Land Rover Forum  

Jeg har flg. problem som jeg ikke kan finde konkret svar på herinde:

Min RRC 1995 taber strømmen. Ikke når den er parkeret men ved hyggeture. I løbet at 2-3 uger kan starteren ikke tørne motoren pga manglende strøm. Det sker typisk når jeg har kørt, slukker motoren på fx tankstationen :-(

Har været ved 2 autoelektrikere som konstaterede at generatoren lader som den skal. Batteriet er nyt 70 amp bådbatteri fra biltema.

Når man futter rundt i byen er der ikke megen aktivitet over 2500 rpm. Kan det være fordi generatoren ikke får nok omdrejninger til at levere strøm?

Kan det være en forkert generator evt.?
Kan varmen evt påvirke det kabel der går fra batteri til starter?

Hej.

Jeg har lige haft et ligende problem.. Jeg købte nyt batteri, fik tjekket gløderør, tjekket generator.. men intet virkede.. Indtil jeg skiftede den lille kul dims ud, som kun koster 150 kr, nu er der ingen problem mere, nu lader den fint batteriet op selv ved små hyggeture.. Måske det er det samme problem med din?

Mvh Jannik

Coun`t you be a little more specific Jannik, kuldimsen
du fik skiftet, er det den kombinerede kulholder og laderelæ i generatoren der hentydes til?
Kan meget vel være polerne på batteriet og polskoen der trænger til en afpudsning, ikke mindst polskoen indvending. Smergellærred og vaseline ell. syrefri fedt.

Hej Jens

Har du mulighed for at måle ampere? Jeg har før haft lignende problemer, hvor det var en autoradio som tappede strøm når bilen holdt stille. Det tog lidt tid inden jeg fandt ud af det ;-)
DEt var først da jeg brugte et amperemeter - jeg målte da bilen var slukket, og kunne konstatere et forbrug, som var større end det jeg forventede...

LR hilsen
Thomas O.

Hejsa
Jeg kan ikke lige vurdere hvor stor din generator er, men prøv at tænke på følgende:
2 forlygter = 10 amp.
2 baglygter = 2 amp.
2 pos. lygter = 2 amp.
Blæser til varmeapparat = 10 amp.
Radio = 15 amp.

Her er ca. 40 amp. forbrug. Og det er helt normalt. Hvis så du kun har 65 amp. generator, så er der ikke meget til overs. Hvis så du har mange korte ture hvor du ofte starter motoren, så er der næsten ingenting tilbage. Og så kommer kulden og tapper batteriet om natten, så er der faktisk slet ingenting tilbage.
Så det er ikke sikkert at der er noget galt med din bil, overhovedet, men blot at dit brugsmønster af bilen gør, at du er nødt til at have en større generator på, for at lade i den korte tid, din bil kører.

Jimmi

Hej Jimmy

Nu er jeg ikke helt sikker på hvad køretøj du kører rundt i. Det er muligt det i en serie-bil er nødvendigt at have fuld drøn på "HiFi"-anlæget for at overdøve LandRover lyden, ( ;o) ) men de fleste mennesker vil ikke bruge i nærheden af 15A til radioen (som er en max angivelse). 2A til radio er nok mere realistisk ved normal brug - uden at jeg har målt det.

Men der ud over kan der jo selvfølgelig i denne tid komme sæde-, forrude-, bagrude-, og sidespejlsvarme, instrument- og nummerpladebelysning, strøm til oliefyr, mobiltelefon, gps'en, den bærbare og alle de andre behagligheder der kan tænkes at findes i en RR. Så strømforbruget skal nu nok ryge deropad alligevel.

- Lars

Hej Lars.
Mit bud på radio'en var blot et gæt.
Det kunne jo være at han havde installeret en lille forstærker til bassen, sådan en sag tager jo snildt 30 ampere. Så det var blot et gæt, men som du selv nævner, så er der mange andre ting også, som jeg ikke havde med.
Så mon ikke vi er enige i den sidste ende?

Jimmi

p.s. kører 90" uden alle disse moderne ting, såsom radio, varmeapparat loftlys eller andet elektrisk.

Tak for buddene. Jeg har ved to autoelektro-værksteder fået bekræftet at der er rigelig strøm selv når alt udstyr; lygter,blæser mv. er tændt. Således bør der være strøm nok. Bilen har kun det udstyr den er født med.

Ydermere har mit batteri en indikator for væskens vægtfylde og den indikerer rigelig strøm selv når vognen ikke vil starte...

OK, når du åbenbart hverken har problemer med batteri eller generator, så har du et problem med dårlig starter eller dårlig kontakt. Havde et lignende problem på min RR, det viste sig at være kablet fra minuspolen til chassi´et der var skidt (korroderet kontaktpunkt på rammen). Prøv at forbinde et startkabel fra minus på batteriet til din motorblok (pas på de roterende dele!) og se om det gør det muligt at starte. Virkede hos mig!
Bare et gæt...

Vink & blink
Bo Helsted
RR 1990 Vogue

Kunne godt lyde som om starteren har set sine bedre dage;
den er måske fyldt med støv og skidt som isolerer når det
bliver varmt, ombyt eller rens, kabler er også en investigation værd.
Ladestandsindikatoren på batteriet skal man ikke basere sit
liv på, de er ikke særlig pålidelige, selv ved klar grøn kan batteriet godt være næsten afladet.

Update:

Jeg har for et par måneder siden monteret ny starter. Det har ikke afhjulpet mit problem.

Bilen bruger stadig mere strøm en der bliver lavet ved bykørsel (formoder jeg).
Min seneste teori er at min luftundervogn kræver lidt for meget af min kompressor og således dræner batteriet (?).

Blot for at binde en sløjfe på indlægget:

Efter endnu et forgæves besøg hos en autoelektriker har jeg købt en generator hos Rimmerbros. Det viser sig at den er monteret med et mindre remhjul end det på ca 7 cm i diameter som var monteret på den gamle. Så nu er der god ladespænding selv ved lave omdrejninger. Formoder det afhjælper mit problem.