Land Rover Forum  

Min temperatur måler startede med at vise at bilen, defender 300tdi kørte varm, men den var reelt ikke for varm, har testet dette da det bekymrede mig. Nu er temp. måleren begyndt at bevæge sig som andre elektriske instrumenter tændes. Den hopper i takt med blinklyset/katastrofe blink, den hopper op hvis jeg tænder for blæseren, og hvis jeg tænder for lyset. Kører jeg med lang lys + blæseren sat til går den helt over på det røde felt, slukker jeg for dette går den ned på midten af temp måleren.
Da jeg ikke er den store elektriker er al hjælp velkommen, hvis der er nogen kyndige land rover elektrikere i Randers som har tid til at kigge på sagerne kommer jeg gerne tøffende.

Venligste lr hilsner
Peter Boldsen

Hej
Har selv prøvet det samme, prøv at tage ledningen af føleren på motoren, hvis den ikke reagerer på det, kan det være 3 ting.
1. Fugt i ledningsnettet (krybestrøm), masser af "Pronto"
2. Ledningen har forbindelse til stel under sin vej op til instrumentet. Måles ved stikket i motorrummet og den anden ende i instrumentbordet, skal vise mellem 0.2 og 0.5 Ohm for at virke, ved målingen prøv at ændre omdrejningerne på motoren, hvis værdierne ændrer sig over det nævnte har du fejl på ledningen
3. Instrumentet er defekt (Hvilket det var i mit tilfælde)

Hej Anders.


Det lyder som en dårlig stel forbindelse eller ødelagt ledning.

Evt er din temp måler defekt.


Mvh


Stephan

Har skiftet føleren og temp. måleren uden nogen success.
Hvad er krybestrøm og kan det været det når temp måleren reagerer på at jeg tænder andre elektriske ting såsom lys, blæser?

Har også prøvet at lave en ny ledning fra føleren og sætte den på temperatur måleren men det gjorde ingen forskel.

Hej
Så har du svaret, instrumentet er defekt :o(

mvh
Per

Instrumentet fejler ikke noget, det har jeg skiftet

Hej Peter

Det er også en mulighed i den spændingsregulator der levere plus siden til dine instrumenter.
Det vil dog normalt også give lignende symtomer på tankmåleren.
De to instrumenter bliver forsynet sammen og bliver reguleret ned til ca. 10 volt.
Det kan forklare at de reagerer på forbrug og ladestrøm. Hvor spændingsregulatoren rent fysiks bor i en 300 tdi ved jeg ikke lige. Men det er den der kaldes en header joint på el-skemaet længere oppe i tråden.

Hilsen Niels

Det kunne jo være en mulighed og bliver selvfølgelig testet. Bemærkede dog lige da jeg var ude på en aftenstur at nogle af lamperne i instrumentbrædtet, lyste svagt men kun meget svagt efter den var oppe i temperatur.
Så det kunne være spændingsregulatoren?

Hilsen Peter

Header joint sidder umiddelbart bag ved instrumenteringen jvf mine bøger.


mvh

stephan