Land Rover Forum  

Vi mangler et godt råd! Vi har en 90" fra ´87. Den er begyndt at svede olie gennem bagsiden af bagtøjet. Kan man smører med noget der eventuelt hærder op og holder olien inde?
Tænkte det som en midlertidig løsning.

Hilsen Henriette

Altså er det gennem banjoen?

Formodentlig Jacob, diffpanden er papirtynd og gennemtæres af rust. Kan også lukkes med glasfiber. En anden løsning med sidegevinst, udskift med komplet bagaksel fra RangeRover og få skivebremser med i købet, det er straigth fit.

Ja lige netop gennem banjoen som vist på billedet.Tak for alle svarene. Den skal i løbet af et års tid have ny ramme så stikker vi lige hovederne sammen Verner.

Torben og Henriette

Husk, ombygning til skivebremser er en konstruktiv ændring.

Mvh

Stephan

en rr aksel på denne bil er en konstruktiv ændring. som ikke kan godkendes


Steen
sIIa 1960 109"

Hvor er det dog herligt med disse lyseslukkere, mørkemænd, solformørkere og festbremser, tænk hvor langt vi var nået uden dem! Jeg kommer helt til at savne skrædderkridtet og skifertavlen!

Jeg har spurgt min lokale synshal om fremgangsmåden ved at udskifte de originale aksler på min 1985 OneTen med originale Defenderaksler fra en årgang 2007 med skivebremser.

Følgende besked fik jeg: Du kommer med de nye aksler FØR du monterer dem. Så finder vi ud af, om de kan godkendes til din bil.

Kan de godkendes, bliver den konstruktive ændring noteret på registreringsattesten. Det koster et synsgebyr.'

Men helt ærligt, så er mine erfaringer med de originale aksler ikke dårlige. Min OneTen bremser ganske udmærket selv med en megen tunglæsset trailer. Så jeg ville selv kun vælge en konvertering i forbindelse med en større istandsættelse.

Jo Paul, grunden til jeg førte "scheisshauseideen" omkring
RRCbagakselmonteringen ud i livet var det oprindelige Salisburybagtøj var træt- utæt for olie, knækket bolt i nav og dækpladerne ved ankerpladerne var næsten tæret væk.
Mekanisk dog i OKstand. Selv om HCPUen er nedvejet til 2400Kg total, så er højest tilladt akseltryk uændret 1850Kg. Udover den væsentlig forbedrede bremseevne, er der grundet den lavere uaffjedrede vægt, betydelig bedre vejgreb ved frisk kørsel. Støddæmperne fra RRCen blev flyttet med over, de er blødere end 110"erens, hvilket sikkert har medvirket til de bedre køreegenskaber, hertil bløde "no load" EMUfjedre. Reduktionsventilen er udeladt, da bagakslen ingen tendens har til overbremsning; testet på bremsefelt, også ved fuld last.

Jeg har skiftet fra trumle til skivebremser på min og den bremser MEGET bedre efter den ombygning.!!