Land Rover Forum  

før sommer underholdt jeg med ladeproblemer på min serie 88 med farisæærmotor (Daihatsu 2,8 na) Alt er checket ny generator - stelforbindelser batteri. Tilbage er bundstykket i tændingslåsen. Jeg har ladet mig fortælle at generatoren skal have styrestrøm via tændingslåsen( når tænding er slået til) for at kunne lade.

Kan fejlen ligge i den engelske del af bilen (sir Lucas bundstykket)


VH

Peter

Er din Ladelampe i orden?

MVH jakob

ja den lyser og slukker som den skal


vh

peter

hej Peter

Er det ikke lidt malplaceret at give det originale ledningsnet skylden for at du lægger en anden motor i bilen, en motor som åbenbart stiller andre krav til strøm end det bilen er født med ??

Blot for at være lidt retfærdig overfor bilen :-)

mvh
Ib 0219

Vil give Ib Hammer ret, man skal ikke rette bager for smed!
Japserladerelæ og generator er lidt speciel i og med der er ladelamperelæ indbygget i laderelæ som reagerer på spænding fra stjernepunktet i generatoren (ikke at forveksle med G-punktet) her er 6v. Har selv en dittomotor, dog TD i 110" og har indskudt gløderørrelæ for at skåne tændingskontakt. De 6 ledninger fra laderelæet irrer og knækker let, fejlen kunne ligge der.

godt ord igen, jeg leder videre med lys polsøger og lygte

god weekend

vh

peter

Mnja, uden at kloge mig for meget, så er jeg også tilbøjelig til at give Ib ret. Måske er der så store forskelle på de 2 systemer at der skal noget andet tænding til. Ikke at der er noget galt med hverken LR eller motor, men bare at de måske ikke lige sådan uden problemer er kompatible..???

Øh!; Ib & Ole, Tror i ikke at det går fint med en gammel Bedford motor i LR? Det Japanske el værk, kan vi blive enig om, er en anden sag. Jeg er iøvrigt nysgerigt over hvad det er gjort med den vacum pumpe som er sammenbygget bag generatoren? Er den i brug? Verner har også dette motor, så jeg ville sætte pris på hans udsagn, samtidigt har han sikkert en løsning på strøm spørgsmålet!

En lille tilføjelse! Ligeså brugbar som Daihatsu motoren er, så anderledes forholder det sig med gearkasser. Ved regulær terræn brug, udvikler de nøjaktig samme skavanker som LR gearkasser! Akslerne er til gengæld helt OK.

Jo David, jeg har den sammenbyggede generator/vacuumpumpe på Daihatsuconverteringen. Mener der umiddelbart kan monteres en Lucas i beslagene, men så skal man jo også have en separat vacuumpumpe monteret. Nipponden"soen" er jo kun på 45A, derfor monteret kørelyslygter for at redde lidt mere strøm til akkuen under kørslen.
Går ud fra Peter også har en sådan monteret og denne har tidligere virket, derfor ingen ide at opremse ledningsforb.
Dog er det enkelt at teste om generator virker; man tager et stykke ledn. med spadestik i en ende, starter motoren,
med respekt for roterende dele adskilles stikket mell. relæ og generator og i stikket til generatoren forbindes
den hvide ledn. m. grøn stribe med ledningsstumpen, medsatte ende af stumpen sættes på B på generator, herved gives fuld feltspænding og generatoren skal nu yde 15-16v. Kan som regel høres, hvis dette er tilfældet ellers voltmeter.