90-110-130 / Helt køretøj: Sælges
Efter godt 4½ år og rigtig mange gode oplevelser er tiden kommet til, at vores Defender 90 skal videre til en ny ejer. Jeg købte bilen den 9. februar 2022 og er bilens 4. ejer. Den er først indregistreret den 18.01.2002 og har i skrivende stund kørt ca. 341.000 km. Bilen bruges fortsat dagligt, så kilometertallet vil stige. Den er senest synet hos FDM den 15. januar 2026. OBS: GordiGear-tagteltet, Garmin GPS'en i forruden samt det monterede dashcam, som ses på billederne, medfølger IKKE i handlen. ———————————— OM BILEN ———————————— Vi sælger den ikke, fordi vi er blevet trætte af Defender – tværtimod. Den har givet vores lille familie på tre et væld af gode ture og eventyr i Danmark og resten af Skandinavien. Familien bliver imidlertid udvidet i januar 2027, og en 90'er bliver ganske enkelt for lille til vores fremtidige behov. På sigt vil vi meget gerne tilbage til Land Rover, men så bliver det formentlig i form af en 110 eller 130 med bagsæder. Det er dog ikke aktuelt nu, og vi er derfor ikke interesserede i nogen form for byttehandel. ———————————— HISTORIK OG VEDLIGEHOLDELSE ———————————— Noget af det, jeg selv satte stor pris på, da jeg købte bilen, var, at der fulgte en god historik med omkring, hvad der gennem årene er blevet lavet på bilen. Fra bilens første ejer foreligger servicebog med 12 stempler fra 18.01.2002 til 01.12.2012, hvor bilen havde kørt 238.138 km. Fra perioden 2013-2020 fremgår det af tidligere ejers historik, at der blandt andet blev udført: • 2013: Større arbejde på TD5-motoren med bl.a. ny knastaksel/vippetøj, injector harness, planslibning af manifold samt ny dieselpumpe. • 2014: Bremsesystemet renoveret med nye calipere, bremserør/slanger, klodser og skiver. • 2015: Cross-member udskiftet samt rustarbejde på ramme. • 2016: Undervognsbehandling samt nye sæder med sædevarme. Sædevarmen er dog ikke tilsluttet. • 2017-2020: Løbende vedligeholdelse af bl.a. styretøj, brændstofsystem, undervogn, bremser og almindelig service. Ejeren fra 2020-2022 fortsatte arbejdet med bilen, blandt andet med rustarbejde og renovering af karrosseri og ramme. Jeg overtog bilen i februar 2022, og under mit ejerskab er der brugt omkring 150.000 kr. på værkstedsarbejde, reservedele, vedligeholdelse, udstyr og tilbehør. Jeg har fakturaerne fra mit eget ejerskab samt noget materiale fra tidligere ejere, men nedenstående oversigt skal først og fremmest læses som en samlet historik over, hvad der gennem årene er blevet lavet på bilen. Jeg har samtidig været ret konsekvent omkring service. Alle olier og filtre er som udgangspunkt skiftet hver 6. måned, og jeg har primært anvendt Castrol. Jeg har en del resterende olier, filtre og andre servicedele liggende, som følger med bilen. Ny ejer får naturligvis også gerne en grundig gennemgang af, hvilke olier jeg har anvendt hvor. Det var selv noget, jeg brugte en del tid på at få helt styr på, da jeg købte bilen. ———————————— UNDER MIT EJERSKAB ———————————— • Februar 2022: Front ført tilbage til originale lygter, grill mv. • Marts 2022: Nye højttalere, ledningsnet, radio og midterkonsol. • Maj 2022: Bagdør renoveret med bl.a. galvaniserede beslag, gummiliste og bund. • Juni 2022: Nyt dual-mass svinghjul, kobling, HD/massiv udrykkerarm og slavecylinder samt rustarbejde. • August 2022: ARB Base Rack med ARB Slimline LED monteret. • August 2022: Udstødning ændret fra straightpipe til udstødning med mellempotte. Straightpipe medfølger i handlen. • September 2022: TRW koblingsmaster og slavecylinder samt ny BRT Motorsport-slange mellem disse. • September 2022: Dixon Bate Ball, Jaw & Pin (3,5 tons). • Januar 2023: Terrafirma TF001AC spil-kofanger samt Terrafirma M12.5S 12V spil. • Marts 2023: Galvaniserede støddæmpertårne og spring seats samt fire nye Monroe Adventure gasstøddæmpere. • Maj 2023: Rear Spare Wheel Carrier samt nye sidespejle. • Juni 2023: Ny TRW bremseforstærker. • Juni 2023: ARB markise med LED og Quick Release. • Juli 2023: Nyt Exmoor Trim midtersæde med nakkestøtte. • Oktober 2023: Ny kontaktarm til hovedlys samt ny TRW koblingsmaster. • Januar 2024: OEM drop arm til styrehus samt to nye bump stops. • April 2024: Fem nye sorte Land Rover alufælge med Cooper Discoverer STT Pro LT285/75 R16. Dækkene blev sipet fra nye for at forbedre køreegenskaberne på våd og sne-/isglat vej. • April 2024: ARB Base Rack Wind Deflector monteret, hvilket fjernede langt det meste vindstøj fra tagbæreren. • Juni 2024: Nye styrekugler. • Juli 2024: ARB Base Rack Jerry Can-holder til to dunke. • Januar 2025: Ny generator, batteri, udstødning og bremseklodser samt udskiftning