Land Rover Forum  

Hej

Jeg har en '84 110" med 4-trins LT95-gearkasse. På denne model er differentialespærret vakuum-betjent.

Jeg skulle i dag lege lidt i sneen, men da jeg skulle frakoble central-diff spæret havde jeg store problemer med at få det slået fra igen.
Jeg har fejlsøgt lidt på det, og jeg tror, at vakuumslanger og kontakt fungerer fint. Jeg er derfor overbevist om, at det er vakuum-aktuatoren (part nummer 571957), som efter 31 år er brugt op.

Har nogle prøvet at skifte denne? I den store bog er det beskrevet, at huset som aktuatoren sidder i også skal afmonteres - det ser ud til at være bøvlet at komme til? Kan aktuatoren skiftes uden at afmontere aktuator-huset?

Nu går jagten ind på en ny original-stump, så den kan holde til år 2046 :-)

Mvh
5488/Søren

Endelig en ordentlig bil ;) Kan fra tid til anden være nødvendigt at køre lidt frem og tilbage, for at få gearet til at slippe; men jo, som jeg ser det i Haynes Den Store Røde over RRC, som jo har samme system frem til 1983, så skal huset med vacuumpotte af, da den har fat i skiftegaffel, sikkert med en rørsplit. Havde omvendt problem med en skrottet RRC, som blev brugt til markræs, at den ikke ville koble 4-hjulstræk ind; her endte det med vi skruede bolte der holde vacumpotte ud, trak potten så langt ud, den kunne og satte en træklods i mellem og fastholdt 4-hjulstræk; god arbejdslyst.

Du har nok ret, Verner.
Jeg kan godt se nu, at den sidder monteret med en split. Jeg er ret sikker på, at det er et aktuator-problem, og ikke bare transmissionen som er ramt af "Wind-up".
Jeg bestiller en ny aktuator og forbander, at jeg ikke fiksede det i sommers, da spærret viste de første tegn på samarbejdsvanskeligheder...

Mvh
Søren