Land Rover Forum  

Hej Forum

Jeg er ved at samle min 200 tdi og er stødt på noget sært.

Forreste stempel er i absolut TDC efter micrometerur. Mærket på remskiven med betegnelsen TDC passer perfekt ud for mærket på forkammerdækslet, men svinghjulets slids, hvor man fra undersiden af koblingshuset skal kunne isætte en stift for at låse svinghjulet, passer ikke ud for hullet, men er 6-8 mm skævt for centeret af hullet i svinghjulshuset.

Er det normalt?

Det er en ny krumtap købt ved Turner. Kan man tænke sig, at styrestiften til svinghjulet kan være placeret ukorrekt?

For at få den korrekte opsætning af injektionpump osv, må det vel være det rigtigste at holde sig til det udmålte TDC?

(Her ses en fyr, der går meget op i dette: http://www.youtube.com/watch?v=VWK-z-J13ko&feature=related)

Mlrh

Niels Henrik Bach

Her kommer lige et par billeder.

Svinghjulet:

...og svingningsdæmper

Hvis dine billeder er med stemplet i TDC, så ser det rigtigt ud for mig.
Du har stillet remskiven i den ene kant af finnen og svinghjulet med sin større omkreds viser udslaget.
Med mindre at det rent faktisk ER en mikrometer du måler med kan du ikke stille den mere nøjagtigt. Et måleur til hundrededele kan ikke vise det så nøje.
Den mest nøje måde er at køre til TDC og et fast mål forbi startende fra hver side. Markere yderpunkterne og finde midten - har du gjort det? Der er slør (tolerancer) i alting i motoren, sørg for at du måler så sløret ikke driller.

Mvh
Jens

Jep, det vigtigste må også være at TDC passer med pumpen. Du kan jo lave et nyt mærke på svinghjulet.

Mvh
Jens

Hvis du har en tolerance på 1/1oo i hver leje, stempel og plejl leje kan du dreje krumtappen 2,6 grad før stemplet flyttes i øverste dødpunkt, dette svarer til 7 mm på Ø300 mm svinghjul (sådan cirka).