af alle bagerste bøsninger til nylonbøsninger. Nylonbøsninger til forenden medfølger i handlen. • September 2025: Ny starter. • December 2025: 30 mm spacere samt nye sorte skærmkanter med 30 mm ekstra bredde. Spacerne er udelukkende monteret for at skabe bedre afstand mellem bagdæk og udstødning. • Januar 2026: Ny servopumpe og multirem samt udbedring af rustarbejde i fodbrønd. • Februar 2026: Stort service af Webasto-fyr med udskiftning af cirkulationspumpe og ledningsnet samt montage af Webasto ThermoConnect. Fyret kan dermed fjernstyres via Apple/Android-smartphone, og systemet har desuden GPS-track funktion. • Marts 2026: Generator udskiftet igen som garantisag. Ny TRW koblingsmaster samt montage af LOF-fjeder. Nyt galvaniseret udstødningsophæng svejset på. • April 2026: 38 mm afstandsstykke til anhængertrækket monteret for lettere tilkobling af anhænger på grund af reservehjulets placering. • Juni 2026: Karrosseriafstiver og panel udskiftet til nye galvaniserede dele. • Juli 2026: Ny kontaktarm ved rattet til lys, blink og horn. Der følger desuden en del reservedele og ekstraudstyr med, som jeg har samlet gennem årene, herunder ekstra filtre, Castrol-olier, nylonbøsninger, ARB-tilbehør og straps, straightpipe mv. ———————————— BRUG OG KØRSEL ———————————— Bilen har været passet og plejet og har stået indendørs i lukket garage i omkring fire år under mit ejerskab. Efter vores flytning står den nu desværre udendørs. Den har hverken under mit eller, så vidt jeg ved, de tidligere ejeres ejerskab været brugt til hardcore offroad, grusgravskørsel og lignende. Hos os har den primært kørt landevej og motorvej samt været brugt til ture og eventyr op gennem de skandinaviske lande, blandt andet på dele af TET-ruterne. Motoren starter og går rigtig godt og lyder, som en TD5 skal. Jeg har selv kørt bilen med respekt for, hvad den er, og på længere ture typisk holdt den omkring 80-90 km/t. Uden tagtelt, markise og dieseldunke på bilen ligger vores brændstofforbrug omkring 10,5 km/l. ———————————— KENDTE FORHOLD ———————————— Jeg vil gerne være åben omkring de ting på bilen, som en kommende ejer på sigt bør forholde sig til, så der ikke kommer nogen overraskelser ved en besigtigelse. Begge fordøre har rust i den nederste del. Det påvirker blandt andet fastgørelsen af den indvendige dørbeklædning. Begge døre fungerer fortsat fint og åbner og lukker, som de skal, men på sigt vil det være oplagt enten at renovere den nederste del af dørene eller udskifte dem, eventuelt til galvaniserede døre. Det er et velkendt problem på Defendere i denne alder. Bagdøren kan indimellem kræve lidt ekstra opmærksomhed for at lukke korrekt. Det skyldes, at reservehjulet tidligere har siddet direkte på døren og gennem årene har belastet den. Der er siden monteret separat Rear Spare Wheel Carrier samt nye galvaniserede hængsler, hvilket i høj grad har afhjulpet problemet. Jeg vil dog hellere nævne det på forhånd end lade en potentiel køber opdage det ved besigtigelsen. De monterede sæder har sædevarme, men sædevarmen er ikke elektrisk tilsluttet. Det er altså ikke en ny eller concours-restaureret Defender. Det er en snart 25 år gammel Land Rover med ca. 340.000 km, og den har naturligvis brugsspor og de skavanker, som må forventes på en bil af denne alder. Til gengæld er det efter min opfattelse en Defender i rigtig god brugsstand, som gennem mange år er blevet passet, repareret og forbedret løbende. Rigtig meget af det dyre og almindeligt forekommende arbejde er allerede udført, og der er en god historik omkring den vedligeholdelse og de forbedringer, der gennem årene er foretaget. Vi har været utrolig glade for bilen, og den har givet os rigtig mange gode ture og oplevelser. Havde vores pladsbehov ikke ændret sig, var der heller ingen planer om at sælge den. ———————————— FREMVISNING OG PRØVEKØRSEL ———————————— Seriøst interesserede er meget velkomne til at komme og se bilen. Jeg bruger gerne god tid på at gennemgå bilen, dens historik og det medfølgende udstyr. Prøvekørsel er naturligvis muligt for seriøst interesserede efter fremvisning af gyldigt kørekort. Jeg kører gerne med på noget af turen og fortæller om bilen undervejs, men man skal selvfølgelig også have mulighed for selv at danne sig et ordentligt indtryk af den. Jeg ønsker blot ikke, at bilen bruges til en tur i skoven, på stranden eller anden offroadkørsel alene for oplevelsens skyld. Seriøse bud er naturligvis velkomne efter besigtigelse af bilen. Byttehandel har ingen interesse. Se annonce: https://www.facebook.com/share/1DRxLjxdSi/
179000.00 kr
simon@vammen.eu
Simon Tranbjerg Vammen, reg. njyl, 28573515