Land Rover Forum  

Der er mange legender om motorersholdbarhed. Tænk bare på historier om mercedesmotorer der runder en milion kilometer uden at være renoveret. Ligesom japanske dieselmotorer har ry for langtidsholdbarhed. Hvad med landrovermotorer. Jeg kunne godt tænke mig nogle historier om langtidsholdbare land roverkværne. Hvem har kørt over 500000 km med en landrovermotor uden at den skulle splittes ad i atomer. Jeg skal ikke lægge skjul på at trods min store kærlighed til landrover, synes jeg ikke at det mylrer med historier om seje landrovermotorer.

Der er ikke tale om en provokation i søndagskedsomhedens navn, blot en opfordring til en række eksempler

vh

peter jespersen
før med 300 tdi nu med daihatsu 2,8na

Hej Peter
Et godt spørsmål. Husker den gamle motor med
3 Hovdelejer. Det var cirka 100.000 mellem Hovedrepering. Idag er det da noget bedre. Ser frem til at læse Gutternes erfaring.

Kørte midt i 90'erne med en europæisk kenyaner i en overmåde veltjent seriebil på kryds og tværs i Masai Mara.
Da jeg på et tidspunkt udspurgte ham om maskineriet, var svaret at det var en 2.0-liter benzinmotor.
På spørgsmålet om, hvorfor bilens speedometer og km-tæller ikke virkede var svaret, at det var holdt op med at virke efter at bilen havde cruiset 1 mio. km i Kenya, Tanzania og Zimbabwe, og at han ikke gad at få det lavet, for bilen havde jo bevist dens værdi som driftsikkert transportmiddel.
Til historien hører, at han hjemme på gårdspladsen havde både en splintern y Mitsubishi Pajero og en næsten ny Toyota Landcruiser, men når han skulle på tværs af den afrikanske savanne, var det altid med Landyen.
Om de mange kilometer var kørt med den samme motor uden renovering, kan jeg ikke sige med sikkerhed, men det var umiddelbart det indtryk, samtalen efterlod, hvilket også blev bestyrket af en eksemplarisk og optimeret kørestil, der udnyttede bilens potentiale 100 pct. uden at plage den.
God søndag
Morten

ja ja Kenneth alle er nok klarover at vedligeholdelsen og kørsel mønster har indflydelse på motorens levetid.
Nu var det vist ikke ligd det var spørgsmålet
mvh John

Kører pt rundt i Thailand i en 300tdi der netop har rundet 430000km, hvorvidt motoren er blevet renoveret ved jeg ikke, men den kører fandme godt:-)

Rune

godt med nogle eksempler - lad mig få nogle flere, således at vi kan udfordre mercedesmyten. Samtidig få udfordret myten om at de fleste lr kværne er færdige efter 300000 kilometer eller før.

Og det er klart at holdbarhed kommer an på hvorledes man bruger og passer mekanikken, så mit spørgsmål er ud fra vilkåret optimale betingelser.

Jeg havde en gammel mercedes 240 d, som brændte sammen efter 700000 km fordi den nye ejer glemte at checke olie

vh

peter

Hej, jeg har p.t. en Defender 110 V8 som har rundet de 340000 der er kun lavet service ellers intet skiftet, vi har også en 130ér Td5 som nærmer sig de 180000 uden problemer den kom som erstatning for en 90ér 300 Tdi som havde rundet de 240000 med en defekt generator som eneste fejl.

Jørgen

Hej

Jeg har en land rover 110 med original v8 motor, den rundede idag 400000, det eneste der er blevet skiftet på den siden ny er: generator en gang, starter en gang olie og filtre mange gange og så div. pakninger. men land rovers gearkasser er jeg ikke imponeret over nu kører jeg på anden gearkasse og skal snart have nr. tre.

hilsen Leif

flot -kan vi få historier om lr kværne som har rundet den halve milion

vh

peter

Hej derude

Ja det er så første gang jeg er på forum - da jeg er nyt medlem. Jeg har erhvervet mig en Defender 90" fra 86. Vel at mærke i rigtigt mange stumper. Det er en 2.25 benzin med 207.000 på klokken. Så erfaring kan jeg ikke dele med jer - men forhåbninger om at nogle af disse historier om holdbarhed kan overføres til min vogn!
Ja og så glæder jeg mig rigtigt meget til mit projekt kommer noget længere frem.

MVH

Carsten