer med pigfri vinterdæk. Selvom at der var få sommer Km, og meget lidt slitage, så var vinteregenskaber forsvundet.
Det skal siges at de få Km var på hurtig veje omkring Oslo, og en smut til Tyskland på Autobahn.
91147: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (17-12-2009 07:56:19) (svar på 91140)
Søren Rasmussen #5846, reg. øjyl (medlem) (ip-adr: 87.56.95.72)
Kære Kristian.

Hermed anvisning til, hvad svenske statslige websider siger om kravene til vinterdæk:

1. Gå ind på Vägverkets hjemmeside. Vägverket er en statslig, svensk myndighed. Helt specifikt kan følgende direkte link anbefales: http://www.vv.se/A-O-privat/

2. Gå ned under V-vinterdäck og tryk på det link, der angives til Transportstyrelsen. Transportstyrelsen er ligeledes en statslig myndighed. Direkte link: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/Fordon-regler/Dack/Vinterdack/

3. Et stykke nede under "Hvad är vinterdäck" henvises til "The Scandinavian Tire and Rim Organization" og "Däckbranschens Informationsråd". Øverst til højre linkes til begge disse to organisationer: For den, der gerne vil læse mere på sin vej, kan sidstnævnte link anbefales, og helt specifikt det lidt dybere link: http://www.dackinfo.nu/dack/index3.asp?knapp=79&xid=79&sida=2

4. Vupti; yderst til højre findes link til den liste fra STRO, som Mads har linket direkte til ovenfor. En liste, som du via min (om-)vej vil kunne se, der er statsligt blåstemplet.

Derfra står den enhver frit at diskutere evt. mangler :-)

Mvh Søren R.
90" 50th V8
Aygo 1,0 MMT
91159: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (17-12-2009 10:20:34) (svar på 91147)
Kristian Elof Sørensen #7086, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 79.142.224.157)
Tak for opsummeringen Søren.

Fra afsnittet "Vad är vinterdäck?" på det sidste link i Sørens opsummering http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/Fordon-regler/Dack/Vinterdack/

"Eftersom det inte framgår av däcken om de är särskilt framtagna för vinterkörning, har STRO (The Scandinavian Tire and Rim Organization) och Däckbranschens Informationsråd tagit fram listor över tillåtna vinterdäck. Du kan även få information från din däckhandlare."

Så hvad "min däckhandlara" siger har samme retsgyldighed som listen fra stro???

Bemærk at "bjerg med snefnug" ikke er nævnt på nogen af websiderne i opsummeringen.
91160: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (17-12-2009 10:45:35) (svar på 91159)
Søren Rasmussen #5846, reg. øjyl (medlem) (ip-adr: 87.56.95.72)
Kristian,

jeg forstår godt, hvor du vil hen, og det er også dét, jeg mener med, at det står enhver frit for at diskutere evt. mangler.

Uden i øvrigt at have sat mig ind i yderligere, evt. relevant svensk "jura" end den her beskrevne, vil jeg vurdere det som følger:

1. Anvender du et dæk, der står på listen, vil du ikke komme i problemer (vinterdækmæssigt) med myndighederne. Her behøves altså intet diskuteret, hvis man bliver standset og tjekket. Det er bare at sætte flueben ved de godkendte dæk.

2. Listen er, som flere andre også har været inde på, formodentlig ikke udtømmende. D.v.s. at man godt kan tænke sig, at andre dæk kan accepteres. Men da behøves i givet fald nok lidt diskuteret (og dokumenteren), hvis man bliver standset og tjekket. Og man kan ikke vide sig helt sikker (vinterdækmæssigt) på forhånd.

3. Bemærk også teksten: "OBS! Det förekommer däck som är märkta med M och S utan att vara särskilt framtagna för vinterkörning, exempelvis grovmönstrade terrängdäck."

Afslutningsvis som konkret svar på dit spørgsmål, så nej; jeg vil ikke mene, at du kan udlede af den svenske tekst, du refererer, at din dækforhandlers evt. synspunkt har samme retsgyldighed som STRO's liste. Men du kan givetvis få udleveret STRO's liste også hos din (svenske) dækforhandler. Jeg læser altså kun den sidste sætning som en serviceoplysning/-vejledning.

Mvh Søren R.
90" 50th V8
Aygo 1,0 MMT

- med M+S mærkede BFG Long Trail T/A Tour på Defenderen, men uden bjerg og iskrystal. Dog netop på en lille køretur i sneen fundet at have fremragende både bremse-, dreje- og accelerationsegenskaber.
91295: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (19-12-2009 18:24:26) (svar på 91160)
David Bjerregaard #2217, reg. nsj (medlem) (ip-adr: 85.165.150.52)
Jeg har lige haft en aften snak med min Nabo, som arbejder (her i Norge) på en lastbil værksted. Hans "Firma Bil", en firhjuls trukken, Mitsubishi L-400, kører nettop på BFG All-Terræn. Hans vurdering = As good as it gets! Skal det blive bedre, så skal der mange og stor pigge til! (Sagt mens han kiggede missundeligt på min landbrugs dæk, som er full pigget, med lastvogns pigge!)
91437: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: sv: Vinterdæk i Sverige, nye regler pr. 1/12 2009. (22-12-2009 13:26:05) (svar på 91295)
Verner Andersen #2749, reg. ssj (medlem) (ip-adr: 95.209.243.129)
Sneføret er en jungle mht. dækvalg og det bliver ikke nemmere af det ikke er et statsligt kontrolorgan, men dækfabrikanterne selv der bedømmer om et dæk er sneegnet.
Iflg. The Swedish Connection, det svenske vejværks liste er dæk m. M+S ok til vinterføre. Der er dog ingen tvivl om
sneflok/bjergmærket dæk er bedst til vinterføre i alpinklassen, disse er så tilgengæld mindre egnet til terrænkørsel i Høvelte og lign., det skal man have sig for øje mht. nyanskaffelse.