Land Rover Forum  

fra min gamle Volvo 210 (544 herregårdsvogn)

Dynamo D- ......laderelæ venstre ....hvid til ladelampe
Dynamo DF ......laderelæ midt (der bør stå DF som er standard betegnelse)
Batteri + .........laderelæ højre
Batteri + .........hoved afbryder ind
hovedafbryder ud ........den anden side af ladelampe (vil lyse når H afb. tændes)
hovedafbryder ud ........elektrisk udstyr
hovedafbryder ud ........startknap / startknap ..........startrelæ (lille terminal)
Startrelæ skal have minus på metalkappen (med mindre den har en 4. terminal)
Ladelampen slukker så snart dynamodelen leverer plus, så lampen får + på begge sider og vil så ikke lyse.
Højre og venstre er jeg ikke sikker på for det er en tegning jeg kigger på.
Men der bør på Boschrelæet være en af betegnelserne.

og fundet dette
http://www.bsa.dk/Teknik/LUCASDynamo.pdf

(D)F, feltvikling, fra relæ til F på dynamo- D+ fra relæ til D på dynamo= strøm fra dynamo (og til ladelampe) - B til batteri og E til stel fra relæ. WL er lig D+ og disponibel. E - stel. Måles der 20v. med motor igang, tyder det på dynamo er ok. Relæ til jævnstrøm er meget komplext med tre funktioner; Strømrelæ, som stabiliserer dynamoens output til 12-13v.- et relæ, der regulerer ladespænding og et relæ, der forhindrer strømmen i at løbe baglæns, når forbrug er større end dynamoens ydeevne eller når motoren er standset. Modsat vekselstrømsgenerator, genereres strømmen i ankeret på Jævnstrømsdynamo, derfor er det vigtigt kul og kobberbane er rent og glat.